Lampu tekanan oli mesin

Saben uwong ngerti yen lenga mesin penting kanggo operasi normal mesin. Tanpa iku, unsur engine pangobongan internal ngalami tambah kathah mechanical lan termal, kang bisa mimpin kanggo Gagal engine. Masalah karo tingkat lenga utawa tekanan ing mesin diesel utawa bensin dielingake dening lampu meksa driver dumunung ing dashboard.

Apa iku bolam lampu

Pengukur tekanan ing wangun kaleng lenga diciptakake kanggo ngontrol tekanan minyak ing sistem, uga levele. Dumunung ing dashboard lan digandhengake karo sensor khusus, tugas sing kudu terus-terusan ngawasi level lan tekanan. Yen oiler murup, sampeyan kudu mateni mesin lan goleki sabab saka malfunction.

Lokasi indikator tekanan lenga kurang bisa beda-beda, nanging lambang padha ing kabeh kendaraan.

Fitur piranti

Indikator tekanan lenga nuduhake masalah karo sistem lenga engine. Nanging carane mesin ngerti? ECU (unit kontrol mesin elektronik) disambungake menyang loro sensor, siji kang tanggung jawab kanggo terus-terusan ngawasi meksa lenga ing engine, lan liyane kanggo tingkat adi lubricating, supaya disebut-dipstick elektronik (ora digunakake ing kabeh). model) mesin). Yen ana malfunction, siji utawa sensor liyane ngasilake sinyal sing "nguripake oiler".

Cara kerjane

Yen kabeh ana ing urutan karo meksa / tingkat, banjur nalika engine miwiti lampu meksa lenga mung kanggo wektu cendhak lan langsung mati. Yen indikator tetep aktif, mula wektune golek masalah lan cara paling cepet kanggo ndandani. Ing mobil modern, "oli" bisa dadi abang (tekanan lenga mesin kurang) utawa kuning (tingkat kurang), ing sawetara kasus bisa kerlip. Yen masalah ing ndhuwur kedadeyan, katrangan babagan kerusakan bisa uga ditampilake ing layar komputer ing papan.

Lampu bohlam kok urip

Kadhangkala komputer ing papan bisa nggawe duplikat pesen kesalahan lan menehi informasi sing luwih rinci.

Ana sawetara alasan kenapa bolam lampu mati. Ayo goleki sing paling umum ing ngisor iki. Ing kabeh kahanan, masalah bisa ana hubungane karo level lenga / sensor tekanan sing nuduhake masalah tekanan ing mesin diesel lan bensin.

Nganggur

Yen oli ora mateni sawise miwiti mesin, disaranake mriksa tekanan lenga langsung. Paling kamungkinan pompa lenga wis gagal (utawa wiwit gagal).

Ing pamindhahan (kanthi kacepetan dhuwur)

Pompa lenga ora bisa ngasilake tekanan sing dibutuhake ing beban sing abot. Alesan bisa uga kepinginan saka driver kanggo cepet. Akeh mesin ing kacepetan dhuwur "mangan" lenga. Nalika mriksa karo dipstick, kekurangan lenga ora katon, nanging kanggo elektronik, tingkat penurunan sing cetha, sanajan 200 gram, minangka "acara" sing penting banget, mula lampu kasebut murup.

Sawise ngganti lenga

Iku uga mengkono yen lenga ing mesin katon wis diganti, nanging "oli" isih ing. Alesan sing paling logis yaiku lenga bocor saka sistem. Yen kabeh iku normal lan ora ninggalake sistem, sampeyan kudu mriksa sensor tingkat lenga. Masalah bisa uga ana ing tekanan ing sistem.

Ing mesin kadhemen

A malfunction bisa kedadeyan yen lenga viskositas sing ora cocog kanggo mesin diisi. Ing wiwitan iku kandel lan angel kanggo pompa kanggo ngompa liwat sistem, lan sawise dadi panas dadi luwih cair lan tekanan normal digawe; Akibaté, lampu mati.

Ing mesin panas

Yen oli tetep urip sawise mesin wis anget, iki bisa nuduhake sawetara alasan. Kaping pisanan, iki minangka tingkat / tekanan lenga sing rada kurang; kaloro iku lenga saka viskositas salah; katelu, nyandhang saka adi lubricating.

Cara mriksa level minyak

Ing kompartemen engine, tabung khusus disegel, kang nyambung langsung menyang adus lenga crankcase. Dipstick dilebokake ing tabung iki, ing ngendi tandha pangukuran ditrapake nuduhake level lenga ing sistem; nemtokake tingkat minimal lan maksimum.

Bentuk lan lokasi dipstick bisa beda-beda, nanging prinsip mriksa tingkat cairan ing mesin tetep padha ing abad pungkasan.

Minyak kudu diukur miturut aturan tartamtu:

1. Mesin kasebut kudu dipasang ing permukaan sing rata supaya bisa disebarake ing crankcase.
2. Pangukuran kudu ditindakake nalika mesin mati, sampeyan kudu ninggalake kira-kira limang menit supaya lenga bisa mlebu ing crankcase.
3. Sabanjure, sampeyan kudu nyopot dipstick, ngresiki saka lenga lan banjur lebokake maneh lan copot maneh banjur katon ing tingkat.

Dianggep normal yen level ana ing tengah, antarane tandha "Min" lan "Max". Iku worth nambah lenga mung nalika tingkat ngisor "Min" utawa sawetara millimeters ngisor tengah. Minyak ngirim ora ireng. Yen ora, kudu diganti.

Tingkat ditemtokake kanthi gampang banget. Yen sampeyan ora weruh tingkat sing cetha ing dipstick, teknologi mriksa bisa rusak utawa kurang lenga.

Cara mriksa tekanan

Carane mriksa tekanan oli mesin? Iku prasaja, kanggo iki ana manometer. Iku gampang banget kanggo nggunakake. Mesin kudu digawa menyang suhu operasi lan banjur mandheg. Sabanjure sampeyan kudu golek sensor meksa lenga - dumunung ing engine. Sensor iki kudu dibukak, lan gauge tekanan kudu dipasang ing panggonane. Banjur kita miwiti mesin lan mriksa tekanan, pisanan ing idle, lan banjur ing kacepetan dhuwur.

Apa tekanan lenga sing kudu ana ing mesin? Nalika idling, tekanan 2 bar dianggep normal, lan 4,5-6,5 bar dianggep dhuwur. Perlu dicathet yen tekanan ing mesin diesel ana ing sawetara sing padha.

Apa sampeyan bisa nyopir nganggo lampu?

Yen "oil" ing dashboard murup, gerakan luwih saka mobil dilarang. Kaping pisanan, sampeyan kudu ngerti apa level lenga saiki, lan tambahake yen perlu.

Lampu peringatan tingkat tekanan / lenga bisa madhangi ing macem-macem kasus: kurang lenga ing sistem, tekanan wis ilang (filter oli macet, pompa lenga rusak), sensor dhewe rusak. Ora dianjurake kanggo operate mobil nalika indikator urip.