Lamborghini Huracan LP 580-2 Spyder 2017 Obzor

Lamborghini's Huracan minangka sekuel sing paling laris lan murub kanggo model paling laris Sant 'Agata, Gallardo bertenaga V10 sing jahat.

Desain resik pisanan wiwit Audi njupuk Lambo ing pungkasan taun 1990-an, mobil anyar njupuk munggah ngendi Gallardo ninggalake lan didol kaya edan. Wiwit diluncurake sawetara taun kepungkur, opsi anyar muncul kanthi cepet lan cepet, kanthi penggerak roda mburi 580-2 gabung karo LP610-4 uga varian Spyder loro-lorone. Pungkasan sasi, Lambo ditched wildness lan ngandika kathah bab Performante (utawa versi "babar blas edan").

Divisi Lamborghini lokal nggawe keputusan sing cerdas kanggo mesthekake yen kita bisa mateni rong manuk kanthi siji watu kanthi ngluncurake kita ing Huracan Spyder 580-2. Kurang daya, kurang gendheng, kurang roda drive, luwih bobot. Nanging tegese kurang nyenengake?

Lamborghini Huracan 2017: 580-2 rekor
Rating safety	-
jinis mesin	5.2L
Jinis bahan bakar	Bensin tanpa timbal premium
Efisiensi bahan bakar	11.9l / 100km
Landing	2 kursi
Regane saka	Ora ana iklan anyar

Apa ana sing menarik babagan desaine? 8/10

Nalika iku rasa angsal, Aku penggemar amba saka Huracan liwat-the-top, lan Spyder punika konversi Coupe nyengsemaken.

Atap digawe saka kain lan lempitan mudhun mung 15 detik, sing luwih saka cukup kanggo njaga sampeyan metu saka kabeh nanging udan paling dadakan. Iku katon apik nalika wungu, nggawe kesan prayoga saka roofline coupe kang, nanging tanpa gendheng humpback gaya speedster, Huracan katon epik.

Roda campuran Giamo ireng 20-inci opsional regane $ 9110. (Kredit gambar: Rhys Wonderside)

Iku ora mobil isin lan dhewekan (ora kaya Lambo) lan yen sampeyan seneng manungsa waé saka polisi lokal, banjur werna kuning padhang (Giallo Tenerife) kanggo sampeyan. Salah sawijining sentuhan sing apik yaiku huruf Huracan Spyder sing dipasang ing rel kaca ngarep.

Sayange, mung ana tutup cilik kanggo ngakses gulu pangisi - ora kaya coupe, sampeyan ora bisa ndeleng mesin liwat tutup. Ing mburi Spyder beda banget, karo clamshell gabungan ageng sing swings metu menyang sisih, saéngga gendheng kanggo melu dhewe mudhun. Iku kompromi sing perlu, nanging uga isin.

Kabin punika Huracan standar, karo switchgear asalé Audi lan tutup tombol wiwitan abang padhang sing katon kaya iku kudu ngomong "Bom Away." Ana akeh pengaruh pejuang, lan papan sing luwih menarik tinimbang Aventador sing luwih murah.

Carane praktis ruang interior? 6/10

Inggih, panjelasan mumbling biasanipun babagan apa sing kudu ditimbang, apa mobil iki lan ora ana papan kanggo kemewahan saben dinane kudu puas. Sampeyan entuk wadhah cangkir sing geser metu saka dashboard ing sisih penumpang, lan boot ngarep ngemot 70 liter. Ana ora akeh liyane sing bisa cram ing, sanajan sampeyan mbokmenawa bisa slip obyek lancip konco mburi kursi ngarep. Sampeyan bakal muter golf ing dhewe.

Iku kabin luwih nyaman saka Aventador, karo liyane headroom lan Pundhak kamar lan driver sakabèhé luwih apik lan posisi penumpang.

Apa iku makili nilai apik kanggo dhuwit? Apa fungsine? 7/10

Kaya biasane, regane dhuwit ora dadi salah sawijining prioritas utama yen sampeyan nggoleki mobil sport kanthi fitur standar. Stereo mung duwe papat speaker, nanging tenan, sapa sing bakal ngrungokake Kyle nalika sampeyan bisa reap kuping Huracan?

Sampeyan uga entuk kontrol iklim zona dual, kunci tengah remot (tombol sing dipasang ing flush metu kanthi apik nalika sampeyan nyedhaki), lampu LED, lampu awan lan lampu mburi, kluster instrumen digital (keren banget), kursi listrik, sat nav, kulit. trim lan angkat hydraulic kanggo njaga splitter ngarep resik ndhuwur curbs.

Stereo punika cetha Audi kang MMI, kang apik, kajaba iku kabeh crammed menyang dashboard tanpa layar kapisah.

Alami, dhaptar opsi dawa. Mobil kita dilengkapi tangan sing wicaksana, kanthi velg Giamo ireng 20 inci ($ 9110), sensor parkir ngarep lan mburi kanthi kamera mburi ($ 5700 - ahem), kaliper rem sing dicet ireng ($ 1800) lan logo Lamborghini lan regane baris. $2400. Jahitan sing apik banget, mesthi.

Gagang sing pas flush metu kanthi apik nalika sampeyan nyedhaki. (Kredit gambar: Max Clamus)

Sampeyan bisa rampung edan yen sampeyan pengin, mbuwang nganti $ 20,000 ing werna Paint matte, $ 10,000 ing kursi ember, bagean serat karbon bisa diinstal, lan banjur mesthi sampeyan bisa supaya iku kanggo rasa pribadi kanggo dhuwit malah luwih. Yen sampeyan gelem kanggo Shell metu kanggo mobil uga lor $400,000, Aku mikir sawetara ewu liyane.

Ing babagan regane, Spyder cocog karo segmen kasebut, kanthi rega sing padha karo Ferrari California sing diakoni kurang fokus lan rada larang tinimbang sawetara R8 Spyder sing kurang kuat.

Apa karakteristik utama mesin lan transmisi? 9/10

Minangka jeneng tabet, 580-2 punika 30 daya kuda kurang saka 610-4. Ing basa kita, tegese mesin V5.2 10 liter Automobili Lamborghini (ya, kaya akeh bagean sing dienggo bareng karo Audi R8) ngembangake 426kW / 540Nm. Angka kasebut mudhun 23 kW lan 20 Nm ing kendaraan kabeh-rodha.

Ana akeh pengaruh pejuang. (Kredit gambar: Rhys Vanderside)

Resmi 0-100 km / h tokoh punika 3.6 detik, sanajan iku ora kamungkinan sing alon (!), nomer Lambo ajeg apik dening publikasi liyane tanpa gaweyan akeh.

Daya dikirim menyang roda mburi liwat transmisi dual-clutch sing wis ditingkatake saka perusahaan induk Audi.

Tetep gaul mobilnewsletter guide mingguan

Pira bahan bakar sing dikonsumsi? 7/10

Sing nggumunake babagan mobil iki yaiku, sanajan ngalami thrashing biasa, konsumsi bahan bakar mung rada ala tinimbang SUV gedhe Toyota. Nalika nyopir, bakal nyedhot bahan bakar, lan mateni silinder mbantu ngelak luwih akeh. Angka siklus gabungan diklaim cukup (lan meh bisa digayuh) 11.9L/100km. Aku entuk diwilang 15.2 l / 100 km lan ora nyisakke bar, Nosirrebob. Lan ora ana sing bisa dibandhingake karo konsumsi Aventador V12 sing nggegirisi.

Kepiye carane nyopir? 9/10

Huracan V10 minangka barang sing apik. Dheweke mlayu menyang garis abang kaya setan lan nindakake kabeh dina saben dina. Rasane ora bisa dirusak lan nransfer kekuwatane kanthi bungah lan semangat sing nembus kulit.

Kanthi gendheng mati lan mode olahraga ing saklar anime, campuran saka gangguan intake lan exhaust banget gawe ketagihan. Iku mesin teater, njedhul, rame, lan squeal metallic ing pasukan, kabeh kang bebarengan jotosan web kaping pindho minangka cepet. Swara kasebut simfoni, lan menet tuas gear ngganti cathetan kanthi cepet. Iku narik ati.

Kathah pesona mobil tartamtu punika ngalih menyang mburi-wheel drive. Ora mung engineers lali kanggo bolt ing driveshaft lan ngarep-wheel drive, nanging setir iki redesigned kanggo ijol kanggo owah-owahan lan nambah aran lan responsif. Iku bisa.

Where papat-wheel drive rawan kanggo understeer Moderate, ngarep mlayu dicokot liyane nandur. Spyder bisa uga luwih abot tinimbang coupe, nanging mobil mburi-wheel-drive krasa luwih lincah, kanthi owah-owahan arah sing cepet banget lan mburi sing luwih nyenengake. Iku luwih subtle saka -4 lan ora koyone noticeably alon.

Atap digawe saka kain lan dilipat ing 15 detik. (Kredit gambar: Max Clamus)

Siji cathetan babagan -4 understeer: Iku mung ora nggawe akeh prabédan. Internet bakal ngandhani yen dheweke "underturns kaya babi." Internet pancen salah, nanging sampeyan wis ngerti; Internet seneng video kucing. Ora ana siji nyalahke Ferrari California kanggo kosok padha, nanging uga wis rada understeer minangka standar (boten kados HS) - iku sengojo, luwih aman lan nyaman. Nanging, iku dudu babi.

Oalah. Ing acara.

Kanggo nyuda biaya, 580-2 uga dilengkapi rem baja, kanthi keramik karbon sing larang minangka pilihan. Ing dalan, sampeyan ora bakal sok dong mirsani prabédan liyane saka pedal aran rada beda. Iki mbokmenawa ndadekake Huracan mobil lomba kurang efisien, nanging kasunyatan sing ana ora akeh nduweni, utamané panuku Spyder.

Salah sawijining sentuhan sing apik yaiku huruf Huracan Spyder sing dipasang ing rel kaca ngarep. (Kredit gambar: Max Clamus)

Paling wektu aku ngginakaken ing mode olahraga - iku sampeyan bisa nemokake paling kesenengan, nalika electronics luwih anteng babagan prilaku mobil. Throttle elektrik apik lan snappy, setir punika dicokot dibalèkaké, lan transmisi dual-genggaman pitu-kacepetan (utawa kaya aku ngomong ing saben kesempatan, doppio frizione). Corsa mesthi cepet, nanging luwih kasengsem kanggo njaluk mobil tengen lan metu saka sudhut. Aja padha sumelang ing bab mode Strada - iku banget hambar lan ora atraktif.

Warranty lan rating safety

Garansi dhasar

3 taun / jarak tempuh tanpa watesan


babar pisan

Apa peralatan safety sing dipasang? Apa rating safety? 6/10

Huracan nduweni papat airbag, ABS, stabilitas lan kontrol traksi, lan distribusi gaya rem. Serat karbon tugas abot lan pigura ruang aluminium bakal tahan kaku saka kacilakan.

Minangka sampeyan bisa nyana, ora ana rating safety ANCAP, lan ora ana hubungane karo getih R8.

Pira regane duwe? Apa jenis jaminan sing diwenehake? 7/10

Huracan dilengkapi garansi telung taun tanpa watesan jarak tempuh. Ngelingi jarak tempuh mobil kasebut, iki cukup. Kajaba iku, ana telung taun pitulungan pinggir dalan lan pilihan kanggo ngluwihi babar pisan - $6900 kanggo setahun lan $13,400 kanggo loro, kang misale jek bab tengen considering apa bisa dadi salah ing mobil Komplek kuwi.

Interval Service punika absurdly cukup 15,000 km, sanajan sampeyan kudu ngunjungi bakul sapisan taun (utamané supaya sampeyan bisa order Lambo sabanjuré).

Putusan

Spyder drive rodha mburi ora bisa luwih nyenengake yen nganggo wig goofy utawa tuwuh mesin jet lan fender.

Ya, iku rodok abot lan luwih alon tinimbang coupe, nanging Huracan ora kelangan akeh saka off-top aran, plus sampeyan njaluk kabeh fun lan seger online saka Spyder. Bobot ekstra ora Matter akeh ing dalan, lan bonus ditambahaké luwih responsif mburi-wheel drive setir lan malah luwih cetha cornering Gamelan metu.

V10 paling anyar saka sawijining jinis, lan loro Ferrari lan McLaren nggunakake supercharged V8 kanggo mobil sport cilik - ing cilik McLaren, kabeh. Huracan Spyder duwe kabeh sing apik babagan Lamborghini: katon edan, mesin edan, teater sing mumet, lan kabeh barang ala sing dibuwang dening perusahaan induk Audi. 580-2 ora kelangan kesenengan sirkus, lan kanthi atap, musik kasebut luwih banter ing kuping.

Apa sampeyan bakal tanpa atap utawa mobil olahraga sampeyan butuh atap?