Lamborghini Huracán STO, supercar balap diadaptasi kanggo lalu lintas dalan.
Kita ndeleng Lamborghini Huracán STO 2021, supercar V10 5.2 tenaga kuda, 640 liter kanggo panggunaan dalan sing nggabungake teknologi saka versi trek Lamborghini Huracán Super Trofeo EVO lan GT EVO.
Lamborghini tansah ngasilake mobil sing cepet lan spektakuler. Nanging ora tansah aman lan dipercaya. Omah Italia duwe reputasi ala nganti pirang-pirang taun, mobil-mobile saben-saben kudu ngliwati bengkel mekanik. Nanging Lamborghini wis nambah teknologi, safety lan linuwih. Lan Lamborghini Huracan STO 2021 minangka conto utama prestasi kasebut.
duwe kesempatan kanggo nguji STO (Super Trofeo Omologata) ing New York, ing kutha, ing dalan gedhe, lan ing dalan sekunder sing berliku. mobil super karo Базовая цена 327,838 долларов США..
Babagan pisanan sing narik kawigaten ing supercar kaya Huracán STO yaiku, mesthine Desain njaba. Padha nyorot Panjenengan sirip hiu tengah, sing ends jejeg menyang swiwi mburi ageng. Spoiler iki nduweni telung posisi sing bisa, sanajan owah-owahan saka siji menyang liyane minangka proses manual sing kudu ditindakake kanthi tombol. Aja mbayangno spoiler otomatis sing munggah nalika sampeyan tekan kacepetan tartamtu.
Uga anyar kalebu serat karbon ing sebagian besar awak (ing 75% saka panel njaba sawijining), karo sing bisa entheng mobil, kang bobote 2,900 kilogram, kang malah 100 pound kurang saka 2019 Huracan Performante.
Saka trek balapan menyang dalan
Nanging kanggo ngerti kinerja supercar iki, kita kudu pirembagan bab model racing kang inspirasi saka: Lamborghini Huracan Super Trofeo EVO lan го версия Huracán GT3 EVO drag racing printah Lamborghini Squadra Cors.
Lan kita kudu ngomong babagan Huracán Super Trofeo EVO lan trek Huracán GT3 EVO amarga Huracán STO iki minangka adaptasi "sah" saka mobil kasebut. Temenan ana akeh bedane: gearbox kompetisi, kabin kosong, safety tambah, suspensi ... ing versi racing menang telung taun ing 24 Jam Daytona. Nanging loro mobil nuduhake kuat alami aspirated 10 liter mesin V5.3 sing mrodhuksi 640 daya kuda ing versi werna. kanthi torsi 565 Nm ing 6,500 rpm.
Daya iki ngowahi Lamborghini Huracan STO dadi panah: 0 nganti 60 mph ing 2.8 detik (saka 0 nganti 100 km/jam sajrone 3 detik lan saka 0 nganti 200 km/jam sajrone 9 detik) lan kacepetan paling dhuwur 192 mph (310 km/h).
Nanging sing paling nggumunake yaiku kontrol sing dirasakake kanthi throttle lengkap. Ing mobil saka jinis iki, malah akeh kurang kuat, mburi mobil asring "mlumpat" ing wayahe pisanan akselerasi maksimum. Utamané yen mobil mburi-wheel drive saka jinis stasiun layanan. Nanging Lamborghini wis nambah kontrol daya tarik Huracán STO lan stabilitas kanggo titik sing, paling ing dalan garing, kita ora tau weruh lack sethitik saka kontrol mobil..
Kajaba iku, daya mandeg uga nggumunake, 60 mph nganti nol ing 30 meter. Saka 120 mph nganti nol ing 110 meter. Ing kene sampeyan bisa ngomong yen kita nyopir mobil balap nganggo rem Brembo CCM-R.
Kabin sing nyaman kanggo lelungan dina
Lamborghini Huracán STO 2021, kanthi kabeh unit wis didol lan pesenan kanggo versi 2022 ditampa, dudu kendaraan sing nyaman kanggo panggunaan saben dina utawa lelungan. Kaping pisanan, sithik banget supaya mlebu lan metu saka mobil ora gampang, utamane yen sampeyan parkir ing pinggir dalan. Nanging ing ndhuwur kabeh, ana papan sing sithik kanggo barang-barang sing paling cilik (botol banyu, dompet, tas ransel, ponsel…) sing ora praktis. Lan kanggo lelungan multi-dina, mung ora ana bagasi. Ing ngarep, ing hood, intakes online njupuk meh kabeh papan, kang suda menyang bolongan kanggo ninggalake helem (minangka dimaksudaké).
Ngandika, Ngapa ora iku mobil ora nyaman. Kursi sing nyaman, bahan apik, rampung rinci. Ing babagan kenyamanan, Lamborghini uga wis nyoba nggawe mobil sing bakal kepenak kanggo lelungan sawetara jam.
Kepiye carane, merek Italia uga wis nggabungake teknologi ing sistem nyopir lan hiburan, sing dikontrol saka layar tutul tengah, gampang diakses dening sopir utawa penumpang. Kajaba iku, tampilan setir kalebu kabeh informasi babagan penanganan, kinerja, etc.
Ana tombol ing ngisor setir kanggo ngganti mode nyopir.. Mode dhasar yaiku STO, ing ngendi kendaraan didorong kanthi owah-owahan gear otomatis lan mandheg mesin otomatis ing parkir. Mode Trofeo lan Pioggia manual - 7 kacepetan sing diganti karo paddles ing setir - mantan ngedongkrak kinerja (revs engine luwih, suspensi stiffer kanggo tansah drive ing lemah garing) lan terakhir ngedongkrak kontrol doyo tarik kanggo nyopir ing udan.
Lan kita ngirit biaya BBM nganti pungkasan, amarga yen ana sing pengin tuku mobil iki, kita ora mikir bakal kuwatir babagan bensin. nanging resmi Lamborghini Huracán STO entuk kutha 13 mpg, dalan gedhe 18 mpg lan gabungan 15 mpg.
