Lamborghini Aventador: Meek ing Dalan, Ngancurake ing Trek - Mobil Olahraga

Klompok akeh wong sing padha nglumpuk ing ngarepan paddock ngelingake aku, yen dibutuhake, aku bakal lunga ing rodha. Lamborghini Aventador.

“Duh Gusti, ayu tenan…” Aku mikir nalika lunga menyangkokpit kanthi bekti, campur ora percaya lan gumun.

Nalika dikandhani aku mikir guyon lan aku njagong sawetara inci saka aspal ing njero salah sawijining supercar sing paling ayu, Kuat banget ed digedhekake yen pikiran manungsa wis nate dikandung lan dileksanakake.

Ing kesempatan leg pertama ing Monza Piala Super Lamborghini 2014 Aku dipasrahake tugas kasebut Coba kalorone ing dalan ing lane... Nuwun sewu menawi mboten cekap.

Interior "Tanggal Pertama"

Kanthi minimal gaweyan, aku mateni Resepsi resepsionis sing ditutup nganggo lampu bang, ora nggatekake swarane balapan ing kene desas desus babagan akeh peminat.

Saiki aku lan dheweke meneng, rasane kaya kencan kaping pisanan. Aku duwe wektu kanggo ndeleng-muter.

La sesi è kurang, sithik banget, nanging ing wektu sing padha nyaman и kaca ngarep banget kepekso rada parah tampilan. Aku ndemek kulitku Kursi lan konsol tengah plastik. Sentuhan sing nyenengake, bahan berkualitas tinggi lan konstruksi tanpa cacat kaya sing direncanakake.

Kanthi galaksi kanggo ditampilake ing tanggal kapisan, aku alon-alon ngangkat tutup abang sing ndhelik tombol miwiti... Ing ngisor iki: Aku mlaku ing pedal rem, nyelehake pucuk driji ing "wiwitan" banjur push.

anjog

Il ati V12 da 6,5 liter e 700CV tangi karo gemuruh sing langsung nyerang interior mobil kanthi cathetan omah sing ora jelas Sant'Agata Bolognese; Aku langsung dicekel dening overdosis sensasi.

Bareng karo mesin uga urip dashboard digital sing apik... Ana akeh informasi sing ditampilake, nanging gampang diwaca. tachometer gedhe ing tengah sing kayane luwe cepet banget.

Aku vaksinasi gir pisanan ndemek dayung tangan tengen. Entuk bensin sithik Lamborghini Aventador iku gerakane.

Sawetara meter cukup lan iki kejutan pisanan dina iki. Aku ora nyangka, nanging mobil katon tenan gampang nyopir, nggawa keamanan gedhe.

Aku njupuk 30 detik kanggo simbiosis karo mobil. Iki durung nate kedadeyan karo aku serangan kilat.

Kagum saya tambah sanalika aku metu ing dalan sing rame ing jejere balapan balap. Cukup tutul pedal akselerator lan mobil bakal meneng wae bakal mlayu.

Il mesin è Cairan lan ora ana kesan mlumpat utawa ragu-ragu sajrone miwiti maneh.

Bumps ora masalah (anggere sampeyan ngatasi kacepetan sing cukup kanthi ngunggahake suspensi ngarep kanthi tombol sing cocog), uga ora ana gangguan.

Yen sampeyan ora meksa meksa bangetakselerator, adem ayem tentrem rasane koyo ditumpaki BMW 320. Wacan sing bener, Lamborghini Aventador ing mode jalanan, kepenak lan santai ... edan!

Nalika aku ngupayakake ngolah lan nggawe internal rasa sing ora ana artinemobil sing kepenak kanthi kapasitas 700 tenaga kuda Kaya dene sedan mewah sing gedhe, tampilan truk gedhe ing jalur liyane nggawe aku bali menyang kasunyatan, mbabarake masalah potensial pisanan: ambane.

Kanthi kaca pangilon, kita bakal ngluwihi tembok 2,25 meter. Kayane rada repot, sanajan para pengendara liyane pengin pindhah lan mudhun luwih akeh tinimbang sing kudu dikagumi kanthi kamulyan.

Kepiye cara ora dimangerteni: iki minangka karya seni ing rodha papat, duwe garis lan swara sing bisa obah kanthi jero.

Kepiye aku ngerti? Pancene gampang: Aku ndeleng reaksi bocah marang lakune. Wong diwasa nonton, ditangkap lan kaget amarga pesona Lambo. Nanging dheweke bisa ngontrol awake dhewe kanggo nuduhake perasaan sejatine. Dheweke mung tetep bisu.

Ing tangan liyane, anak ora. sing reaksi dheweke kanthi spontan tulus, langsung, tanpa filter. Iki minangka tantangan nyata, lan aku njamin kabeh wong nanggapi kanthi cara sing padha. Wiwitane, praupane katon padha kaya nalika nampa hadiah sing wis ditunggu nalika Natal. Banjur dheweke langsung miwiti nunjukake... Ing kene dheweke mesum, dheweke narik jaket bapake amarga pengin ndeleng kanthi luwih cedhak. Kepiye carane nyalahake ... mung edan yen sampeyan ndeleng. Titik

Wayahe nglacak

Cukup wektu kanggo njupuk sawetara gambar ing ngarepe Villa Reale lan ing taman Monza, lan ing kene tachometer gedhe katon luwih kepenak cepet, 700 wong murni Italia lagi entek ... aku ora bisa ngimpi gambar sing luwih apik!

Wayahe kanggo lunga ing dalan lan mung aku ora ana ing kulit maneh.

Sampeyan bisa uga kepengin ngerti kenapa akeh emosi lan adrenalin?

Sampeyan ngerti, ana wong sing seneng mambu karet bakar sing dicampur karo minyak lan bensin, lan iki mung trek sing bisa ngirim... Aku salah sawijining wong. Dheweke nelpon kita semangat.

Aku wis urip pirang-pirang dina ing balapan balapan Monza, meh mesthi lungguh ing jubin.

Aku tresna balapan mobilAku seneng la kacepetan lan nalika aku nyebrang gerbang mlebu Kuil Kecepetan, ana geger saya geger.

Ya, amarga yen sampeyan mikir, sawetara kaca sing paling berkesan lan penting riwayat otomotif, ana prekara sing kudu diwartakake marang kabeh wong, wiwit saka tata letak lawas sing bosok lan teyeng nganti komisaris sing wani. Ing kene Autosport peduli serius.

Siap lunga

Gerbang mbukak ing ngarepku lan komisioner tilase dheweke ngulurake tangane kanggo nuntun aku menyang dalan sing bener. Iku kabeh, dadi aku dhewe sing arep milih.

Nyekel setir kenceng nganggo tangan loro lan ganti menyang gir pisanan.

Aku klik ingakselerator, idham-idham kasebut langsung dadi edan, pusing lan bledosan. Aku bisa ngrungokake mesin sing njerit ing mburiku, nanging kita lagi miwiti.

Saka rem pisanan aku ngrasakake rem keramik karbon karo opo Lamborghini Aventador Akeh prekara.

Sanajan ing trek, aku langsung krasa. Ing kana Aventador akselerasi kaya nesu lan misahake luwih akeh sanajan ora sithik.

kang reaksi padha kayane bisa diprediksi lan gampang diatur, negesake manawa iki minangka habitat sejatine.

Ing wayahe, aku wis mlebu parabola. Aku metu nganggo peralatan kaping telu, nyoba nggunakake kabeh trek, lan nyelehake aku ing garis sing lurus. Akselerasi nggawe aku lungguh lan njerit V12 gegayuhan alami sing ana ing rong kaki kupingku ora bisa dipercaya.

Il mesin aventador saestu mahakarya: gampang nganggoAventador njupuk kacepetan, lan dorongan sing terus-terusan, terus-terusan lan ora entek malah luwih mbingungake.

Sadurunge tekan rem pertama, aku ndeleng kacepetan digital, sing diwaca 269 km / jam ... ora enak, nanging bisa uga luwih apik.

Karo sikilmu? Aja njupuk pribadi ...

Aku ngenteni tandha 300 meter banjur meksa nindakake perkara pedal remku kanthi sak tenane. Ing kana deceleration iku ngrusak lan enggal, prekara sing bakal nggawe sampeyan copot kepala lan njembarake organ internal sampeyan.

La Aventador rock lan pecah rada, nanging aku mesthi ngrasakake Kabeh ana ing kendhali.

Penundaan pusher kanthi gaya Formula 1 Nalika muter ing omah, pigura monokokus serat karbon cocog karo mekanik kanthi sampurna.

Kabeh iki menehi pengalaman nyopir sing apik tenan.

Aku nemokake pilihan pertama, lan banjur njupuk kurva Biassono, kanthi naluri nyuda tekanan pedal akselerator.

Rem ing pilihan nomer loro luwih sithik tinimbang ing kaping pisanan, lan nyebabake kurva Lesmo, ing endi aku nyoba ngantisipasi pambukaan throttle tanpa kelangan kabel.

Rem Ascari kanthi bedane dhuwur nalika sampeyan nyopir ing daur ulang Kecepatan Tinggi sing pancen apik tenan.

Luwih cepet lan luwih cepet

Aku mecah bunder, ati Aventador tansah kuwat banget, tanpa ragu-ragu, meksa deg-degan 12 silinder ing V iku nyampur karo pulsation saya mundhak kaya tari edan.

Aku rasane saya akeh safety, simbiosis autopilot total, lan aku rumangsa yen ing saben puteran aku bisa meksa nyedhaki, kanthi gaweyan gedhe aku bisa nguwasani naluri lan rem telat, gagal ing pungkasan lurus utama kanthi kecepatan luwih saka 280 km / jam (ngerti yen dheweke mesthi bisa ngerem rem tanpa kendel).

Aku muter, tanganku kringet, kringet (dipateniAC kanggo nggunakake saben jaran sing kasedhiya), lan ban dheweke wiwit sambat babagan pratandha overheating.

Fenomena kasebut diamati utamane ing rute parabola, ing endi ban padha wiwiti wisel lan roda papat dheweke kudu kerja lembur supaya mobil ora ilang.

Nanging, yen aku gumantung karo aku, aku bakal terus mbukak, nggunakake saben tetes bensin pungkasan.

Sawise udakara sepuluh puteran, nalika metu ing satus "mbledhos" satus saka parabola, aku weruh ana komisaris ing tangane sing tengen gendera kotak-kotak... Sanajan isih duwe pangkuan sing cepet, sikilku tak angkat saka akselerator.

Aku mesam-mesem, banjur ngguyu cekakakan nalika mesin retak ...

Kinurmatan Gotthald Efraim LessingNuwun sewu, nanging saiki aku yakin yen ngenteni kesenengan dudu kesenengane dhewe.

Nyopir iki "setan ambegan geni" ing "Temple of Speed" iku kesenengan., persatuan sing sampurna saka suci lan biasa, murni rasa seneng, seneng lan mujudake kabeh indera. Nanging pungkasane sampeyan ora bisa ngerti ...

Aku seneng sawetara kilometer pungkasan kaya iki, kanthi kecepatan sing luwih santai, ngrungokake mesin sing mundhak lan mudhun ing tikungan ing antarane tikungan, lan muga-muga kabeh wong duwe kesempatan kanggo ngrasakake emosi kasebut paling ora sepisan. ing gesang.

Tame kewan iki, rasakake ngamuk mesin sing mlaku miturut dhawuhe sampeyan, seneng ora kaya sadurunge, urip kaya sadurunge.

Sampeyan kudu bener, kayata perawatan kesehatan utawa sekolah umum.

Parkir ing kana AventadorAku ngangkat tutup kunci kanggo mateni mesin, nanging sadurunge dipencet, dakwenehake sawetara detik maneh kanggo ngrasakake swasana peteng lan empuk saka 700 jaran sing napas sawise dawa.

Aku rada napas, banjur pencet tombol, banjur langsung meneng.