Lada Vesta liwat mripate pemilik sawise 3000 km

Dadi, wis ana prototipe pisanan saka Lada Vesta, kang wis dijamin luwih saka 50 km, utamané considering kasunyatan sing akeh mobil iki digunakake ing taksi. Nanging sayangé, iku ora bisa kanggo nemokake opsi karo jarak tempuh dhuwur kanggo artikel iki, lan mung ana tip saka pemilik nyata, sing wis mung mbukak-in ing Vesta anyar, lan jarak tempuh engine mung 000 km.

Kesan pisanan sawise duwe kulawarga VAZ sadurunge

Mesthine ora ana pemilik Lada Vesta sing umume bisa nyalahake modul iki dibandhingake karo kreasi Avtovaz sadurunge. Kanggo jujur ​​​​lan objektif, kita bisa ngomong yen ing kene mung ana mesin saka mobil kita. Kanggo rincian liyane, paling akeh saka Renault.

• Reservoir rem lan coolant
• omah Filter udara
• Engsel lan kunci lawang
• Gearbox
• Desain suspensi mburi padha karo Renault Logan

Mesthi, ana Bunch saka bagean Renault-branded, nanging ora worth sebutno kabeh mau.

Sampeyan bisa uga luwih apik yen ana bagean sing luwih sithik, amarga iki nuduhake manawa kualitas saiki bakal luwih dhuwur. Njupuk papan papriksan VAZ sing padha kondhang, sing terus-terusan hums, nggawe gangguan, crunches lan emits akeh liyane extraneous lan sethitik nyenengake swara. Ing Vesta, saiki iki meh ora ana. Mesthi, gearbox ora becik karo Magan, nanging luwih apik tinimbang VAZ.

Interioré mobil Lada Vesta

Utamané seneng karo kursi ngarep. Yen sadurunge kabeh wong wis puas mung nyetel mburi lan dhingklik dhewe bali lan kasebut, saiki sampeyan bisa nyetel loro dhuwur lan malah support lumbar.

Senadyan kasunyatan sing upholsteri jog ora dadi larang lan kualitas dhuwur, iku luwih penake kanggo njagong ing kursi saka model VAZ sadurungé. Sawise lelungan dawa, sopir ora kesel amarga posisi lungguh luwih nyaman. Pemanasan kerjane apik lan sampeyan bisa krungu luwih cepet tinimbang sadurunge.

Minangka kanggo kursi mburi, iku worth kang lagi nyimak sing ana meh kaping pindho minangka akeh papan kanggo penumpang! Delengen spasi ing antarane baris mburi lan kursi ngarep!

Sheathing (kertu) saka lawang

Upholsteri lawang ing Vesta digawe kanthi rasa, nanging mesthi - ora saka bahan kualitas paling dhuwur. Aja lali yen kita dealing karo mobil budget, kang meh paling murah ing sawijining kelas, lan mbok menawa paling apik ing kategori rega ing syarat-syarat rasio rega-kualitas. Mesthine, plastik wis meh 100% diganti tekstil, nanging iki nduweni kaluwihan - kepraktisan.

Dashboard Vesta

Minangka kanggo dashboard, kita mung bisa ngomong iku positif, iku wiwit katon serius lan rodo penake. Saiki nduweni minimal kabeh jinis unsur individu, sing bakal nyebabake jumlah squeaks minimal ing mangsa ngarep.

Kluster instrumen nduweni antarmuka sing cukup cetha lan ora ngganggu mata nalika lampu mburi urip ing wayah wengi. Kabeh bisa diwaca kanthi apik, panah ora ngganggu mata, kabeh indikator, penunjuk, piranti sinyal katon sampurna!

Akeh tembung apik bisa ngandika bab lampu Vesta. Cahya wis dadi luwih apik tinimbang model VAZ sadurunge, lan lelungan ing wayah wengi dadi luwih nyenengake. Minangka kanggo prilaku mobil ing dalan, saben wong mbokmenawa nyathet penanganan becik saka Vesta, lan paling kamungkinan ing prakara iki sing paling apik antarane saingan, Solaris, Logan lan Rio.

Mesin saka Priora VAZ 21129, sing ngembangake 108 hp, mesthine nyepetake mobil kanthi massa kasebut kanthi apik, nanging iki dudu sing dikarepake para pamilik mobil iki. Saka pengalaman operasi cilik, kita bisa ngomong yen luwih saka 3000 km Vesta ora nguciwani, ora ana cacat sing dicethakaké, kabeh isih bisa digunakake kanthi cetha, sampurna lan tanpa nuansa. Yen ana momen menarik karo mobilku, mesthi kabeh bakal dikirim ing blog iki!