ajiné Mussolini. Tank saka Karajan Italia ing 1917-1945
Link sabanjure ing pangembangan tank medium Italia yaiku M14/41, kendaraan Italia paling gedhe (895 unit) ing kategori kasebut.
Pasukan darat Italia nalika Perang Donya II dikenang minangka bocah-bocah pecut kanggo Sekutu, sing mung disimpen dening Korps Afrika Jerman. Mratelakake panemume iki ora tanggung pantes, amarga lack of sukses dipengaruhi, antarane liyane, dening Staff komando miskin, masalah logistik, lan pungkasanipun, relatif langka lan peralatan modern, malih, wojo.
Sajrone Perang Donya I, tentara Italia ora nindakake akeh ing ngarep Alpine. Dheweke wis sawetara sukses liwat tentara Austro-Hungaria, nanging mung narik kawigaten pasukan pinunjul saka terakhir ing ngarep liyane. Nanging, padha tansah teka ing biaya losses ageng (ora kanggo sebutno asor sing uga kedaden), malah ing perang utama pungkasan Vittorio Veneto ing Oktober 24 - November 3, 1918, kang Italia (kanthi dhukungan saka negara Entente liyane) ilang meh 40 XNUMX wong. wong.
Kahanan iki kaya-kaya kaya tumindak ing Front Kulon, ing ngendi perang trench uga ditindakake. Ing sisih wétan Prancis, taktik infiltrasi Jerman ing sisih siji, lan atusan tank Inggris lan Prancis ing sisih liya, mbantu nyegah deadlock. Nanging, ing ngarep Alpine nggunakake angel, amarga perang padha perang ing terrain gunung, ing lereng, pucuk lan antarane dalan sempit. Upaya kanggo mbangun tank dhewe wis ditindakake wiwit taun 1915, nanging usulan industri kayata tank super abot Fortino Mobile Tipo Pesante tansah ditolak dening Kementerian Pertahanan Italia. Nanging, ing awal taun 1917, tank Prancis Schneider CA 1 dituku, amarga upaya Kapten C. Alfredo Bennicelli. Industri Italia uga nyoba mbangun tank dhewe, nyebabake FIAT 2000 gagal, proyek Testuggine Corazzata Ansaldo Turrinelli Modello I lan Modello II sing abot (sing terakhir ing papat unit sing dilacak!) Lan Torpedino super abot, uga dibangun dening Ansaldo . Uji coba CA 1 sing sukses nyebabake pesenan kanggo 20 Schneider lan 100 tank cahya Renault FT ing musim gugur 1917, nanging pesenan kasebut dibatalake amarga gagal ing Pertempuran Caporetto (perang ing Kali Piava). Nanging, ing Mei 1918, Italia nampa tank CA 1 liyane lan sawetara, bisa uga telung tank FT, saka ngendi unit lapis baja eksperimen lan latihan pisanan ing tentara Italia digawe ing musim panas 1918: Reparto speciale di marcia carri d'assalto. (Unit khusus kendaraan tempur). ; liwat wektu, CA 1 diganti dening FIAT 2000). Ing ijol-ijolan, perjanjian lisensi ditandatangani ing antarane pabrik Renault lan FIAT kanggo produksi tank 1400 FT, nanging ing pungkasan perang mung 1 salinan dikirim (miturut sawetara laporan, sebagian amarga kesalahane Prancis, sing ora ana gandhengane karo XNUMX FT). gagal ndhukung wiwitan produksi; miturut sumber liyane, Italia fokus ing proyek dhewe lan nilar FT). Pungkasan Perang Donya I tandha pungkasan periode pisanan
pangembangan tank Italia.
Struktur waja Italia pisanan
Italia dadi kasengsem ing masalah njupuk mobile "papan perlindungan", kang mestine kanggo ndhukung infanteri nyerang trenches karo geni. Ing taun 1915-1916, persiapan sawetara proyek diwiwiti. Nanging, traksi ulat ora dadi solusi sing jelas kanggo kabeh wong - mula, contone, tutup "tank". Luigi Guzalego, artileri kanthi profesi, insinyur sing semangat. Dheweke ngusulake desain mesin mlaku-mlaku, ing ngendi sistem mlaku (angel ngomong babagan gear mlaku) kalebu rong pasang ski sing obah bebarengan. Hull dhewe uga loro-bagean; ing sisih ngisor, instalasi unit drive diwenehake, ing sisih ndhuwur - kompartemen gelut lan "nangani" sing nyetel ski ing gerakan.
Malah crazier ana proyek saka eng. Carlo Pomilio wiwit taun 1918. Dheweke ngusulake kendaraan lapis baja adhedhasar ... struktur tengah silinder sing nampung mesin, kru lan kompartemen gaman (loro bedhil entheng diselehake ing sisih pinggir silinder). Ana casing sak silinder sing disambungake liyane saka unsur menyang, lan ana loro tambahan cilik wheels (silinder) ing mburi lan ngarep, kang apik mati-dalan patency.
Ora kabeh insinyur Italia asline. Ing taun 1916, insinyur Ansaldo Turnelli ngenalake Testuggine Corazzata Ansaldo Turinelli (Modello I) (diduweni Turilli Model I Armored Turtle). Mesthine bobote 20 ton (mbokmenawa kira-kira 40 ton yen dileksanakake), dawane 8 m (lambung 7,02), ambane 4,65 m (lambung 4,15) lan dhuwure 3,08 m. nduweni kekandelan 50 mm, lan persenjataan - 2 meriam 75-mm ing menara puteran ing ngarep lan mburi kendaraan, dumunung ing gendheng. Ing wektu sing padha, saka saben sisih mobil wis rong celah kanggo arming kru (RKM, desain biro, etc.). Daya kudu diwenehake dening rong mesin karburator 200 hp. saben, ngirim daya kanggo motor listrik Soller-Mangiapan, nindakake fungsi drive nyata lan transmisi ing wong siji. Suspensi kasebut mesthine kalebu rong pasang bogie, sing saben-saben ngalangi rong roda gedhe sing nyopir dalan, diubengi dening Uler sing amba (800-900 mm!). Drum movable tambahan kudu dipasang ing ngarep lan mburi kanggo nyabrang trenches. Awake kudune 10 wong.
