Ikonik - Ferrari F50
Ferrari F50 Iki pisanan ditampilake ing Geneva International Motor Show. Pininfarina minangka desainer mobil kasebut lan pindhah saka garis kasar lan macem-macem rincian sing ditemokake ing F40 utawa 512TR. Nalika nambah kacepetan, aerodinamika dadi unsur sing penting banget lan F50 kudu paling cepet ing dalan. F50 ora kudu kinerja apik, awak mboten umum saka mobil penting. Iku babagan kapribaden sing luar biasa saka mobil iki! F50 pancen duwe silsilah balapan. Bahan paling apik ing wektu kasebut digunakake kanggo nggawe sasis: serat karbon, kevlar lan nomex. Ing jantung F50 ana VI2 undercharged, lan apa kurang ing teknologi Grand Prix paling anyar digawe kanggo karo daya liyane. Mesin 3,51 diganti karo mesin 4,71 sing luwih kuat. Regulasi balapan wis katahan sithik supaya mobil gampang diluncurake lan dipercaya. Iku isih limang klep saben silinder, papat camshafts overhead spesifik lan 520 hp!
Motor F50 KabKaya mcLaren, iku gumantung ing daya tinimbang turbocharging, kang menehi keluwesan ngédap lan rotasi banget responsif ing kabeh kacepetan, tanpa lag khas turbocharger. Ing engine F50 V12, revs tekan wates ndhuwur, iki diinstal longitudinally, lan drive ditularaké liwat gearbox enem-kacepetan, lan kanthi mangkono, thanks kanggo ban gedhe 335 / 30ZR, genggeman banget. Pembalap wis kontak langsung karo engine banget, ora mekanisme kontrol traksi langsung, ora daya setir, apalagi ABS, padha dileksanakake. Saben unsur kasebut nggawe nyopir kurang steril, ujare Ferrari.
kabin dibangun banget prasaja lan fungsional. Saka tombol wiwitan gaya balap nganti mesin gedhe sing rusak, swarane musik kanggo para pecinta otomotif. Iku ngageti sing mobil muni sopan ing revs kurang nganti indikator rev munggah kanggo wates ndhuwur. Gearbox 6-kacepetan gearbox digawe saka logam murni, kang prosedur khas Ferrari. F50 nduweni kacepetan paling dhuwur 325 km / jam lan akselerasi nganti atusan ing 3,7 detik. nanging ora ana maneh prestasi rekor donya amarga Ferrari ora perlu maneh. Suspensi kasebut ora nduweni bushing karet sing mateni atmosfer sing ditemokake sanajan ing mobil Grand Prix, nanging kanthi damping geter sing dikontrol sacara elektronik, suspensi kasebut ndadekake keseimbangan sing nyenengake antarane kenyamanan lan penanganan mobil. Ferrari banget entheng, sing katon kanthi kekuwatane sing gedhe banget. F50 nawakake kesempatan anyar, tantangan sing beda-beda, sing mung bisa ditindakake dening pembalap sing duwe bakat, amarga kasunyatane mobil kasebut minangka mobil olahraga, lan iki pancen janji Ferrari.
