Test drive ing ngendi wong liya ora tekan

Malah kendaraan sing paling gedhe ing dalan ora bisa cocog karo kemampuan nyopir lintas negara. Dirancang minangka kendaraan kesenengan, model ATV saiki kasedhiya ing macem-macem versi, ora mung kanggo olahraga, nanging uga minangka sepatu olahraga lan asring bantheng.

ATV. Kanggo akeh, konsep iki minangka singkatan saka tembung Inggris kabeh kendaraan terrain, yaiku. "kendaraan kabeh-terrain" bisa digandhengake karo sawetara kombinasi dhasar saka mobil lan motor, karo kang klompok tartamtu saka wong karo income prayoga seneng alam. Miturut biologi, ing pirang-pirang kasus, nyabrang rong spesies kewan sing beda-beda ngasilake keturunan sing resik, nanging kaya mangkene carane mule (hibrida kuldi lan kuda betina) lair, sing nduweni kekuatan jaran lan daya tahan. kuldi. Ya, ing wangun iki, analogi bisa digunakake, nanging ing laku, ATV duwe garis evolusi dhewe, ing awal kang ana motor. Lan minangka ciptaan manungsa, kendaraan iki ora mung nduweni generasi, nanging wis bisa berkembang dadi akeh cabang evolusi. Dina iki, persepsi nyebar ATV minangka kendaraan siji-kursi kanthi struktur pundhak sing meh mbukak, roda mbukak kanthi ban gedhe, mesin motor lan ora ana overhang sing ngremehake rada diwatesi ing tengah-tengah keragaman sing ana ing jagad unik iki. Iki uga kalebu ATV bocah cilik, kendaraan dual drive roda mburi, ATV olahraga, lan macem-macem produk sing ukurane ukurane mobil cilik, duwe nganti patang kursi lan/utawa platform kargo, lan asring mesin diesel. Sing terakhir iki akeh digunakake ing angkatan bersenjata, petani, kehutanan, lan amarga kekhususan kasebut diarani UTV (saka basa Inggris. Iki minangka pembantu sing penting banget kanggo wong, utamane amarga kemampuan kanggo mindhah liwat terrain kasar, sing ora bisa diukur. Kasus antarane ATV lan UTV yaiku tampilan sisih-by-side, ing ngendi loro penumpang ngadeg jejer, lan ing sawetara kasus ana papat, ing rong larik. Istilah "ATV" asring digunakake bebarengan. .

Lan kabeh diwiwiti meh kaya guyon

Wilayah iki kayane ora bisa disentuh, lan pabrikan mobil ora nggambarake awake dhewe ing wilayah kasebut. Kajaba saka Honda, dheweke praktis nggawe ATV fungsional pertama nalika motor isih duwe bagean gedhe saka bisnis perusahaan lan ora ana perusahaan mobil liyane sing nyoba ana ing wilayah kasebut. Ing kene, produsen sepeda motor kaya Kawasaki, Suzuki lan Yamaha, lan perusahaan sing asale mobil salju kaya Polaris lan Cat Arktik, divisi perusahaan gedhe kayata Bombardier Kanada, sing ATV diarani Can-Am, ana ing elemen utawa perusahaan sing ana gandhengane kanthi pabrik traktor lan kendaraan sing padha. John Deere lan Bobcat.

Nyatane, saiki ATV populer lair minangka rodha telu, lan sanajan ing taun 1967, John Schlesinger tartamtu nggawe kendaraan sing padha kanggo perusahaan elektronik Sperry-Rand, lan banjur ngedol paten kasebut menyang New Holland (sing diduweni dening Sperry-Rand. ) hak kanggo disebut nitahake pisanan serial quad wis Honda. Miturut sejarah perusahaan, ing taun 1967 salah sawijining insinyur, Osamu Takeuchi, dijaluk dening divisi AS kanggo ngembangake barang sing bisa didol para pedagang ing musim dingin, nalika umume pit disimpen ing garasi. Takeuchi teka munggah karo akeh gagasan kalebu 2, 3, 4, 5 lan malah 6 wheel . Ternyata mobil roda telu nduweni kualitas sing paling seimbang ing kabeh - luwih apik tinimbang versi roda loro babagan kemampuan lintas negara ing terrain salju, lunyu lan lendhut lan luwih murah tinimbang mobil kanthi ukuran gedhe. nomer gembong. Tantangan kanggo nemokake ban ukuran sing tepat kanggo nyedhiyakake traksi ing lemah lan salju sing alus. Takeuchi dibantu dening film TV, utamane BBC Moon Buggy, SUV amfibi cilik sing dilengkapi ban gedhe. Dibangun ing taun 1970 dening Honda, kendaraan roda telu nduweni konfigurasi ing ngendi sopir lenggah ing ATV (minangka lawan saka model Schlesinger sing ana ing njero) lan dadi populer ing taun sabanjure amarga partisipasi ing film kasebut. kanggo James Bond "Diamonds langgeng" karo Sean Connery.

Originally digawe kanggo seneng-seneng, kendaraan anyar mengko bakal diganti jeneng saka US90 kanggo ATC90 (kanggo All Terrain Cycle utawa motor kabeh terrain). ATC90 duwe suspensi kaku lan nggawe ban balon gedhe. Springs lan shock absorbers ilang ora katon nganti awal 80s, asil ban rada ngisor. Malah ing awal taun wolung puluhan, Honda terus mimpin bisnis kanthi ATC200E Big Red, yaiku ATV 1981-roda pisanan kanthi aplikasi sing bisa digunakake. Kemampuan kendaraan kasebut tekan papan sing meh ora bisa diakses nggawe dheweke populer banget kanggo macem-macem kabutuhan ing Amerika Serikat lan Kanada, rauh pemain liyane kanthi alami mlebu lan bisnis wiwit tuwuh kanthi cepet. Nanging, para inovator ing Honda ora lungguh lan sepisan maneh selangkah luwih dhisik tinimbang liyane - dheweke nggawe model olahraga pisanan sing meh duwe monopoli ing pasar kanggo wektu sing suwe amarga tata letak sing efisien lan mesin sing bisa dipercaya. Ing taun 250, ATC18R dadi becak olahraga pisanan kanthi suspensi becak, rem cakram ngarep lan mburi; Mobil iki nduweni mesin 1985 hp, tampilan sporti lan isih dianggep minangka salah sawijining mobil sing paling apik. Ing taun 350, ana mesin papat-tak 350 cc kanthi hawa adhem. CM lan sirah papat katup - solusi sing pancen unik kanggo wektu kasebut. Adhedhasar iku, model ATCXNUMXX duwe suspensi maneh lan rem luwih kuat. model Honda terus kanggo nambah, pigura tubular dadi luwih persegi dowo tinimbang profil babak, lan owah-owahan sistem lubrication kanggo ngrampungake karo gerakan vertikal nemen.

Dominasi Jepang

Ing taun-taun sabanjure, kabeh manufaktur kajaba Suzuki ngembangake mesin loro-stroke sing kuat, nanging ora ana sing bisa ngukur dodolan karo Honda, sing wis nggawe reputasi sing kuat ing lapangan. Nalika Yamaha nawakake Tri-Z YTZ250 karo 250cc loro-stroke. Waca lan limang utawa enem-kacepetan transmisi manual, lan Kawasaki miwiti produksi Tecate KTX250, uga karo engine loro-stroke lan limang utawa transmisi enem-kacepetan, model Honda ATV bener paling imbang. Ing jaban rangkah, pabrikan Amerika Tiger mlebu pasar kanthi macem-macem model ATV kanthi roda telu lan mesin Rotax loro-stroke kanthi pamindahan saka 125 nganti 500 cm3. Tiger 500 dadi salah siji saka model paling cepet wektu thanks kanggo 50 hp. tekan kacepetan ndhuwur liwat 160 km / h - cukup mbebayani kanggo soko mbukak obah ing telung wheel . Nanging, amarga macem-macem alasan, perusahaan ora tahan suwe.

Ing kasunyatan, iku Tambah ing daya sing nandhani wiwitan mburi kanggo quads tricycle. Lagi ora stabil lan ora aman saka papat-wheelers, lan ing 1987 Advertisement wis dilarang ing akeh panggonan. Sanajan bobote kurang lan kurang tahan nyopir kanthi kabeh keuntungan sing bakal ditindakake, dheweke isih mbutuhake sudut sing luwih trampil lan kemampuan atletik sing luwih akeh tinimbang pilot, sing kudu luwih aktif supaya bisa ngimbangi - gaya nyopir sakabèhé beda karo sing kendaraan roda papat.

Lair saka ATV

Kadhangkala ketinggalan ing sawijining wilayah bisa nggawe sampeyan dadi perintis ing wilayah liyane. Iki persis apa sing kedadeyan karo Suzuki, sing dadi perintis ATV. Kaping pisanan, QuadRunner LT125 muncul ing taun 1982 lan minangka kendaraan rekreasi cilik kanggo pamula. Wiwit taun 1984 nganti 1987, perusahaan uga nawakake LT50 sing luwih cilik kanthi mesin 50cc. Waca ngiring dening ATV pisanan karo transmisi otomatis CVT. Suzuki uga dirilis luwih kuat LT250R Quadracer papat-wheel drive olahraga quad, kang didol nganti 1992, lan uga angsal dhuwur-tech, long-suspension, engine banyu-digawe adhem. Honda nanggapi karo FourTrax TRX250R, lan Kawasaki karo Tecate-4 250. Nggolek mbedakake dhewe dening gumantung utamané ing mesin air-cooled, Yamaha nerbitaké Banshee 350 karo banyu-digawe adhem loro-silinder, engine loro-stroke saka RD350. motor. . Kothak iki dadi misuwur amarga nunggang ing dharatan sing lendhut lan kasar, nanging dadi populer banget kanggo nunggang pasir.

Big Business - Amerika ing Game

Kasunyatane, wiwit semana, persaingan nyata nyata antarane pabrikan diwiwiti kanthi nambah volume lan ukuran ATV sing ditawakake. Kosok baline, dodol wiwit tuwuh kanthi cepet. Suzuki Quadzilla saiki dilengkapi mesin 500cc. CM lan bisa lelungan liwat wilayah sing atos ing 127 km / jam, lan ing taun 1986, Toyota FourTrax TRX350 4 × 4 miwiti jaman transmisi dobel ing model ATV. Ora suwe perusahaan liyane melu produksi, lan mesin kasebut dadi misuwur banget ing antarane para pamburu, petani, buruh ing papan konstruksi gedhe, ing kehutanan. Ing pungkasan taun 80an lan awal 90an, model divisi ATV dadi modhole (olahraga) lan makarya (Sport Utility lan malah UTV sing luwih gedhe lan luwih fungsional) diwiwiti. Sing terakhir biasane luwih kuat, bisa uga ana gir dual, bisa narik beban sing dipasang, lan luwih alon.

Perusahaan Amerika pertama sing mlebu bisnis ATV yaiku Polaris, sing saiki kondhang nganggo salju salju. Perusahaan Minnesota salju sing ngenalake Trailboss kaping pisanan ing taun 1984 lan mboko sithik dadi faktor penting ing industri kasebut. Dina iki Polaris nawakake macem-macem kendharaan sing paling jembar, wiwit saka model cilik nganti papat kursi jogan lan UTV, kalebu kanggo keperluan militer. Salah sawijining pangadeg perusahaan kasebut, Edgar Hatin, banjur pisah lan ngadegake perusahaan Cat Arcric, sing saiki uga dadi salah sawijining pemain paling gedhe ing bisnis iki. Divisi motor konglomerat Kanada Bombardier Corporation Kanada ngluncurake ATV pertama, Traxler, sing menang penghargaan ATV of the Year setaun mengko. Wiwit taun 2006, bagean motor perusahaan kasebut diarani CAN-Am. Sanajan perusahaan-perusahaan gedhe saka Jepang lan Amerika nyebutake saiki dadi dominan pasar iki, luwih akeh pemain sing muncul ing taun-taun pungkasan, utamane saka China lan Taiwan. Kymco (Kwang Yang Motor Co. Ltd.) didegaké ing taun 1963 lan dadi produsen skuter paling gedhe ing saindenging jagad, fokus ing ATV wiwit wiwitan abad kaping XNUMX. Saiki, Kymco nawakake macem-macem ATV lan duwe hubungan sing kuat karo pabrikan kayata Kawasaki Heavy Industries lan BMW. KTM bubar melu bisnis kasebut.

Teks: Georgy Kolev

Ringkesane

Kategori ATV

Olahraga ATV Dibangun kanthi tujuan sing jelas lan gampang - supaya cepet. Mobil-mobil kasebut akselerasi kanthi apik lan duwe kontrol sudut sing apik. Olahraga quads ing ngarep ing tilase motocross, sand dunes lan kabeh limo terrain nggronjal - ngendi wae kacepetan dhuwur lan prigel bisa digabungake. Kanthi macem-macem model lan aksesoris, uga motor kinerja sing luwih dhuwur, kabeh babagan kemungkinan finansial.

ATV Pemuda Yen sampeyan pengin ngenalake bocah ing dalan, iki solusine. Jinis ATV kasebut kalebu ATV cilik, kurang daya, lan prakteke macem-macem olahraga lan olahraga ATV. Umume sing duwe mekanisme khusus sing dipasang ing klambi bocah-bocah, mula mesin kasebut mati yen tiba. Regane luwih murah tinimbang ATV standar.

Utilitas ATV Bisa digunakake kanggo kerja lan kesenengan. Apa ATV standar utawa sisihan populer, model utilitas multifungsi. Kendaraan iki luwih gedhe lan awet tinimbang ATV olahraga, lan umume duwe suspensi mburi independen kanggo reresik lemah sing luwih gedhe kanggo nangani medan sing paling tantangan. Model ATV utility luwih kepenak tinimbang rekanane sing sportif, lan duwe ban sing luwih gedhe saengga listrik bisa ditransfer kanthi cukup menyang permukaan sing ora rata.

UTVs Mesin iki dadi liyane lan liyane populer nalika nerangake obah tengen terrain atos. Dheweke nawakake fungsi sing luar biasa lan bisa cocog karo kabutuhan apa wae. Apa sampeyan lagi looking for a gunung dune cepet, kendaraan nggronjal lan kuwat karo ditahan kargo, utawa malah model elektrik sepi kanggo camp mburu Panjenengan, sampeyan bakal nemokake wong antarane UTVs. Kauntungan gedhe saka model UTV tinimbang ATV biasa yaiku kemampuan kanggo nggawa luwih akeh wong-nganti enem ing sawetara versi.

Model ATV paling populer ing taun kepungkur

Kawasaki Teryx lan Teryx4

Model UTV kanggo loro utawa papat iki bisa kerja apik banget lan nyenengake kulawarga. Didhukung dening mesin silinder kembar 783cc lan setir listrik.

Jejak kucing Arktik

Saiki dilengkapi mesin injeksi bahan bakar 700 cc sing digawe khusus kanggo awak model iki.

Rancher honda

ATV Utilitas Apik kanthi mesin silinder tunggal 420 cc. Kothak gir gaya mobil ngidini gearchanging manual utawa otomatis sing nyaman.

Honda Pioneer 700-4

Model kasebut nyedhiyakake pilihan ing antarane area kargo lan rong kursi tambahan. Mesin kasebut duwe pamindahan 686 cm3 lan sistem injeksi.

Yamaha Viking

Kuda kerja iki entuk warisan Badhak lan bisa nindakake apa wae saka menara pengeboran nganti seneng nunggang lintas negara. Bisa nggawa nganti 270kg ing area kargo mburi lan narik beban sing dipasang 680kg. Yen kahanan dadi angel banget, sampeyan mung bisa nguripake sistem 4x4 lan sampeyan bakal bisa.

Yamaha YFZ450R Kab

Kapentingan ing quads kinerja bubar ngganti kapentingan ing quads olahraga, nanging Yamaha YZF450R minangka model sing dihormati. Iki misuwur ing macem-macem balapan lan versi paling anyar duwe desain kopling anyar sing luwih gampang kanggo pilot.

Polaris Olahraga

Polaris nawakake model iki kanthi rega sing terjangkau kanthi kemampuan nyopir lintas negara. Pemindahan mesin saiki 570 cm3, transmisi kanthi otomatis.

Polaris RZR XP1000

Monster gurun iki didhukung dening mesin ProStar 1,0 hp 107 liter! Ana alangan sing angel yen suspensi mburi kanthi lelungan 46 cm lan suspensi ngarep kanthi 41 cm ora bisa diatasi, dene lampu LED ngarep nyedhiyakake kinerja wengi sing apik banget.

Bisa-Am Maverick Max 1000

UTV iki nggabungake papat kursi suspensi dawa lan mesin Rotax 101 hp sing terkenal. Versi 1000R X xc nduweni tilas sing luwih cilik lan ngidini panggunaan reresik sing luwih sempit ing alas.

Bubar, sawetara ATV dadi gedhe, mula ing kene kita mung bakal nuduhake model saka pabrikan paling gedhe, kondhang lan misuwur ing industri.

Kawasaki

Gambar ATV: Foreman FourTrax, FourTrax Rancher, FourTrax Rubicon lan FourTrax Recon.

ATV Olahraga: TRX250R, TRX450R lan TRX700XX.

Pusat: MUV Abang Abang.

Kawasaki

ATV serbaguna: Grizzly 700 FI, Grizzly 550 FI, Grizzly 450, Grizzly 125 lan Big Bear 400.

ATV Olahraga: Raptor 125, Raptor 250, Raptor 700, YFZ450X lan YFZ450R.

UTV: Badhak 700 lan Badhak 450.

kutub Star

ATV serbaguna: Sportsman 850 XP, Sportsman 550 XP, Sportsman 500 HO lan Sportsman 400 HO.

ATV Olahraga: Outlaw 525 IRS, Scrambler 500, Trail Blazer 330 lan Trail Boss 330.

UTV: Ranger 400, Ranger 500, Ranger 800 XP, Ranger 800 Crew, Ranger Diesel, Ranger RZR 570, Ranger RZR 800, Ranger RZR 4 800 lan Ranger RZR XP 900.

Suzuki

Utilitas ATV: KingQuad 400 FSi, KingQuad 400 ASi, KingQuad 500 lan KingQuad 750.

ATV Olahraga: QuadRacer LT-R450, QuadSport Z400 lan QuadSport Z250.

Kawasaki

ATV serbaguna: Brute Force 750, Brute Force 650, Prairie 360 ​​lan Bayou 250.

ATV Olahraga: KFX450R lan KFX700.

UTV: Teryx 750, Mule 600, Mule 610, Mule 4010, Mule 4010 Diesel lan Mule 4010 Trans4x4.

Kucing Artik

ATV serbaguna: ThunderCat H2, 700 S, 700 H1, 700 TRV, 700 Super Duty Diesel, 650 H1, MudPro, 550 H1, 550 S lan 366.

ATV Olahraga: 300DVX lan XC450i.

UTV: Prowler 1000, Prowler 700 lan Prowler 550.

Bisa-Am

ATV serbaguna: Outlander 400, Outlander MAX 400, Outlander 500, Outlander MAX 500, Outlander 650, Outlander 800R lan Outlander MAX 800R.

ATV Olahraga: DS 450, DS 250, Renegade 500 lan Renegade 800R.

UTV: Panglima 800R lan Panglima 1000.

John Deere

UTV: Gator XUV 4 × 4 625i, Gator XUV 4 × 4 825i, Gator XUV 4 × 4 855D, Kinerja Tinggi HPX 4 × 4 lan Kinerja Tinggi HPX Diesel 4 × 4.

kimco

Utilitas ATV: MXU 150, MXU 300, MXU 375 lan MXU 500 IRS.

ATV Olahraga: Mongoose 300 lan Maxxer 375 IRS.

UTV: UXV 500, UXV 500 SE lan UXV 500 LE.

lynx

UTV: 3400 4 × 4, 3400XL 4 × 4, 3450 4 × 4, 3200 2 × 4, Toolcat 5600 Machine Work Utility lan Toolcat 5610 Machine Work Utility

Liyane

Utilitas ATV: Argo Avenger 8 × 8, Tomberlin SDX 600 4 × 4, Bennche Grey Wolf 700.

ATV Olahraga: KTM SX ATV 450, KTM SX ATV 505, KTM XC ATV 450 lan Hyosung TE 450.

UTV: Relawan Cadet Cub 4 × 4 lan Kubota RTV 900.