KTM X-Bow R 2017 | rega sade saka mobil anyar

Isi

2017 Dhaptar rega KTM X-Bow R
Bisa KTM X-Bow mbecikake tag rega $169,990? Marang kita apa sampeyan mikir ing komentar ing ngisor iki.

Sawise perang patang taun karo undang-undang lokal, spesialis motor KTM gabung karo importir Lotus Sydney Sports Cars (SSC) kanggo ngimpor 25 mobil olahraga X-Bow sing rong kursi saben taun.

X-Bow bakal biaya panuku $ 169,990, lan yen perusahaan ngedol kuota lengkap 25 kendaraan saben taun, iku 25 persen saka total produksi taunan X-Bow.

Bakal didol ing rong lokasi, SSC ing pinggiran kutha Artamona lan ing Brisbane liwat pengecer mobil olahraga Motorline, lan saben bakal nggawa garansi rong taun, tanpa watesan jarak tempuh.

X-Bow wiwitane dijadwalake teka ing Australia ing taun 2011, nanging amarga peraturan Specialist and Enthusiast Vehicle Scheme (SEVS), kalebu tes kacilakan, proyek kasebut mandheg.

Iku ora babagan dolar lan sen. Iki babagan gaya urip sing kita nikmati bebarengan karo para klien.

KTM wis didol 1000 X-Bows wiwit padha pisanan didol ing saindhenging donya ing 2007, lan senadyan entri-tingkat R mung siji saka telung opsi sing bisa kedhaftar karo Down Under, merek uga nimbang GT luwih nyaman.

COO KTM mobil Australia Richard Gibbs ujar manawa dheweke lan mitrane Lee Knappett, pangadeg SSC, wis nyoba ngimpor KTM sajrone limang taun.

"Kita wiwit kerja bareng karo KTM sadurunge dadi dealer Lotus," ujare. "Malah, limang taun kepungkur, kita ngerti manawa mobil iki cocog karo gaya urip sing kita lakoni. We nandur modal minangka akeh ing gaya urip padha nindakake.

"Yen sampeyan ngilangi dolar lan sen murni, wong bakal takon kenapa sampeyan nindakake. Iku ora babagan dolar lan sen. Iki babagan gaya urip sing kita nikmati bebarengan karo klien kita."

Kanggo entuk persetujuan, KTM kudu nyoba nabrak mobil, sing ditindakake ing Jerman, uga nambah lampu peringatan sabuk pengaman lan nambah dhuwur kulo saka 90mm dadi 100mm.

"Ana kritéria tartamtu sing kudu ditindakake sadurunge mobil bisa mlebu ing skema SEVS, banjur yen ana ing registri SEVS, kita kudu mbukak lan mbuktekake yen kabeh ADR sing kudu kita lakoni," ujare Pak Knappett.

"Kita wis nyukupi kabeh syarat kasebut lan mobil iki wis entuk kabeh persetujuan Eropa, kalebu persetujuan ECE sing paling dikenal. Sayange, pasangan ADRS ora cocog karo ECE sanajan padha banget cedhak, mula kita maju lan nyoba nabrak spek ADR.

X-Bow dibangun ngubengi bak lan panel awak serat karbon kanthi suspensi lengen A sing bisa diatur ing kabeh papat sudhut.

Ora duwe gendheng karo layar deflector cilik sing tumindak minangka kaca ngarep, lan SSC bakal nyedhiyani loro helm Bluetooth-aktif kanggo mobil. Ora ana papan panyimpenan khusus ing ngendi wae.

Suspensi ngarep dikontrol nganggo lengen rocker, nalika mburi nggunakake desain heliks.

X-Bow didhukung dening mesin turbo-bensin papat silinder 220 liter saka Audi kanthi output 400 kW / 2.0 Nm.

Daya mandeg teka saka rem Brembo ing kabeh papat gembong ukuran 17 inci ing ngarep lan 18 inci ing mburi, kebungkus ing ban Michelin Super Sport.

X-Bow didhukung dening mesin 220kW / 400Nm Audi 2.0 liter papat silinder turbo-bensin 790kW / 0Nm Audi sing nyurung roket kanthong 100kg nganti XNUMX km / jam sajrone XNUMX detik.

Iki dipasangake karo transmisi manual enem-kacepetan VW Group kanthi diferensial winates-slip lan pindah cendhak, lan gearbox urutan enem-kacepetan Hollinger minangka pilihan. Konsumsi bahan bakar diumumake ing 8.3 liter saben 100 km.

Ing "kokpit" ana rong kursi tetep karo kain buntel Recaro saka macem-macem kekandelan, setir luwes sing bisa dicopot lan sabuk pengaman tetep papat kanggo loro penumpang.

Wacan dasbor kalebu spedometer digital, tampilan posisi gear lan paramèter mesin, lan perekam wektu puteran.

Pilihan kalebu AC lan sistem hiburan.