Tes drive Honda Pilot
Ing Armenia wis udan kanggo dina kaping pindho berturut-turut. Lake Sevan ditutupi pedhut, arus ing kali gunung saya tambah akeh, lan primer ing sekitar Yerevan wis dibuwang supaya sampeyan mung bisa nyopir traktor ing kene. Ora ana jejak Armenia sing cerah - angin adhem nembus menyang balung, lan 7 derajat panas dirasakake kaya nol. Nanging iki ora dadi ala: sistem pemanas ora bisa digunakake ing kamar hotel. Aku frantically Gesper munggah, nyetel mirrors lan cepet banget mindhah pamilih kanggo Drive - Aku nyopir salah siji saka Hondas pungkasan ing Rusia lan aku duwe akeh sing kudu dilakoni.
Saka kadhemen, driji bisa dipasang - luwih apik yen kemudi sing digawe panas ing Pilot bisa dipicu kanthi cepet. Lan anget ing interior silang wis suwe banget. Iki minangka mupangat, antara liya, kanggo unit gelas telu, sing wis kalebu ing versi Pilot dhasar kanggo Rusia. Kanggo narik napas lan anget, mampir karo dealer Honda lokal sampeyan.
Ing kene CR-V sing apik banget ditawakake kanthi rega $ 40. Bebarengan karo Accord putih kanthi mesin 049-liter lan interior kain kanggo 2,0 yuta. Yen sampeyan kudu ngirit dhuwit, sampeyan bisa ndeleng sedan Kota kompak (Jazz kanthi bagasi) - regane 2,5 yuta. Siji-sijine dealer Honda ing Armenia dipeksa nyithak tag rega ing mata uang Amerika - ora gelem adol mobil kanthi kapitunan, kaya ing Rusia. Manajemen dealer mobil malah ora ndeleng Pilot anyar: medeni yen mbayangake regane ing kene.
"Ing pasar Rusia saiki, umume perusahaan mbuwang. Mobil ora didol ing endi wae ing donya kanthi murah kaya kita," ujare Mikhail Plotnikov, Kepala Penjualan lan Pemasaran Honda lan Acura. - Ing Amerika, Civic biaya watara 20 ewu dolar. Ngelingi tugas bea cukai lan logistik, mobil kasebut bakal didol ing Rusia kanthi rega udakara $240. Nanging biaya Pilot anyar bakal ana ing pasar - ora luwih larang lan ora luwih murah tinimbang pesaing. Kita wis nyiapake."
Crossover dibangun ing platform Acura MDX, sing wis ditingkatake kanthi signifikan. Ing sisih ngarep, SUV duwe suspensi jinis MacPherson, lan ing poros mburi ana multi-link. Geser rodha sing nyuda suda geter, lan sudhut rotasi batang drive sing luwih cilik ngilangi efek kemudi. Thanks kanggo multi-link mburi, bisa nyuda geter lan nyebarake akeh maneh. Kajaba iku, kenceng saka titik lampiran wis ditambah. Struktur tenaga awak Pilot anyar uga wis owah. Wis luwih entheng nganti 40 kg, nanging kaku kaku mundhak dadi 25%.
Crossover Rusia dhasar beda saka siji Amérika. Contone, Honda ngginakaken sawetara yuta dolar kanggo nginstal mesin anyar kanggo Pilot. Unit sing bakal nyukupi syarat pajak transportasi lan irit ditemokake ing pasar Cina. Crossover iki dilengkapi mesin bensin 3,0 liter saka Accord kanggo China. Motor kasebut ngasilake 249 hp. lan dipasangake karo transmisi otomatis 6-kacepetan. "Kita nawakake kolega Jepang kanggo nyuda mesin 3,5 liter saka Acura, nanging padha ora gelem nindakake," ujare Honda.
Nanging engine iki uga cukup kanggo "Pilot" - ana ora perlu kanggo sambat babagan lack saka doyo tarik sak test drive salah siji ing long climbs, utawa ing dalan, utawa off-dalan. Saka standstill kanggo "ratusan", mesin nyepetake mobil rong ton ing 9,1 detik, nanging ora perlu kanggo eksprimen karo akselerasi luwih - dendo sing dhuwur banget ing Armenia. Ing 90 km / h engine dadi menyang mode alus, mateni setengah saka silinder. Simpenan tikaman ing pedal gas ora dirasakake maneh, nanging komputer ing papan seneng karo indikator efisiensi. Ing dalan gedhe, kita bisa entuk asil 6,4 liter saben "satus" - iki 1,8 liter kurang saka claims Produsèn.
Ing hirarki global merek Honda lan Acura, Pilot anyar minangka versi sing luwih gampang saka Acura MDX tinimbang model sing anyar. Utamane angel banget kanggo nyebrang silang ing Amerika Serikat, sing dilengkapi motor lan kothak sing padha. Ing Rusia, luwih gampang misahake mobil ing sudhut liyane: amarga adaptasi Pilot, prabédan rega antara MDX udakara $ 6.
Toyota Corolla putih kanthi plat lisensi Siria nyalip liwat garis padhet kaping pindho lan alon - supir kasebut kanthi penasaran mriksa plak lisensi Rusia ing Pilot. Sampeyan bisa uga mikir yen aku ndeleng pratandha kanthi simbol Arab saben dina. Rasa penasaran meh nyebabake kacilakan: crossover kasebut tiba ing bolongan sing jero, metu saka inersia banjur tiba maneh kanthi clang kupinge, kaya-kaya tiba ing jurang. Ing Armenia, sampeyan kudu ngati-ati: sanajan aspal wis entek, sapi sing tiba-tiba bisa uga katon ing dalan.
Model kasebut bakal dikirim menyang Rusia kanthi petrol 3,0 liter V6. Pilot bakal dilengkapi mesin iki mung kanggo pasar - ing negara liya, silang kasedhiya kanthi 3,5 liter "enem" saka Acura MDX. Mesin sing kurang kuwat dijupuk ing China - ing kana "Chords" paling dhuwur dilengkapi unit iki. Mesin injeksi multi-titik kanthi loro utawa telu sistem tutup silinder ngasilake 249 hp. lan 294 Nm torsi. Sanalika, sampeyan bisa ngisi bahan bakar Pilot kanggo Rusia nganggo bensin AI-92. Kothak uga kasedhiya kanggo siji - "otomatis" enem kacepetan saka Acura RDX. Ora bakal ana versi drive roda ngarep saka Pilot ing pasar - kabeh versi bakal nampa transmisi i-VTM4 kabeh-roda kanthi kopling drive roda mburi individu, uga kopling lan bedha roda.
Sampeyan uga kudu mlumpat cobblestones kanthi ati-ati ing antarane rodha: reresik lemah versi Rusia, sanajan wis ditambah saka 185 nganti 200 mm, isih dadi izin minimal kanggo nyopir ing pagunungan Armenia, ing endi watu katon tuwuh tinimbang dadi bushes . Ing njaba dalan, Pilot kanthi trampil nyebarke daya tarik lan meh ora minger, sanajan ing ngisor rodha ana kobobeston lan lempung udan. Kabeh pilot kanggo Rusia dilengkapi Manajemen Daya tarik Cerdas. Matur nuwun, sampeyan bisa milih sawetara mode nyopir: standar, nyopir lendhut, pasir lan salju. Ora ana bedane sing signifikan: elektronik mung ngganti setelan ESP lan algoritma transmisi. Ing rute off-road ing pasir Sevan, crossover kasebut trampil nggunakake torsi nalika nggantung diagonal, nanging ora sengaja nyerah kanthi munggah sing landhep, ngatasi bukit kasebut kanthi ora manteb. Mungkin iki dipengaruhi dening ban dalan - tapak kasebut wis rampung clog nalika semana.
Pendhudhuk ing kutha cilik Echmiadzin, 20 km sisih kulon Yerevan, pancen ora nggatekake Pilot anyar. Yen sampeyan ora duwe Mercedes ireng utawa sing paling ala, dudu Niva warna putih, mula sampeyan bakal nyetir mobil sing salah. Sawise pangowahan generasi, Pilot, mesthine wis ilang individualitas. Crossover wis ilang kanthi garis lurus lan landhep, dadi luwih feminin lan modern. Siluet awak silang digawe kanthi gaya sing padha karo Acura MDX, optik kepala padha karo lampu CR-V, lan pérangan mburi padha karo crossover Acura. Motor Pilot anyar sing harmonis, ayu lan anggun, nanging ora bisa nyekel imajinasi.
Pilot burgundy bakal kesasar ing dalan sing surem, nanging nalika sampeyan mandheg lan mbukak lawang, wong-wong sing liwat langsung nyoba nggoleki ing jero - sampeyan ora bisa ndhelikake rasa penasaran kidul sanajan ing cuaca sing ala. Interioré "Pilot" biasane konstruktor. Roda setir saka CR-V, unit kontrol iklim lan bahan trim saka Acura, lan tekstur kertu lawang saka Accord. Penyatuan produksi ora mengaruhi kualitas ing sembarang cara: senadyan kasunyatan sing kabeh "Pilots" padha saka kumpulan pra-produksi, ora creaked, retak utawa buzzed. Malah konfigurasi awal silang dilengkapi multimedia kanthi layar tutul 8-inch, sing nganggo Android. "Kita durung nyiyapake sistem kanthi bener. Perlu nganyari perangkat kukuh, sawise iku bakal bisa nginstal meh kabeh tawaran, malah Yandex.Maps, "ujare Honda.
Nganti saiki, malah radio ora bisa digunakake ing Pilot - kesalahan sistem ora ngidini nganyari dhaptar stasiun. Saka wektu kanggo wektu, multimedia freezes tanpa pangarep-arep, sawise kang dial katon ing layar, lan demek mateni rampung. "Ora bakal ana masalah ing mobil produksi," janji Honda.
Ing versi paling dhuwur saka Pilot, kaya sadurunge, dilengkapi jajaran kursi kaping telu. Mung wong sing rata-rata bisa lungguh kanthi nyaman ing galeri: bantal kursi kurang sithik, lan ruangane kurang banget. Nanging saluran udara digawa munggah menyang baris katelu, lan sabuk pengaman dipasang ing dhuwur normal lan ora ngganggu anane. Baris nomer loro yaiku kelas bisnis sing lengkap. Ana monitor ing plafon, lan konektor kanggo nyambungake konsol game, lan uga unit kontrol iklim sampeyan dhewe kanthi kursi sing digawe panas. Ing dalan Armenia sing elek "Pilot" gampang banget - supaya sampeyan pengin ngunggahake langsir (ora ana drive listrik ing kene) lan turu.
Pilot anyar bakal didol ora luwih awal tinimbang nem wulan. Wiwit Januari, merek Jepang ngalih menyang rencana kerja anyar, ing ngendi kantor Rusia Honda ora ana maneh: dealer bakal mrentah mobil langsung saka Jepang. "Skema kerja anyar ora bakal mengaruhi wektu tunggu mobil kanthi cara apa wae. Dealer gedhe bakal duwe saham, mula crita sing kudu ngenteni nem sasi kanggo mobil sing bener ora bener, "ujare Mikhail Plotnikov, Kepala Penjualan lan Pemasaran Honda lan Acura.
Kita bakal ngerti biaya silang mung taun ngarep. Temenan, sukses Pilot bakal gumantung apa tag rega bisa nahan tekanan saka Kia Sorento Prime, Ford Explorer, Toyota Highlander lan Nissan Pathfinder. Pilot pra-produksi uga bakal ngalami tekanan - sawise tes bakal dirusak.
Roman Farbotko
