Tes drive Jaguar I-Pace

Apa sing bakal kedadeyan karo mobil listrik ing frost 40 derajat, kanggo ngisi daya, pira regane lan sawetara pitakon liyane sing kuwatir banget.

Lapangan latihan cilik sing cedhak karo Bandara Internasional Jenewa, langit sing surem lan angin sing nyebul - mula kita kenal kaping pisanan karo I-Pace, produk anyar sing paling penting kanggo Jaguar. Kayane para wartawan kuwatir kaya para insinyur, sing I-Pace minangka produk sing pancen revolusioner.

Sajrone presentasi kasebut, direktur jajaran Jaguar, Yan Hoban, negesake kaping pirang-pirang manawa produk anyar kasebut kudu ngganti aturan game kanggo Jaguar lan kabeh segmen kanthi sakabehe. Siji liyane yaiku I-Pace durung akeh pesaing. Kasunyatane, saiki, mung silang Amerika Tesla Model X digawe ing faktor wujud sing padha. Mengko dheweke bakal gabung karo Audi E-tron lan Mercedes EQ C - penjualan mobil kasebut ing Eropa bakal diwiwiti udakara kuartal kaping pisanan 2019

Supaya bisa mundur saka roda I-Pace, sampeyan kudu ngadeg ing antrian cilik - saliyane kanggo kita, ana akeh kolega saka Inggris, uga sawetara pelanggan merek sing kondhang. Contone, ing antarane ana sing ngakoni drummer lan panganggit akeh komposisi Iron Maiden, Nico McBrain.

Balapan kasebut ana ing trek, dilengkapi teknologi Smart Cones khusus - beacon sumunar dipasang ing kerucut khusus, nuduhake lintasan driver. Tes kasebut butuh wektu luwih sithik tinimbang antrian. Sanajan jarak mobil listrik 480 km mesthi cukup, contone, kanggo tekan Prancis tetanggan lan bali maneh. Tes lengkap saka I-Pace isih kudu ngenteni, nanging kita siyap mangsuli pitakon sing paling umum babagan produk anyar saiki.

Apa crossover lapang utawa dolanan?

I-Pace dikembangake saka awal lan sasis anyar. Secara visual, dimensi mobil listrik bisa dibandhingake, kayata F-Pace, nanging ing wektu sing padha, amarga pembangkit listrik, I-Pace dadi luwih abot. Sanalika, amarga ora ana mesin pembakaran internal (papane dijupuk dening batang nomer loro), interior crossover kasebut maju. Bebarengan karo trowongan poros baling-baling sing ilang, iki nambah ruang tamu penumpang mburi kanthi signifikan. Lan I-Pace uga duwe batang mburi sing jembar banget - 656 liter (1453 liter kanthi kursi mburi dilipat), lan iki minangka rekor kanggo mobil ukuran iki.

Ngomong-ngomong, ing njero akeh plastik, aluminium, krom matte lan minimal gloss sing saiki modis. Tampilan layar demek dipérang dadi rong bagean supaya gampang, padha karo Range Rover Velar. Ora ana wektu kanggo ngevaluasi fungsionalitas sistem multimedia silang anyar, kita wis kesusu - wektu kanggo mbukak.

Thanks kanggo distribusi bobot lan sistem stabilitas sing becik, mobil kasebut tumindak manteb banget ing puteran sing landhep, sanajan bobote, lan nuruti setir kanthi sampurna. Uga, silang menehi salah sawijining koefisien seret aerodinamika kelas paling apik - 0,29. Kajaba iku, I-Pace duwe suspensi mburi multi-link kanthi pilihan udara pilihan, sing wis digunakake ing pirang-pirang model olahraga Jaguar. "Mobil olahraga off-road nyata," instruktur lan navigatorku, sing ngenalake awake dhewe minangka Dave, mesem.

Krungu manawa I-Pace nyetel drivere. Kados pundi

Jaguar anyar duwe akeh asisten cerdas sing wis muncul ing I-Pace. Contone, iki minangka sistem latihan sing sajrone rong minggu bisa eling lan sinau adaptasi karo kebiasaan nyopir, preferensi pribadi lan rute khas pamilik. Mobil listrik ngerti babagan pendekatan driver kanthi nggunakake tombol utama kanthi modul Bluetooth internal, lan banjur bisa ngaktifake setelan sing dibutuhake.

Crossover uga bisa kanthi otomatis ngetung pangisian daya batere adhedhasar data topografi, gaya nyopir driver lan kahanan cuaca. Sampeyan bisa nyetel suhu ing kabin saka omah kanthi nggunakake aplikasi khusus utawa nggunakake asisten swara.

Apa dheweke pancen cepet kaya sing diomongake kabeh?

I-Pace dilengkapi motor listrik sepi 78 kg, sing dipasang ing saben poros. Tenaga total mobil listrik yaiku 400 hp. Akselerasi "atus" pertama mung butuh 4,5 detik, lan kanthi Indikator iki, ngungkuli akeh mobil olahraga. Minangka kanggo Model X, versi paling dhuwur "Amerika" malah luwih cepet - 3,1 detik.

Kacepetan maksimal diwatesi kanthi elektronik nganti 200 km / jam. Temenan, kita ora diijini ngrasakake dinamika I-Pace ing lapangan latihan, nanging kelancaran perjalanan lan cadangan listrik ing sangisore pedal kaget malah limang menit lelungan.

Apa sing bakal kedadeyan ing fros 40 derajat?

Crossover listrik Jaguar duwe cadangan tenaga paspor 480 km. Sanajan standar modern, iki akeh, sanajan simbolis kurang saka modifikasi ndhuwur Model X. I-Pace bakal ngidini sampeyan pindhah kanthi nyaman ing wates kutha-kutha gedhe utawa lunga karo kulawarga menyang negara kasebut, nanging dawa lelungan liwat Rusia bisa dadi kangelan. Saiki ing negara kita, mung ana udakara 200 stasiun pengisian daya kanggo mobil listrik. Kanggo perbandingan, ing Eropa ana 95, ing AS - 000, lan ing China - 33.

Sampeyan bisa nggunakake daya saka jaringan rumah tangga. Nanging iki ora mesthi trep: butuh batere 100 jam kanggo ngisi daya batere nganti 13%. Ngisi daya ekspres uga kasedhiya - ing stasiun nulis khusus sampeyan bisa ngisi 80% sajrone 40 menit. Yen driver kasebut winates banget ing wektu, mula pengisian baterai 15 menit bakal nambah udakara 100 km menyang mobil. Ngomong-ngomong, sampeyan bisa mriksa daya batere saka adoh - nggunakake aplikasi khusus sing diinstal ing smartphone.

Kanggo nambah jangkauan, I-Pace wis nampa sawetara sistem tambahan. Contone, fungsi pra-kondhisi batere: yen disambungake karo listrik, mobil kanthi otomatis bakal ngunggahake utawa mudhun suhu bungkus batere. Inggris nggawa barang anyar ing Rusia - ing kana crossover nggawa pirang-pirang ewu kilometer, kalebu ing frosts parah. Pangembang janji yen nganti -40 derajat Celsius, Jaguar I-Pace rasane hebat.

Jaguar iki mbok kira regane kaya apartemen?

Ya, listrik I-Pace bakal didol ing Rusia. Produksi mobil wis dileksanakake ing pabrik ing Graz (Austria), ing kana padha ngrakit silang - E-Pace. Rega kanggo mobil listrik kasebut dijanjekake bakal diumumake musim panas iki, nanging saiki kita bisa ujar manawa harga kasebut bakal luwih dhuwur tinimbang F-Pace unggulan, versi paling ndhuwur regane udakara $ 64.

Contone, ing pasar utama Jaguar, I-Pace kasedhiya kanggo tuku ing telung versi wiwit £ 63 (luwih saka $ 495). Lan nalika negara liya menehi subsidi kanggo tuku mobil listrik lan nyedhiyakake kabeh jinis tunjangan kanggo para produsen mobil kasebut, ing Rusia, padha nambah biaya scrappage lan njaga biaya modern kanthi bea impor standar modern - 66% saka biaya kasebut. Dadi ya, I-Pace bisa uga larang banget. Ing Rusia, I-Pace pertama bakal teka ing dealer musim gugur iki.