Rak sepedha: ing gendheng utawa ing mburi - njupuk mancal karo sampeyan!

Kanggo akeh pengendara sepeda balap lan pengendara sepeda rekreasi, sepeda utawa rak sepeda minangka barang sing penting. Kanggo trip cendhak utawa vacation - mancal kudu karo sampeyan. Sepeda njupuk akeh papan, mula kudu diselehake ing njaba mobil.

Industri nawakake sawetara solusi sing menarik. Sing paling umum yaiku:

- rak gendheng
- nduwèni hatchback
- wadhah bar nggeret

Wadah merek sing dipasang kanthi bener njamin transportasi sepeda sing aman lan tanpa masalah.

Fungsi rak sepeda

Kabeh telung desain nindakake fungsi sing padha. . Roda sepedha dipasang ing rel lan sepedha diamanake kanthi dipasang ing wadhah . Kamungkinan transportasi sepedha bocah kudu dikonfirmasi sadurunge tuku. Rak Bike ngirit papan ing bagasi lan kabin lan nyedhiyakake keamanan tambahan amarga pit ora bisa mlaku aman ing kabin . Mangkono, mancal ora nguripake menyang projectile mbebayani yen rem dadakan.

Kriteria penting kanggo rak mancal yaiku bobote. . Bobot maksimum sing dituduhake ditrapake kanggo sepedha. Beban vertikal ing bar nggeret kudu bisa ndhukung bobot saka rak lan pit. . Ing kasus rak gendheng, beban gendheng, sing kalebu bobot sepeda lan bobot rak gendheng, nduweni peran penting. Aku kudu ngomong sing iku dipercaya sing sembarang gedhe utawa mancal bakal ngluwihi mbukak technical salah siji ing towbar utawa ing gendheng.

Kajaba iku, kanggo kabeh struktur, ditrapake: test drive ndhisiki kulo, ngijini sampeyan kanggo mriksa sing pit wis bener dipasang. Loosening sing ora disengaja bisa nyebabake kahanan sing mbebayani ing dalan motor .

Kabeh sepedha konvensional bisa diangkut nganggo rak sepeda. Padha ora cocok kanggo pit bocah cilik, becak utawa tandem . Akeh racing lan pit gunung mbutuhake pangayoman tambahan. Jarak optimal antarane pit 20 cm supaya pit ora ngrusak siji liyane.
Rak sepedha ora kena ijin khusus. Sepeda biasane bisa diangkut ing atap kendaraan, yen dipasang ing rak gendheng sing cocog lan dhuwure ora ngluwihi 4m.
Sepeda uga bisa digawa ing mburi kendaraan, anggere ora ngalangi lampu, sinyal giliran, utawa plat nomer. Operator sepeda mung bisa ngaso ing bar nggeret yen beban vertikal maksimum sing diidinake ora ngluwihi. Nalika nyabrang Selat Inggris, priksa manawa sampeyan mriksa pranata hukum babagan panggunaan rak sepeda ing negara EU liyane.

Stabilitas sing cukup lan akeh ruang:
rak gendheng

Rak gendheng kasedhiya kanggo macem-macem jinis kendaraan . Anchoring dipercaya perlu kanggo masang rak mancal. Gumantung ing jinis kendaraan, gendheng dilengkapi ril gendheng sing ngidini instalasi saka operator mancal.

Pilihan instalasi liyane yaiku titik lampiran gendheng sing bisa ditarik, sing dirancang kanggo masang rak gendheng ing atap mobil sampeyan. Iki minangka struktur dhasar kanggo masang sepedha. Yen sampeyan ora duwe opsi soyo tambah, sampeyan bisa nginstal rak mancal rooftop. Sawetara rak gendheng bisa dipasang tanpa ril utawa titik lampiran. Sawetara sistem ngidini fastening kanggo pigura lawang lan mbenakake karo sistem ngunci utawa nyetel ngawut-awut.
Sepeda biasane diangkut ngadeg ing rak gendheng .

Model karo transportasi horisontal kasedhiya minangka alternatif . Padha utamané cocok kanggo jarak ngendi free headroom diwatesi. Rak gendheng duwe nganti telung ril. Pemasangan rak gendheng sepeda kudu ditindakake dening wong loro. Rak gendheng karo lift utamané praktis kanggo ngewangi pangguna kanggo ngangkat pit.
Rak gendheng nawakake papan sing cukup kanggo nggawa nganti papat pit . Kajaba iku, padha ora ngganggu tampilan mburi driver. Rak gendheng uga ngidini sampeyan nggawa sepeda sing luwih akeh. Salah sawijining kekurangane iku kasunyatan sing mung ngidini pit entheng kanggo digawa. Setir kena pengaruh saka mundhak resistance udhara disebabake pit ing gendheng.

Kacepetan maksimal 120 km / jam kudu diamati. A rak gendheng nambah konsumsi bahan bakar dening bab 35 persen. Amarga bobote, e-sepeda ora cocok kanggo rak gendheng .

Luwih stabil lan luwih aman:
bagasi hatchback

Bagean hatchback dipasang ing mburi mobil . Iku Ngartekno luwih stabil tinimbang rak gendheng lan wis nyukupi pilihan racking mancal, ngijini sampeyan kanggo nindakake pit abot. Trunk hatchback kanthi batang lempitan becik. Padha nggawe mobil luwih cendhak nalika pit ora digawa. Kerugian kasebut yaiku konsumsi bahan bakar sing luwih dhuwur, nganti 20 persen . Stabilitas engsel tutup hatchback kudu dicenthang, amarga padha kena beban sing signifikan ing bobote trunk lan sepedha. Disaranake kanggo mriksa kompatibilitas trunk hatchback karo mobil. Tali tension asring digunakake bebarengan karo strut hatchback. Padha ditempelake ing tutup hatchback. Strut hatchback mbatesi visibilitas mburi. Kualitas nyopir meh ora owah.

Rak hatchback bisa nampung nganti telung pit . Umume media gampang diinstal. Lampu mburi lan plat lisensi ora ditutupi.
Mbukak hatchback karo rak mancal dimuat bisa dadi masalah. Nalika nginstal trunk, ati-ati supaya ora ngeruk cat. .
 

Rak sepeda derek:
praktis nanging rada ora stabil

Towbar nduwèni relatif kurang kanggo gampang loading lan unloading . Kahanan kanggo nggunakake yaiku anané towbar ing mobil. Coba ukuran pit. Masang luwih saka siji mancal amba menyang bagasi bisa dadi masalah. Ing sawetara negara, tandha peringatan wajib kanggo operator jinis iki . Kajaba iku, lampu rem, lampu mburi lan plat nomer kudu katon. Sepedha bisa njedhul ing pinggir 400 mm . Tampilan mburi bisa dadi angel.

Pemegang Towbar dipasang ing bal towball. Padha nyedhiyani instalasi cepet lan gampang lan bisa digunakake preduli saka nggawe lan model saka kendaraan. Wadah towbar dipasang nganggo baut dasi utawa tuas tension. Sing duwe towbar ora dadi alangan kanggo mbukak hatchback, amarga bagasi sing dimuat bisa dilipat maneh. Padha bisa nggawa nganti telung pit. Lampiran towbar bisa ditambah karo rel tambahan. Sepeda kaping papat mbutuhake sabuk sing kapisah.
Wadhah towbar bisa nggawa sepedha nganti 30 kg. Konsumsi bahan bakar bisa uga mundhak 10 persen. Tow bar holder nambah dawa kendaraan nganti 60 cm .

Wigati dimangerteni: kabeh bobot saka pit ing siji titik. Instalasi wadhah bar nggeret kudu ditindakake kanthi profesional lan bener.

Aksesoris rak sepeda

Gumantung saka pabrikan lan desain rak mancal, macem-macem aksesoris kasedhiya, kayata sabuk pengaman kain tambahan. Padha ditrapake kanggo ril kanggo ndandani mancal. Wadah pigura nindakake fungsi sing padha, mbenakake mancal ing gunung kanthi kunci. Wadah pigura sing bisa dikunci uga minangka proteksi anti-maling tambahan.

Kanggo mbukak lan mbongkar, manufaktur rak mancal nyedhiyakake ramp loading sing nggawe gampang kanggo parkir sepeda ing hatchback lan operator towbar. Lampu mburi opsional nyedhiyakake proteksi lan safety tambahan ing dalan. Sockets kapisah kasedhiya kanggo sumber daya. Lampu tambahan uga bisa dipasang.

Rak tembok minangka panyimpenan kanggo wadhah sepeda nalika ora digunakake. Rak ngirit ruang lan cocok kanggo garasi utawa ruang paling ngisor .

Aksesoris umum kanggo rak gendheng yaiku kothak transportasi sing bisa dipasang ing rak sepeda. Padha kasedhiya kanggo hatchbacks lan towbars. Padha nggedhekake kemungkinan nggunakake rak mancal, ngijini sampeyan kanggo nindakake item liyane.

Pasang rak sepeda

Apa ing rooftop, hatchback utawa towbar, mounting pembawa mancal kudu tansah ditindakake miturut spesifikasi pabrikan. . Yen sampeyan ora duwe instruksi instalasi nalika sampeyan tuku operator bike bekas, sampeyan bisa ngundhuh online. Sampeyan uga ngidini sampeyan mriksa bagean sing ilang. Mung rak mancal sing dipasang kanthi bener yaiku rak mancal sing aman. Sembarang kelalaian sing ora bisa dibatalake nyebabake kahanan sing mbebayani. Mulane, maca manual kaping pirang-pirang lan kanthi aman tekan papan istirahat ing pit.