Rak sepedha mobil
Isi
Nalika mbuwang akhir minggu ing njaba kutha, akeh wong pengin nggawa sepedha nganggo sepeda, sing bisa mlaku liwat alas lan ndeleng kaendahan alam. Kepiye cara paling gampang kanggo ngeterake sepedha sampeyan?
Anyar wae, sepedha bisa diangkut kanthi mung siji cara: nyopot rodha loro, copot setir lan pasang kabeh bagean ing interior lan truk mobil. Masalah kasebut tambah akeh yen kulawarga duwe sawetara sepeda. Cara kasebut cukup larang regane, miturut wektu lan gaweyan.
Ing babagan iki, sepeda arang banget diangkut, minangka aturan, menyang dacha lan bali. Sing bejo nganggo rak gendheng digunakake.
Kajaba iku, transportasi ing mobil duwe risiko ngrusak mobil loro (ngrusak cet ing atap utawa ngeruk lapisan ing kompartemen penumpang) lan sepeda sing diangkut (kerusakan tuas, juru bungkus, lan liya-liyane) . Bisa uga mung kauntungane yaiku ora ana biaya kabeh.
Sawetara wong isih nggunakake cara iki, nanging cyclists modern, minangka aturan, tuku gunung khusus kanggo ngangkut pit. Sawetara mikir babagan nuansa iki luwih dhisik nalika tuku mobil, lan milih model kanthi dipasang ing (contone, sistem khusus saka Opel - FlexFix).
Milih gunung modern, sampeyan kudu mutusake persis ing endi sing pengin diangkut mobil kasebut. Pilihan kalebu towbar, atap utawa batang. Apa cara sing disenengi?
Gendheng gendheng: populer nanging ora nyenengake
Jinis operator sepeda khusus. Iki disilih saka olahraga profesional. Iki minangka pilihan transportasi sing paling aman. Sepeda dipasang kanthi vertikal ing atap mobil, basis kanggo pengikat yaiku elemen transversal batang.
Pengikat iki digawe saka waja, dicet kanthi macem-macem warna. Iki minangka pilihan sing paling anggaran, nanging ing wektu sing padha paling gampang.
Gunung sing luwih larang dilengkapi kunci anti-nyolong, lan bahan kanggo pabrik kasebut kalebu jinis aluminium khusus.
Nalika tuku gunung kaya ngono, elinga yen ngeterake sepeda ing sadhuwure mobil, sampeyan bisa ngeterake nganti papat sepeda sekaligus (kapasitas gumantung karo ukuran mobil), nanging kanggo masing-masing sampeyan kudu kanggo tuku gunung sing kapisah.
Rega gendheng
Rega regane diwiwiti saka angka 1000 rubel. Kanggo jumlah kasebut, sampeyan bakal tuku sing paling gampang kanggo siji pit. Pilihan opsi sing luwih dhuwur paling murah paling ora ana 3000 rubel (contone, MontBlanc RoofSpin). Ing kasus iki, pabrikan menehi jaminan linuwih lan stabilitas sepeda nalika manuver nalika nyopir.
Pilihan sing paling canggih malah luwih larang. Antarane atlet profesional, ikatan sing digawe Thule Proride 591 lan MontBlanc RoofRush misuwur. Regane regane 5-15 ewu rubel.
Преимущества:
- Kapasitas dhuwur - nganti 4 sepeda
- Ora dibatalake pambuka
- Macem-macem jinis klem ing gunung
- Serbaguna, cocog kanggo mobil apa wae
Kekurangan:
- Kendaraan kasebut kudu dilengkapi sistem bagasi kanthi anggota salib. Yen ora, sampeyan kudu tuku.
- Kerusakan signifikan ing aerodinamika
- Ribut nalika nyopir
- Ana kemungkinan kemungkinan sepeda kasebut bisa nyekel ing gerbang, cabang wit, lsp.
- Nginstal sepedha ing rak butuh gaweyan sing angel, amarga kudu dibuwang menyang atap.
Pemasangan mburi ing tailgate
Sistem sing cukup anyar sing dadi popularitas ing Rusia. Bisa digunakake kanggo meh kabeh jinis awak mobil, kajaba sedan. Iki amarga gunung kasebut ana ing tailgate, sing ora ana sedane. Struktur kasebut, dilengkapi latches, dipasang ing tonjolan ing pigura lawang.
Umume, wadhah iki bisa nyekel rong sepeda. Model telung kursi langka. Kisaran rega kanggo jinis gunung iki diwiwiti kanthi 4000 rubel. Sawise transportasi rampung, gunung cukup gampang dilipat lan ora butuh akeh papan ing bagasi mobil.
Преимущества:
- Ora ana watesan dhuwur
- Ora mbutuhake gaweyan nalika masang sepeda, amarga dununge ing level sing cukup endhek
- Sejatine ora ana pengaruh ing kinerja aerodinamis mobil
- Resiko minimal nyuda sepeda
Kekurangan:
- Panganggone ing awak jinis "sedan" ora kalebu
- Yen ana rodha cadhangan ing lawang mburi mobil, kudu dicopot
- Beban dhuwur ing lawang lan mburi mobil
- Mobil lan sepeda sing diangkut bisa gampang rusak nalika kacilakan.
- Hukuman kanggo nomer sing ora bisa diwaca lan lampu parkir sing tumpang tindih ora kalebu.
Gandheng mburi mburi
Pemasangan towbar ora populer kaya opsi liyane, sanajan intine meh padha karo opsi sadurunge. Bedane ing kene kalebu ing jinis fiksasi - ing bola towbar.
Versi paling gampang saka gunung kasebut dirancang kanggo telung sepeda, regane wiwit 3000 rubel. Model sing luwih fungsional (contone, digawe ing Swedia) luwih larang. Dheweke bisa nyetel sudut kecenderungan gunung, sing ngidini sampeyan nggunakake batang kaya sing dienggo.
Versi paling "canggih" nyukupi kabeh syarat aturan lalu lintas. Dheweke dilengkapi platform kanthi lampu posisi, wadhah piring nomer sing murup lan sinyal dobel duplikat.
Nginstal jinis mount iki butuh kabel. Ana konektor khusus kanggo iki. Instalasi pemasangan gunung kasebut ngalangi nglanggar peraturan lalu lintas.
Rega sepeda motor apung
Model kasebut biasane dirancang kanggo nggawa telung sepeda kanthi bobote nganti 45 kg. Regane saka 18 ewu rubel (umpamane, Menabo Winny Plus 3), regane rata-rata 23 ewu (contone, MontBlanc Apollo 3). Model sing paling larang, ditondoi kanthi kekuatan dhuwur lan bobot ngisor, bisa tahan nganti 60 kg. Nanging uga regane udakara 50 ewu.
Kaluwihan lan kekurangan padha karo gunung sing dipasang ing lawang mburi. Instalasi sing gampang lan ora ana watesan sing cukup kanggo menehi ganti rugi kanthi kemungkinan kerusakan ing kacilakan lan plat lisensi kasebut. Perlu dielingake manawa keamanan gumantung saka tumindake para sopir lan rame ing dalan sing diangkut sepeda kasebut.
Umume, jinis mounting iki paling disenengi, gampang digunakake. Nanging ora umum yen kacilakan ing dalan nyebabake kerusakan ing sepeda profesional sing luwih larang. Ing wektu kasebut, dadi jelas manawa sing paling apik yaiku gendheng, utawa transportasi kanthi cara kuno, ing kabin.
Preduli pilihan sing dipilih, luwih becik menehi pilihan kanggo mounting saka pabrikan kondhang. Pancen, ing kasus iki, tabungan cilik banjur bisa dadi biaya sing penting kanggo mulihake sepeda.
