Chrysler 300 2013 review

Chrysler anyar 300 SRT8 ora bakal menang penghargaan kanggo kaendahan, nanging dudu apa sing dituju - SRT8 luwih seneng nuduhake apa sing ana ing sangisore permukaan.

Nilai

Punika Pick kanggo watara $66k ing departemen sedan abot; HSV 6.2 liter V8 ClubSport kanggo $ 66,900, Falcon F6 ($ 64,390), utawa anyar 6.4 liter Chrysler 8 SRT300 karo $ 8 mesin V66,000.

teknologi

Falcon punika wiring urip sing muni kaya vakum luwih resik, HSV wis kinerja apik lan nangani kaya tembaga abot, nalika Chrysler (dideleng kene) Barry Crocker (shocker) nanging ngalahake kabeh ing syarat-syarat daya engine. lan output. Chrysler sing gedhe banget bobote udakara 2.0 ton, nanging ora masalah nalika 347kW lan 631Nm gemuruh ing ngarep.

Iku cukup kanggo nggayuh SRT8 nganti 0 km/jam kurang saka 100 detik. Daya dadi gedhe 5.0-inch gembong mburi liwat limang-kacepetan otomatis karo paddle shifters lan sawetara mode. Wektu katup variabel lan mateni silinder nambah efisiensi, nanging donk tetep dadi blok tutup nduwur sirah. Dheweke uga seneng ngombe premium, kanthi konsumsi rata-rata 20 liter saben 13.0 km.

Sistem deaktivasi silinder terus-terusan mlaku lan dudu sistem mekanik sing paling lancar sing wis ditemokake. Pakaryane dibarengi karo kringet sing katon. Nanging SRT8 kicks nalika sampeyan milih mode olahraga lan mateni kontrol stabilitas kebacut intrusive.

Mode olahraga ngasah sawetara fitur, ngowahi Chry gedhe saka tongkang menyang balistik. Iki minangka transformasi sing apik banget, kajaba sistem mateni sing terus-terusan campur nalika sampeyan ngeculake gas. Dheweke uga kudu nginstal knalpot dual mode amarga sistem sing ana wis disterilisasi. We'd kaya ngerti yen iku bisa kanggo permanen pilih mode olahraga tinimbang mobil defaulting kanggo mode babysitter saben-saben sampeyan mateni.

Design

Chrysler sing ala banget anyar kanggo perusahaan, nanging apa sing wis ditindakake? Model sadurungé wis ngarsane nyata ing dalan - mobil Amérika amba karo tutul saka Bentley. model anyar iki wis elek lampu salib-paningalan, elek ireng plastik honeycomb grille, lan mburi beveled elek sing katon kaya disigar mati ing amba dening pemotong keju buta.

Lan ing njero, ora bakal luwih apik yen sampeyan seneng karo lingkungan sentuhan alus premium. Chrysler nyempurnakake cara nutupi permukaan sing atos nganggo kulit sing dijahit kanggo "katon sing keren". Lan apa iku - tampilan mung amarga tutul banget hard - mirah, ora becik.

Nanging, aspèk interior liyane cukup apik karo sistem audio Harman Kardon premium, layar demek ekstra gedhe karo sat-nav lan kamera mundur, pusat informasi kendaraan elektronik, setir olahraga , cahya instrument biru nggumunke, macem-macem opsi panyambungan media. Kita uga seneng karo akeh sistem safety gaya Benz.

Sayange rattle sing ngganggu ing area lawang mburi sisih tengen lan ora ana roda cadangan. Ing njero ana cukup ruang kanggo lima, lan gedhene gedhe.

Nyopir

Ing nyopir normal, SRT8 iku gedhe, limosin nyaman sing pampers penumpang karo tingkat dhuwur saka kemewahan. Ayo dheweke ngeculake ing dalan sing sempit utawa trek balapan lan dheweke bakal katon kaya Jekyll lan Hyde. Untunge ana papat piston Brembo ing saubengé.

Apa luwih apik tinimbang HSV utawa FPV? Ing cara, ya, daya saka mesin bisa gedhe, lan penanganan ora banget ala. Nanging katon, katon ...