Tes singkat: Volvo XC 60 D5 AWD Summum
Wis suwe banget amarga kita ora duwe kesempatan kanggo akrab karo SUV "luwih cilik" Volvo, XC 60. Nalika semana, dheweke dadi pesaing serius kanggo trio Jerman Audi Q5, BMW X3 lan Mercedes GLK. Malah patang taun mengko, ora ana sing owah. Ora ana pesaing anyar ing kelas SUV bergengsi iki (kita ngenteni Porsche Macan).
Generasi anyar X3 wis teka lan Volvo wis menehi mobil akeh produk anyar kanthi nganyari anyar. Eksterior meh ora diganti (kanthi lampu anyar sing dianyari lan ora ana aksesoris ireng), nanging sawetara aksesoris utawa perbaikan kosmetik wis didedikake kanggo interior uga. Ana akeh sing anyar ing ngisor sheet metal. Malah, ing kene uga ana sawetara pangowahan sing diarani hardware komputer. Pangowahan sasis iku suntingan nanging bisa dingerteni.
Dheweke mesthi pantes dipuji amarga kenyamanan saiki luwih apik kanthi posisi dalan sing padha aman. Mesthine, elektronik sistem Volvo 4 C bakal ngurus adaptasi kanthi cepet menyang kondisi dalan, uga rasane apik nalika muter setir lan muter mobil ing pojok, sing diwenehake kanthi mekanisme servo setir maju (elektro).
Sing paling anyar yaiku peralatan safety elektronik sing dibangun. Iki utamané ngelingke karo generasi anyar saka radar cruise control, kang saiki ditanggepi cepet banget, nanging ing wektu sing padha aman, apa wis kedados ing ngarep mobil. Anyar dirasakake ing wiwitan akselerasi kanthi cepet nalika ngresiki lane ing ngarep mobil, supaya Volvo ora malah perlu kanggo bantuan meksa tambahan ing gas kanggo njaluk nganti kacepetan cekap dhuwur saka kacepetan disetel sadurunge.
Fitur liyane sing bisa dipuji saka cruise control yaiku mandeg otomatis sing bisa dipercaya nalika kolom kasebut obah yen alon utawa mandheg. Kita pancene wiwit ngormati bagean iki nalika kita nyopir ing lalu lintas. Loro sistem opsional, Blind Spot Monitoring (BLIS) lan Lane Departure Warning, uga cocok kanggo nyopir tambahan. Sistem warning tabrakan maju kadhangkala muni tanpa alesan nyata, nanging iki luwih amarga saka Sifat driving ala, nalika kita njaluk banget cedhak lan tanpa alesan kanggo wong ahead saka kita, lan ora amarga saka kekirangan saka sistem.
Inovasi Volvo uga kalebu lampu utama, sing pinuji kanggo sensor lan program modem otomatis, amarga arang banget nyetel lampu mobil kanthi cocog karo kondisi dalan (mbalikke).
Sistem infotainment uga wis dianyari, lan ing kene desainer Volvo bisa nggawe pertanyaan iki luwih migunani, utamane gampang panggunaan telpon lan konektivitas menyang ponsel. Layar tutul uga wis dirancang maneh supaya luwih ramah pangguna, lan pemetaan sistem navigasi uga modern.
Diesel turbo lima silinder lan transmisi otomatis enem kacepetan ditambah. Yen dibandhingake karo versi sing dites patang taun kepungkur, mesin saiki luwih kuat (kanthi 30 "tenaga kuda"), lan mesthine iki bisa digunakake kanthi normal, konsumsi bahan bakar rata-rata uga mudhun banget. Luwih akeh pujian tinimbang conto patang taun kepungkur, saiki pantes digunakake transmisi otomatis. Produk anyar iki uga duwe tuas ing setir, sing mesthi bakal narik kawigaten wong-wong sing seneng ngoperasikake mobil, nanging program olah raga transmisi otomatis uga bisa nanggapi kanthi apik, mula pamindhahan gir manual asring ora dibutuhake.
Nanging, nalika ndeleng mesin kasebut, sampeyan kudu nyebutake bagean sing kurang apik. Mesin kasebut ora duwe masalah ing babagan percepatan utawa kacepetan, nanging ekonomi bahan bakare mesthi padha karo tenaga sing kasedhiya lan transmisi sing ngirim tenaga menyang kabeh papat roda. Dadi, konsumsi bahan bakar rata-rata kanggo lelungan dawa ing dalan gedhe (kalebu Jerman) luwih dhuwur tinimbang sing dituduhake Volvo ing data konsumsi bahan bakar standar. Malah ing bunder normal kita, rata-rata ora ana cedhak Volvo. Nanging ing sisih liyane, sanajan asil kasebut bisa ditampa kanthi mesin sing gedhe lan abot.
Volvo XC 60 mesthi dadi mobil sing bisa nyaingi istilah sing padha karo para pesaing ing kelas, lan ing sawetara aspek malah njupuk posisi paling dhuwur. Nanging, mesthine, kaya kabeh penawaran premium, sampeyan kudu nggunakake kanthong kanggo nguntungake mesin kasebut.
Teks: Tomaž Porekar
Volvo D60 xDrive 5 XNUMX
Data dhasar
| Adol: | Volvo Car Austria |
|---|---|
| Rega model dhasar: | 36.590 € |
| Biaya model tes: | 65.680 € |
| Ngetung biaya asuransi mobil | |
| Akselerasi (0-100 km / jam): | 8,8 s |
| Kacepetan maksimal: | 205 km / jam |
| Konsumsi ECE, siklus campuran: | 9,1l / 100km |
Informasi teknis
| mesin: | 5-silinder - 4-stroke - in-line - turbodiesel - pamindahan 2.400 cm3 - daya maksimum 158 kW (215 hp) ing 4.000 rpm - torsi maksimum 440 Nm ing 1.500-3.000 rpm. |
|---|---|
| Transfer energi: | engine drive kabeh papat wheel - transmisi otomatis 6-kacepetan - ban 235/60 R 18 V (Continental ContiEcoContact). |
| Kapasitas: | kacepetan ndhuwur 205 km / h - 0-100 km / h akselerasi ing 8,3 s - konsumsi bahan bakar (ECE) 8,9 / 5,6 / 6,8 l / 100 km, emisi CO2 179 g / km. |
| Massa: | kendaraan kosong 1.740 kg - bobot reged diijini 2.520 kg. |
| Ukuran eksternal: | dawa 4.627 mm - jembaré 1.891 mm - dhuwur 1.713 mm - wheelbase 2.774 mm - trunk 495-1.455 70 l - tank bahan bakar XNUMX l. |
Pangukuran kita
| T = 24 ° C / p = 1.020 mbar / rel. vl = Status 60% / odometer: 5.011 km | |
| Akselerasi 0-100km: | 8,8 |
|---|---|
| 402m saka kutha: | 16,5 taun ( 141 km / jam) |
| Kacepetan maksimal: | 205km / jam (WE.) |
| konsumsi test: | 9,1 l / 100km |
| Jarak rem ing 100 km / jam: | 39,1m |
| Tabel AM: | 40m |
pambiji
Volvo mbuktekake manawa ora prelu golek SUV sing luwih gedhe ing merek Jerman sing prestisius.
Kita muji lan nguciwani
posisi dalan lan penak
kursi lan posisi nyopir
jembar
peralatan keamanan elektronik
tabungan (bedane gedhe antarane konsumsi standar lan nyata)
regane larang kanggo aksesoris
kotak gear otomatis
