Tes singkat: Varian Volkswagen Passat TDI 2,0 // Wis (ora) dideleng
Pangembangan komponen sing nyumbang kanggo safety lan comfort, lan mulane wis luwih gampang kanggo driver lan penumpang kanggo nutupi jarak ing mobil, wis tau luwih cepet. Sistem keamanan tambahan wis dadi inisiator kasunyatan manawa pabrikan terus nganyari modele. Mungkin malah cepet banget supaya desainer ora bisa ngetutake dheweke, mula ndeleng mobil anyar, pitakonan logis muncul - apa sing anyar ing kabeh? Saliyane, Passat anyar angel dipisahake. Deleng kanthi interior interior lampu utama, nerangake manawa dilengkapi teknologi LED kanthi lengkap lan kasedhiya ing peralatan level entri. Dadi, Passatofil uga bakal ndeteksi perubahan ing slot bumper lan kulkas, nanging jarene minimal.
Interioré wis dianyari kanthi cara sing padha, nanging luwih gampang kanggo ndeleng owah-owahan ing kene. Driver sing biasa karo Passats bakal ora kejawab jam analog ing dashboard, lan ora ana lambang sing ngelingake sampeyan babagan mobil sing lagi lungguh. Uga setir anyar, sing nganggo sawetara switch anyar nggawe antarmuka infotainment luwih gampang digunakake kanthi intuisi, lan kanthi sensor internal ing dering nyedhiyakake pengalaman sing luwih apik nalika nggunakake sawetara sistem pitulungan. Ing kene, kita utamane mikir babagan versi upgrade saka Travel System, sing ngidini kendaraan bisa didhukung karo asisten kanthi kecepatan nol nganti 210 kilometer per jam.... Iki bisa digunakake kanthi apik, kontrol pelayaran radar kanthi jelas ngawasi lalu lintas, lan lane terus mbantu kanthi akurat njaga arah lelungan tanpa bouncing sing ora perlu.
Sanajan sampeyan ndeleng rinciane, sampeyan bisa ndeleng apa sing dipikirake Volkswagen babagan kemajuan: ora ana konektor USB klasik maneh, nanging wis ana sing anyar, port USB-C (sing lawas isih bisa ditinggalake)... Dadi, konektor ora perlu maneh kanggo nggawe sambungan Apple CarPlay amarga bisa nirkabel, kaya ngisi daya bisa ditindakake kanthi nirkabel liwat panyimpenan induksi. Nanging subyek, ora dilengkapi aksesoris, utawa bakal ndeleng alat pengukur digital anyar kanthi grafis sing dianyari.
Malah mesin kasebut dudu tawaran utama Passat, sing ora ateges kaya ngono, padamelan kasebut ora apik. Diesel turbo papat silinder 150 horsepower entuk sistem perawatan sawise knalpot anyar kanthi rong katalis SCR lan injeksi urea ganda kanggo nyuda emisi.... Bebarengan karo transmisi dual-kopling robot, dheweke nggawe tandem sampurna sing dipercaya meh rong pertiga kabeh pelanggan. Passat bermotor sing kaya ngono ora bakal menehi kesenengan utawa kelambatan nalika nyopir, nanging bakal nindakake tugas kanthi bener lan kepenak. Sasis lan roda kemudi disetel kanggo kulo sing nyaman lan manuver sing ora dikarepake, mula aja nganti mesem nalika milih. Nanging, konsumsi bakal nggawe sing ekonomi bakal wareg: ing lap standar kita, Passat mung nganggo 5,2 liter bahan bakar per 100 kilometer.
Buruh sing utamane nindakake misi ing armada bisnis wis seger, sing umume bakal nyenengi driver sing nglampahi akeh wektu ing rodha. Dadi, ringkesane: nggunakake teknologi drive sing luwih apik, kinerja sistem tambahan sing luwih apik, lan dhukungan sing luwih apik kanggo ponsel. Nanging, kabeh bisa didhukung dening owah-owahan visual sithik.
Tugas Passat yaiku transportasi. Lan dheweke nindakake kanthi apik.
VW Passat Varian 2.0 TDI Elegance (2019 г.)
Data dhasar
| Adol: | Porsche Slovenia |
|---|---|
| Biaya model tes: | 38.169 EUR € |
| Rega model dhasar kanthi diskon: | 35.327 EUR € |
| Diskon rega model tes: | 38.169 EUR € |
| Daya: | 110kW (150 KM) |
| Akselerasi (0-100 km / jam): | 9,1 s / 100 km / jam |
| Kacepetan maksimal: | 210 km / jam km / h |
| Konsumsi ECE, siklus campuran: | 4,1 l / 100 km / 100 km |
Biaya (saben taun)
Informasi teknis
| mesin: | 4-silinder - 4-stroke - in-line - turbodiesel - pamindahan 1.968 cm3 - daya maksimum 110 kW (150 hp) ing 3.500 rpm - torsi maksimum 360 Nm ing 1.600-2.750 rpm. |
|---|---|
| Transfer energi: | Engine mimpin dening gembong ngarep - 7-kacepetan DSG gearbox. |
| Kapasitas: | Kacepetan paling dhuwur 210 km / h - 0 s 100-9,1 km / h percepatan - Konsumsi bahan bakar rata-rata gabungan (ECE) 4,1 l / 100 km, emisi CO2 109 g / km. |
| Massa: | kendaraan kosong 1.590 kg - bobot reged diijini 2.170 kg. |
| Ukuran eksternal: | dawa 4.773 mm - jembaré 1.832 mm - dhuwur 1.516 mm - wheelbase 2.786 mm - tank bahan bakar 66 l. |
| Kothak: | 650-1.780 l |
Kita muji lan nguciwani
teknologi drive
operasi sistem tambahan
konsumsi bahan bakar
ora port USB klasik
ndandani kanthi ora jelas kanthi resmi
