Tes singkat: Volkswagen Golf Variant 2.0 TDI (2021) // Pendekatan jero

Aku ora bisa ujar manawa pilihan Golf van mesthi nggawe aku tenanan. Ing kana, ing endi wae generasi kaping lima, dheweke rada kesasar babagan desain lan paling ora miturut pendapatku, karo generasi kaping enem, para desainer rada wedi karo kegagalane dhewe, lan Golf kaping pitu maneh alon-alon dadi Golf. Dadi, ing generasi kaping wolu, dheweke isih terus maju kanthi serius.

Progress ketok, nanging isih Golf. Wektu iki, ora mung kanggo mobil kanthi bagasi sing luwih gedhe lan luwih gedhe, nanging utamane kanggo mobil sing bener-bener duwe ruang luwih akeh kanggo bagasi lan - saiki anyar - uga kanggo penumpang kursi mburi. Ing kawitan marketing, versi anyar - mobil gedhe, nanging iku angel kanggo netepke carane luwih gedhe iku. Amarga ing ambegan sing padha luwih stabil, amarga overhang mburi ora dawa banget lan ora ngrusak bokong kaya appendage sing dawa banget.

Sanajan kasunyatane meh meh pitung sentimeter luwih dawa tinimbang sadurunge, jarak roda meh 67 mil luwih dawa., sing sejatine kedadeyan kaping pisanan ing sejarah. Lan ing kana ana trik optik sing ndadekake mobil luwih cilik, ujare, luwih kompak tinimbang sing sejatine.

Nanging, kanthi sentimeter ekstra, para desainer uga entuk kabebasan desain luwih sithik, sing dibutuhake kanggo model iki yen pengin model sing luwih dinamis lan apik. Kanthi garis atap sing dawa, sudhut mlengkung lan lawang sing rata, dheweke bisa nggawe mobil sing dinamis lan praktis sing beda karo tampilan sing amba, sudut, utilitarian sing sadurunge ngidini van kasebut bisa dingerteni. Dheweke berjuang kanggo saben liter bagasi, ing papan utawa dawa sing bisa.

Inggih, yen (bagasi) liter isih penting kanggo sampeyan pisanan lan liyane liya, banjur merek liyane saka grup iki bisa dadi target sampeyan. Amarga boot gedhe, nanging ing 611 liter, mung sawetara liter luwih jembar tinimbang sadurunge. (nalika bangku dilipat, bedane mung rada gedhe)! Nanging, migunani, tuladha, dakkandhani, terjangkau (lawang dipasang ing atap supaya gampang dilipat), backrest bisa gampang diturunake kanthi gagang ing pinggul, tutup langkah multi-lapisan ...).

Sampeyan kudu nandheske sing perancang sengaja mutusaké ora nglampahi centimeters ekstra mung ing bagasi lan gedhe, amarga Golf - mobil kulawarga. Mulane, isi urip ing kursi mburi minangka penting utawa luwih penting tinimbang koper lan tas sing digawa penumpang. Mangkono, para perancang menehi papan luwih akeh kanggo sing lungguh ing mburi, utawa luwih sikil lan dhengkul.

Ana meh limang centimeter liyane kamar ing mburi, cukup kanggo wong dhuwur kanggo njagong mulyo, lan cukup kanggo sawetara dawa kursi ngarep kanggo geser bali. Cekakipun, kompartemen penumpang luwih wiyar, lan umume sing wis kelas loro nganti saiki ana ing kursi mburi.

Penguji iki nuduhake sawetara properti liyane sing durung bisa dites. Panularan manual lan TDI rong liter kanthi 115 "tenaga kuda"... Loro-lorone anyar, lan paket kaya (luwih murah) mesthi bakal ana ing kendharaan luwih akeh tinimbang solar sing luwih kuat karo gir DSG. Aku ngakoni dhisik skeptis nalika ndeleng data, amarga Varian isih 50 kilogram luwih abot tinimbang sedan, nanging papat silinder anyar ngilangi skeptisisme sawetara mil adohku.

Pengoperasine luwih lancar, kanthi kurva torsi katon luwih rata tinimbang sedulur sing luwih kuat., nanging amarga rasio gear, torsi 60 Nm kasebut pancen angel ditemokake. Utamane ing mode operasi ngisor, ing ngendi uga katon luwih fleksibel lan fleksibel. Mung ing pesawat dalan, nalika torsi wis cedhak maksimum ing pindah enem, iku ora ana maneh supaya mestekake - lan isih adoh saka bisa ngomong apa-apa bab sesak ambegan.

Apike yen para insinyur wis nyetel rasio gir ing kothak gir, wis dingerteni langsung ing trek. Konsumsi ing kana bisa dadi sawetara deciliter sing luwih dhuwur, lan tataran swara luwih akeh saiki. Ya, bahan bakar iki sithik kurang saka lima nganti lima setengah liter bahan bakar ... Kanthi knalpot sing resik lan kabeh jinis sistem pembersih, aku ora ngerti sebabe aku salah ngerti mobil kaya iki kanggo hibrida. Kanggo umume, iki minangka kanca sing paling cocog, utamane kanggo sing ora prelu cepet ing dalan gedhe lan saben dina ora mrana.

Ah, gearbox transmisi manual anyar menehi kula sawetara kabungahan saka kombinasi sikil kiwacepet banget lan akurat, sing luwih nyata tinimbang sadurunge Nanging, yen stroke gagang malah luwih cekak ...

Pengalaman nyopir, mesthi banget cedhak karo limang lawang, nanging mobile luwih dawa, luwih abot lan luwih akeh momotan. Lan ing paket iki uga nganggo poros mburi semi-kaku, sing paling ora, kanthi subyektif, mung kurang penak, fleksibel tinimbang suspensi individu. Iki bisa uga amarga sawetara gonjang-ganjing ing gumpalan lateral cendhak, utawa (gedhe banget) pelek nganggo ban (uga) kurang.

Aku, sistem DCC karo damper luwes apik, nanging ora dibutuhake. Paling ora, kanggo akurasi lan manut poros ngarep ing sudhut, uga kanggo kekancan setir. Bobot sing luwih sithik ing bokong uga bisa mbantu nyingkirake bokong nalika nggawe provokasi ... Yen sampeyan pengin seneng-seneng kanthi nggegirisi cangkeme! Ya, terkadhang mung kepinginan sing saleh ...

Golf mung golf sing ora nate ngremehake para penggemar. Apik banget ora ngganggu (ya, generasi kaping wolu pancen ora liya), teknis sampurna, praktis lan ndhuwur kabeh pragmatis. Ing kabeh sing ditawakake. Ora ana ing ndhuwur - nanging ing endi wae, ing ngisor iki! Versi anyar mung ngonfirmasi semboyan iki, sanajan saiki wis rada kurang pragmatis lan ing pirang-pirang wilayah wis rada nyedhaki ndhuwur.

Varian Golf Volkswagen 2.0 TDI (2021 г.)

Data dhasar

Adol:	Porsche Slovenia
Biaya model tes:	28.818 €
Rega model dhasar kanthi diskon:	26.442 €
Diskon rega model tes:	28.818 €
Daya:	85kW (115 KM)
Akselerasi (0-100 km / jam):	10,5 s
Kacepetan maksimal:	202 km / jam
Konsumsi ECE, siklus campuran:	4,6l / 100km

Biaya (saben taun)

Informasi teknis

mesin:	engine mimpin dening gembong ngarep - transmisi manual 6-kacepetan.
Kapasitas:	kacepetan ndhuwur 202 km / h - 0-100 km / h akselerasi 10,5 s - rata-rata konsumsi bahan bakar gabungan (WLTP) 4,6 l / 100 km, emisi CO2 120 g / km.
Massa:	kendaraan kosong 1.372 kg - bobot reged diijini 2.000 kg.
Ukuran eksternal:	dawa 4.633 mm - jembaré 1.789 mm - dhuwur 1.498 mm - wheelbase 2.669 mm - trunk 611-1.624 45 l - tank bahan bakar XNUMX l.

Kita muji lan nguciwani

rapi, kapasitas batang

kamar kanggo penumpang mburi

apik tenan TDI

poros mburi alus banget

ing pesawat dalan, mesin bisa mati

ing pesawat dalan, mesin bisa mati