Tes singkat: Toyota Yaris 1.5 HSD E-CVT Bitone Blue
Nalika kita mikir babagan Toyota lan kendaraan hibrida, sing pertama dipikirake yaiku Prius. Nanging kanggo dangu, iki ora mung bab, amarga Toyota kasil ngluwihi drive Sato liyane, model rampung conventional. Kanggo sawetara taun saiki, antarane wong-wong mau wis wakil saka mobil kutha cilik Yaris, kang dianyari ing spring - mesthi, ing kabeh versi engine.
Pilih Modlič
Nganyari iki utamané dibayangke ing ngarep lan mburi, ngendi lampu LED dina mlaku ngadeg metu, perancang uga mbayar manungsa waé kanggo sisih, nanging digunakake Toyota Yaris tetep mobil populer, kang stands metu utamané ing biru lan ireng minangka iku. dimaksudaké kanggo mobil test. Ana uga sawetara owah-owahan ing interior, ngendi layar werna saka komputer trip teka menyang ngarep, lan iku worth kang lagi nyimak sing karo generasi anyar Yaris uga dilengkapi Suite efektif saka aksesoris safety Toyota Safety Sense.
Yaris sing diuji yaiku hibrida, sing model iki isih dadi salah sawijining mobil cilik sing paling langka kanthi jinis drive iki. Powertrain ora paling anyar amarga sejatine - kaya sadurunge nganyari - drive hibrida Toyota Prius generasi sadurunge, mesthine ing wangun sing diadaptasi kanggo mobil cilik. Iku kasusun saka engine bensin 1,5 liter lan motor listrik, kang bebarengan ngembangaken daya sistem persis 100 "daya kuda". Yaris hibrida cukup kanggo nangani kabeh tugas nyopir kanthi andal, nanging utamane ing omah ing lingkungan kutha, sing dadi jelas yen sampeyan bisa nggawe akeh lelungan - nganti 50 kilometer per jam - kanthi listrik. Iki pancen bener kanggo panggonan sing sampeyan ora pengin ngganggu lingkungan kanthi swara mesin bensin. Nanging, kanggo drive quietly, sampeyan kudu kasebut kanthi teliti, pencet pedal akselerator, yen engine bensin uga bakal miwiti cepet.
Konsumsi bahan bakar uga bisa migunani. Toyota ngaku bisa mudhun nganti 3,3 liter saben 100 kilometer, nanging kita isih bisa nggayuh 3,9 liter sing padhet ing puteran biasa lan 5,7 liter saben 100 kilometer ing tes. Wigati dicathet yen umume lelungan digawe kanthi urutan sing relatif, tegese mesin bensin terus mlaku, sing mesthi nyimpang saka panggunaan hibrida Yaris utamane minangka mobil kutha.
Interioré mobil uga cocok kanggo lingkungan kutha, kang ana cukup papan nyaman kanggo patang limang penumpang lan "akibat" saka tumbas, nanging, Nanging, kesejahteraan kabeh dijamin mung ing jarak cendhak. . Nanging, iki uga ditrapake kanggo Yarise karo mesin pembakaran internal, lan, mesthi, kabeh mobil cilik liyane.
teks: Matija Janežić
foto: Modroč
Wacanen:
Toyota Yaris 1.33 VVT-i Lounge (5 pintu)
Toyota Yaris 1.33 Dual VVT-i Trend + (5 vrat)
Toyota Yaris Hybrid 1.5 VVT-i Sport
Toyota Yaris 1.5 HSD E-CVT Bitone Blue
Data dhasar
| Rega model dhasar: | 19.070 € |
|---|---|
| Biaya model tes: | 20.176 € |
Biaya (saben taun)
Informasi teknis
| mesin: | 4-silinder - 4-stroke - in-line - bensin - pamindahan 1.497 cm3 - daya maksimum 55 kW (75 hp) ing 4.800 rpm - torsi maksimum 111 Nm ing 3.600-4.400 rpm. |
|---|---|
| Transfer energi: | mesin - gembong ngarep - transmisi otomatis e-CVT - ban 235/55 R 18 (Bridgestone Blizzak CM80). |
| Kapasitas: | Kacepetan paling dhuwur 165 km / h - 0 s 100-11.8 km / h percepatan - Konsumsi bahan bakar rata-rata gabungan (ECE) 3,3 l / 100 km, emisi CO2 75 g / km. |
| Massa: | kendaraan kosong 1.100 kg - bobot reged diijini 1.565 kg. |
| Ukuran eksternal: | dawa 3.885 mm - jembaré 1.695 mm - dhuwur 1.510 mm - wheelbase 2.510 mm - trunk 286 l - tank bahan bakar 36 l. |
Kita muji lan nguciwani
nyenengake lan keluwesan
kumpulan aktuator
kinerja nyopir
Variator transmisi ora kanggo kabeh wong
swara kanthi kacepetan dhuwur
konsumsi bahan bakar kanthi kecepatan dhuwur
