Tes singkat: Toyota Verso 2.0 D-4D Luna
Dheweke ireng lan ora bisa dirusak, meh kaya Patria kita. Iku gained mil luwih cepet saka super-test Citroën Xsara, Volkswagen Golf, Renault Laguna, Volkswagen Passat Varian, Peugeot 308 utawa malah Audi A4 Avant (nalika ora ing layanan) nalika nggawe roso kesengsem banget. Ing cendhak, sampeyan menehi pilihan kanggo saben mil, lan supaya kita liwati tombol kanggo saben liyane, kaya ing dina lawas apik baton saka muda.
Banjur Toyota mutusaké kanggo pindhah menyang kulawarga liyane. Dheweke ilang jeneng Corolla, sijine sawetara inci lan ilang mréntahaké. Malah plastik bening sing murah ing lampu mburi ora bisa narik kawigaten. Dheweke dadi mouse abu-abu, lan, untunge, dheweke migunani iki maintained... Ana telung kursi mburi lan luwes ing arah longitudinal, lan backrests lempitan mudhun kita njaluk gedhe banget migunani, kang uga nyimpen piranti uga-simpen ing ruang paling ngisor.
Siji-sijine perkara sing medeni kita yaiku paket pengisian bahan bakar ban kempes, sing luwih modern tinimbang barang anyar sing migunani kanggo para pengendara. Nanging Toyota ora mung masalah. Orientasi kulawarga sampeyan uga bisa sok dong mirsani ing kabin, minangka mirrors tambahan katon ndhuwur driver kanggo ndeleng apa mengkono ing kursi mburi, lan cilik uga bakal remen karo tabel tambahan sing digunakake tucked adoh ing backrests jog ngarep.
Mesin diesel turbo liwat taun, wis ilang luster sawijining, nanging wis angsal friendliness lingkungan lan ekonomi. Ing Avto, kita nguber Versa luwih akeh ing kutha tinimbang ing deso, mula kaya ngono. 8,1 liter konsumsi bahan bakar ngluwihi wates ngisor. Engine ing kothak gir enem-kacepetan iku kanca apik sing, bebarengan karo sopir, nglumpukake kilometer. Saliyane linuwih, pembalap uga bakal njaluk jiwit saka tliti ing respon saka sasis, iku mung isin kita ora bisa pratelan sing kanggo pindah setir.
Malah ing wangun interior Ora ana kejutan ing kene: mung dashboard sing ana ing tengah sing kudu dicritakake, sing padha transparan sanajan dipasang ing sisih tengen. Cukup ngelawan: preduli saka setelan dhuwur, setir tau isine dashboard, kang kita sarujuk noto iki.
Nanging, Toyota banget carelessly muter karo syaraf penumpang nalika kita ngomong bab Pemblokiran otomatis... Kanggo keamanan tambahan, mobil kasebut kanthi otomatis dikunci nalika nyopir, nanging setan tetep dikunci sanajan sopir metu lan pengin nulungi penumpang liyane metu saka mobil. Malah karo mesin mati lan njero !!! Tabungan utawa kabodhoan perencana, sapa ngerti. Nanging tumiba ing tabungan tombol kapindhokang ora duwe remot kontrol, nanging sampeyan kudu mbayar ekstra kanggo sawetara tombol lan baterei. Sampeyan, sampeyan, sampeyan, Toyota, ora ana ing dhaptar tambahan opsional.
Kita miwiti karo Toyota Corolla Verso supertest, nanging ayo mungkasi ana: iku mobil apik, liwat atusan ewu tanpa masalah. Dheweke bisa uga ora apik minangka penerus ing kertas, nanging dheweke tuwuh luwih cepet ing atimu. Lan ati minangka inti saka dodolan, amarga rasionalitas nalika tuku Toyota, ora ana keraguan.
teks: Alyosha Mrak, foto: Aleš Pavletič
Toyota Verso 2.2 D-CAT (130 kW) Premium (7 kursi)
Data dhasar
| Adol: | Toyota Adria Ltd. |
|---|---|
| Rega model dhasar: | 23300 € |
| Biaya model tes: | 24855 € |
| Ngetung biaya asuransi mobil | |
| Daya: | 93kW (126 KM) |
| Akselerasi (0-100 km / jam): | 11,6 s |
| Kacepetan maksimal: | 185 km / jam |
| Konsumsi ECE, siklus campuran: | 8,1l / 100km |
Informasi teknis
| mesin: | 4-silinder - 4-stroke - in-line - turbodiesel - pamindahan 1.998 cm3 - daya maksimum 93 kW (126 hp) ing 3.600 rpm - torsi maksimum 310 Nm ing 1.800–2.400 rpm |
|---|---|
| Transfer energi: | penggerak roda ngarep - transmisi manual 6-kacepetan - ban 205/60 R 16 H (Dunlop SP Winter Sport) |
| Kapasitas: | kacepetan paling dhuwur 185 km/j - akselerasi 0-100 km/j 11,3 s - konsumsi bahan bakar (ECE) 5,6 / 4,7 / 5,6 l / 100 km, emisi CO2 146 g / km |
| Massa: | kendaraan kosong 1.635 kg - bobot total diijini 2.260 kg |
| Ukuran eksternal: | dawa 4.440 mm - jembaré 1.790 mm - dhuwur 1.620 mm - wheelbase 2.780 mm - tank bahan bakar 55 l |
| Kothak: | 440-1.740 l |
Pangukuran kita
| T = 1 ° C / p = 1.103 mbar / rel. vl = Status 63% / odometer: 16.931 km | |
| Akselerasi 0-100km: | 11,6 |
|---|---|
| 402m saka kutha: | 17,9 taun ( 128 km / jam) |
| Keluwesan 50-90km / jam: | 10,1 / 14,5s (4/5) |
| Keluwesan 80-120km / jam: | 14,2 / 16,1s (5/6) |
| Kacepetan maksimal: | 185km / jam (6) |
| konsumsi test: | 8,1 l / 100km |
| Jarak rem ing 100 km / jam: | 40,1m |
| Tabel AM: | 42m |
pambiji
Sawetara iku gemeter (otomatis ngunci), sawetara mung entheng distracting (wangun, nyimpen ing tombol liyane, nyetel kanggo ngisi kosong wheel ), lan akeh nyengsemaken (spaciousness, keluwesan, orientasi kulawarga). Ing cendhak, sampeyan luwih seneng ing saben kilometer, sing wis kita weruh ing supertests.
Kita muji lan nguciwani
mesin
kothak gir enem-kacepetan
telung kursi longitudinally movable
ngisor warata karo mburi lempitan
meter dipasang ing tengah
orientasi kulawarga (kaca tambahan, meja mburi)
Pemblokiran otomatis
instalasi grooves kanggo ombenan
katon kabur
kit isi ban kosong
