Tes singkat: Suzuki SX4 S-Cross 1.4 Elegance Boosterjet 4WD
Iki minangka salah sawijining sebab kenapa renovasi taun kepungkur, sing ngidini tampilan luwih dramatis tinimbang sadurunge, paling ora ing ngarep, sing utamane amarga gril sing misuwur ing finish krom mengkilat. Ing papan liya, ana kurang utawa kurang pangowahan sing bisa dingerteni. Nanging, bisa diarani Suzuki SX4 S-Cross, sanajan umure, cukup atraktif ing babagan desain kanggo narik perhatian masarakat.
Ing njero, layar infotainment gedhe katon, sing SX4 S-Cross wis nyedhaki era modern smartphone (sayangé, mung ndhukung sistem operasi Apple) lan sing wis katon ing kabeh Suzuki sing dilengkapi. bisa digunakake kanthi apik. Liyane saka ruang kerja driver ora luwih modern. Sensor iku analog, lan sampeyan mung bisa ngontrol layar komputer ing antarane mung nganggo saklar ing jejere.
SX4 S-Cross uga dilengkapi sistem pitulung sing cukup lengkap, ing antarane yaiku kontrol pelayaran radar sing mlaku kanthi apik lan sistem peringatan tabrakan sing meh uga bisa digunakake, nanging uga durung suwe, kudu kasebut. kanthi swara banter lan ora nyenengake. Lan iki ana ing salah siji saka rong setelan, sing utamane kanggo lingkungan kutha lan ngidini sampeyan nyedhaki mobil liyane kanthi mobil. Nanging luwih penting babagan prekara-prekara cilik sing ora nyebabake pengaruh sampeyan ing mobil.
Iki sumur. Nalika SX4 S-Cross dudu salah sawijining mobil paling gedhe, mesthine Suzuki paling gedhe sing bisa dituku ing Eropa, lan uga katon ing jembar sing ora nguciwani. Pembalap sing luwih dhuwur mung bisa sambat babagan pamindhahan kursi longitudinal, sing cepet entek, lan batang uga gerakane luwih rata-rata ing kelas.
Minangka kanggo drivetrain, Suzuki SX4 S-Cross punika Suzuki nyata, kang tegese wis kuat kabeh-wheel drive sing ora nglilani gembong slip. Ing mode otomatis, torsi disebarake menyang gembong mburi ing kuwi cara sing ora malah sok dong mirsani. Nanging yen automation ora cukup, sampeyan bisa nyetel drive karo adjuster antarane kursi ing lumahing banget lunyu lan mblokir transmisi daya kanggo kabeh papat wheel . Yen sampeyan pengin luwih dinamis, nguripake mode olahraga, kang engine seneng ndhukung.
Mobil tes kasebut didhukung dening mesin papat-silinder turbocharged 1,4 liter, ngganti 1,6 liter kanthi aspirasi papat silinder kanthi alami, lan nambah kekuwatane kanthi cepet lan cepet ing kabeh mode nyopir. Kanthi aliran standar 5,7 liter lan liter sing luwih apik sajrone tes, iki uga kabukten cukup ekonomis kanggo ora kakehan mbayar anggaran kulawarga lan, paling pungkasan nanging paling ora, lingkungane.
Suzuki SX4 S-Cross 1.4 Boosterjet 4WD Elegance
Data dhasar
| Biaya model tes: | 22.400 € |
|---|---|
| Rega model dhasar kanthi diskon: | 21.800 € |
| Diskon rega model tes: | 22.400 € |
Biaya (saben taun)
Informasi teknis
| mesin: | 4-silinder - 4-stroke - in-line - bensin turbocharged - pamindahan 1.373 cm3 - daya maksimum 103 kW (140 hp) ing 5.500 rpm - torsi maksimum 220 Nm ing 1.500-4.000 rpm |
|---|---|
| Transfer energi: | engine drive kabeh papat wheel - transmisi manual 6-kacepetan - ban 215/55 R 17 V (Continental Eco Contact). Bobot: kendaraan kosong 1.215 kg - bobot total sing diidini 1.730 kg |
| Kapasitas: | kacepetan paling dhuwur 200 km/j - 0-100 km/j akselerasi 10,2 s - konsumsi bahan bakar gabungan rata-rata (ECE) 5,6 l/100 km, emisi CO2 127 g/km |
| Ukuran eksternal: | dawa 4.300 mm - jembaré 1.785 mm - dhuwur 1.580 mm - wheelbase 2.600 mm - tank bahan bakar 47 |
| Kothak: | 430-1.269 l |
Pangukuran kita
| T = 25 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl = Status 55% / odometer: 14.871 km | |
| Akselerasi 0-100km: | 9,2 |
|---|---|
| 402m saka kutha: | 16,6 taun ( 137 km / jam) |
| Keluwesan 50-90km / jam: | 8,0 / 10,4s (IV/V) |
| Keluwesan 80-120km / jam: | 10,2 / 11,0s (W./VI.) |
| Konsumsi bahan bakar miturut skema standar: | 5,7 l / 100km |
| Jarak rem ing 100 km / jam: | 36,4m |
| Tabel AM: | 40m |
| Gawe swara 90 km / jam nganggo gir nomer 6 | 62dB |
pambiji
Suzuki SX4 S-Cross nampa tampilan sing luwih apik sawise nganyari, uga informasi lan hiburan sing dianyari ing interior. Yen kita nambahake drive roda empat lan mesin sing efisien, iku bakal cukup apik sanajan wis pirang-pirang taun, luwih-luwih yen bisa uga terjangkau.
Kita muji lan nguciwani
mesin
tanduran
krasa ing kabin
meter analog
gerakan cendhak kursi driver
Sistem Warning Tabrakan Saraf
