Tes singkat: Suzuki Jimny 1.3 VVT Style Allgrip PRO
Ayo diwiwiti kanthi ndhaptar kabeh sing ora duwe Jimny? Dadi luwih gampang kanggo ngandhani apa: kursi ngarep sing digawe panas (kita mung bisa urip kanthi bebarengan), umume lan rong odometer saben dina, kaca ngarep sing bisa disetel kanthi listrik, bisa disetel lan digawe panas (gedhe, apik banget, nanging rampung meksa karo aerodinamika) kaca spion, ABS lan (bisa diganti) ESC, indikasi gir, hmm ... jam. Kira-kira enumerasi peralatan (modern?) Rampung ing kene. Nanging apa sampeyan bisa mbayangake kepenak banget yen lungguh ing mobil sing kabeh wis bening? Ventilasi dikontrol dening telung tombol rotary, setelan kursi kanthi tuas klasik ... Kabeh wis siyap sajrone patang detik. Gambar ing ngisor hood uga mentah: mesin aluminium kanthi posisi longitudinal ora didhelikake ing sangisore plastik. Kabeh wis ana. Luwih saka plug plug isi cairan mesin cuci kaca ...
Ayo dadi kaya mangkene: Jimny ngirim ora katon minangka mobil (modern) karo akeh cacat, nanging minangka asisten kanggo karya (ATV = Kabeh Terrain Vehicle) karo gendheng lan kursi digawe panas. Sing nalika akeh kaluwihan nyata: ora mung kita ndeleng kabeh sudhut mobil, sopir duwe perasaan sing malah bisa ndemek saka jog pembalap. Iku angel mangertos jenis balm iki ing distrik Gorensky: nalika sampeyan nabrak wit ambruk nalika badai, sampeyan push mobil mundur jejeg ing slope tajem lan nguripake. Sanajan ana sing menehi komentar ing kaca Facebook kita, pemilik Jimny sing asli mesthi duwe chainsaw ing bagasi. We nambah: nanging bedhil. Utawa kranjang saka jamur.
Kinerja ing njaba dalan uga nggumunake: Kanthi kothak gir sing dipasang, sander kanthi aspirasi 1,3 liter bisa cepet munggah, lan ban Bridgestone Blizzak sing apik (nambah anyar) nambah salju ing salju kaping pisanan ing Desember.
Kepiye dalane? Amarga kothak gir sing cendhak, kita bisa kanthi cepet pindah menyang gir nomer lima, mesin 120-katup muter ing 16 rpm ing 4.000 rpm lan isih banter, nalika nyopir ing dalan gedhe nambah konsumsi bahan bakar. Iki ora mung swara, nanging uga ora teratur sing ora normal, sing langsung ditularake menyang taksi lan nglanggar stabilitas arah mobil.
Jimny pamitan taun iki. Apa sampeyan wis ndeleng konsep Suzuki e-Survivor sing diluncurake ing Tokyo? Dilaporake manawa penerus bakal muncul ing taun 2018. Jimny, atas jenenge konstituensi sempit: matur suwun kanggo keaslian.
Suzuki Jimny 1.3 VVT Gaya Allgrip PRO
Data dhasar
| Rega model dhasar: | 16.199 € |
|---|---|
| Biaya model tes: | 17.012 € |
Biaya (saben taun)
Informasi teknis
| mesin: | 4-silinder - 4-stroke - in-line - bensin - pamindahan 1.328 cm3 - daya maksimum 62,5 kW (85 hp) ing 6.000 rpm - torsi maksimum 110 Nm ing 4.100 rpm |
|---|---|
| Transfer energi: | all-wheel drive - transmisi manual 5-kacepetan - ban 205/70 R 15 S (Bridgestone Blizzak KDM-V2) |
| Kapasitas: | kacepetan paling dhuwur 140 km/j - 0-100 km/j akselerasi 14,1 s - konsumsi bahan bakar gabungan rata-rata (ECE) 7,2 l/100 km, emisi CO2 171 g/km |
| Massa: | kendaraan kosong 1.060 kg - bobot total diijini 1.420 kg |
| Ukuran eksternal: | dawa 3.570 mm - jembaré 1.600 mm - dhuwur 1.670 mm - wheelbase 2.250 mm - tank bahan bakar 40 l. |
| Kothak: | 113 816-l |
Pangukuran kita
| T = 3 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl = Status 55% / odometer: 1.457 km | |
| Akselerasi 0-100km: | 14,5 |
|---|---|
| 402m saka kutha: | 19,4 taun ( 112 km / jam) |
| Keluwesan 50-90km / jam: | 18,2 (iv) |
| Keluwesan 80-120km / jam: | 26,8 (V) |
| konsumsi test: | 8,9 l / 100km |
| Konsumsi bahan bakar miturut skema standar: | 8,6 l / 100km |
| Jarak rem ing 100 km / jam: | 43,3m |
| Tabel AM: | 40m |
| Gawe swara 90 km / jam nganggo gir nomer 6 | 59dB |
pambiji
Yen katon ing Jimny minangka mobil ora nyaman, sampeyan wis ora kejawab titik. Iki minangka alat kerja sing cukup migunani kanggo para alas, pemburu, ranger, dokter gunung (wong-wong sing sejatine ngerti carane ngobati untu Franka sing ala lan pira ing Lisk) lan tukang listrik ing lapangan - iku pungkasan milenium pungkasan, lan iki isih ana saiki. Kabutuhan wong-wong iki ora owah.
Kita muji lan nguciwani
kapasitas lapangan
Cukup kuat (girboks!), Sepi, mesin sepi
pemanasan cepet mesin lan interior
transparan, maneuverability - ing kutha utawa ing dalan alas sing sempit
bentuk langgeng nengsemake
desain analog
jembar (bangku mburi mburi lan batang paling sithik)
isolasi swara sing ora apik, utamane trek mburi
gelas kanggo patang penumpang
panyerepan kejut banget saka ora duwe aturan baku, utamane kanggo penumpang ing kursi mburi
stabilitas dalan sing ora apik (nabrak cendhak kanthi kacepetan dhuwur)
mambu ala anyar
jamming intermiten saka gir mbalikke
kurang peralatan modern (aman)
