Tes singkat: Subaru Forester 2.0 DS Lineartronic Sport Unlimited
Dadi, bisa uga ora nggumunake, nyopir Forester sing seger nggawe luwih gampang nemokake akeh generasi sadurunge alas sing isih ana ing dalan. Sawetara wong asale saka kawitan sing isih duwe kothak gir lan kayane sanajan umure 15 taun utawa malah sing luwih tuwa isih kerja keras ing alas lan trek. Utawa generasi kapindho, sing kita elinga saka versi sing luwih sporti (uga ana STI ing Jepang), kita uga duwe Forester kanthi deflektor gedhe ing hood, kanthi petinju turbo 2,5 liter (oke, dheweke uga duwe ing generasi kapisan, nanging mung ing nomer loro, oyot minangka "macadam express" (yen ora jeneng Jepang saka Forester sadurunge) lan transmisi manual. Generasi kaping telu dadi luwih gedhe, malah luwih dhuwur, kaya SUV utawa silang.
Sportiness (paling ing Eropah) Sejatine ngandika apik, kita mung ngomong bab diesel. Ana crita sing padha karo generasi kaping papat, sing wis ana ing pasar sajrone rong taun saiki lan kasedhiya ing taun iki ing kombinasi transmisi diesel lan otomatis, model sing uga dimenangi dening Forester test. Saka buruh menyang atlit kanggo lelungan nyaman sing bisa lelungan ing sembarang terrain. Iki owah-owahan, bener? Kombinasi mesin lan transmisi mesthekake yen Forester iki ngrasa apik ing dalan gedhe, uga ing ngendi ana akselerasi luwih sethitik lan rem. Transmisi Lineartronic sejatine minangka transmisi variabel sing terus-terusan, nanging amarga para pelanggan prihatin babagan operasi klasik transmisi kasebut, ing endi revs munggah lan mudhun gumantung carane hard pedal akselerator ditekan, lan ora ing kacepetan, Subaru mung "tetep" Gir individu lan nyatane Forester kontrol saka gearbox iki padha karo gearbox dual genggaman.
Diesel 147bhp ora kuwat banget babagan ukuran lan bobote (versi 180bhp bakal luwih ditemtokake), nanging cukup kuat yen sampeyan ora bakal rumangsa kurang gizi ing Forester. Kajaba iku kanggo isolasi swara (ora ing level paling dhuwur, nanging cukup apik) lan konsumsi (pitung liter saben bunderan standar bisa ditampa). Merek Sport Unlimited minangka paket paling sugih, kalebu navigasi lan infotainment nganggo layar demek, kulit, kursi panas lan mode X.
Sing terakhir nyedhiyakake nyopir sing luwih dipercaya ing macem-macem terrain utawa permukaan, lan driver bisa milih mode kanthi mencet tombol ing jejere tuas gir. Kanggo driver sing kurang berpengalaman, iki bakal migunani, dene driver sing luwih berpengalaman bisa ngandelake pedal akselerator, aksi setir, lan drive roda empat sing efisien banget (sing mesthi wae ora nggumunake Subaru). Ing kerikil (sanajan biji kasar) bisa nyenengake. Apike yen kabeh tampilan nganggo macem-macem modhèrn (ukuran lan layar ing sisih ndhuwur dashboard ora cocog karo LCD pusat sing luwih modern), lan luwih apik yen ana gerakan longitudinal liyane ing kursi pengemudi.supaya driver kanthi diagonal 190 inci utawa luwih lungguh kanthi kepenak. Iki sebabe ora kabeh wong duwe Forester kaya ngono, nanging Subaru wis suwe ngatasi masalah kasebut. Dheweke wis sinau nggawe mobil ceruk sing apik banget, lan saka pandangane, Forster iki uga produk sing apik.
Kursi: Dusan Lukic
Forester 2.0 DS Lineartronic Sport Unlimited (2015)
Data dhasar
| Adol: | Subaru Italia |
|---|---|
| Rega model dhasar: | 27.790 € |
| Biaya model tes: | 42.620 € |
| Daya: | 108kW (147 KM) |
| Akselerasi (0-100 km / jam): | 11,1 s |
| Kacepetan maksimal: | 188 km / jam |
| Konsumsi ECE, siklus campuran: | 6,1l / 100km |
Biaya (saben taun)
Informasi teknis
| mesin: | 4-silinder - 4-stroke - boxer - turbodiesel - pamindahan 1.998 cm3 - daya maksimum 108 kW (147 hp) ing 3.600 rpm - torsi maksimum 350 Nm ing 1.600-2.400 rpm. |
|---|---|
| Transfer energi: | engine drive kabeh papat wheel - transmisi otomatis variabel terus-terusan - ban 225/55 R 18 V (Bridgestone Dueler H / L). |
| Kapasitas: | kacepetan ndhuwur 188 km / h - 0-100 km / h akselerasi ing 9,9 s - konsumsi bahan bakar (ECE) 7,3 / 5,4 / 6,1 l / 100 km, emisi CO2 158 g / km. |
| Massa: | kendaraan kosong 1.570 kg - bobot reged diijini 2.080 kg. |
| Ukuran eksternal: | dawa 4.595 mm - jembaré 1.795 mm - dhuwur 1.735 mm - wheelbase 2.640 mm - trunk 505-1.592 60 l - tank bahan bakar XNUMX l. |
Pangukuran kita
| T = 27 ° C / p = 1.012 mbar / rel. vl = Status 76% / odometer: 4.479 km | |
| Akselerasi 0-100km: | 11,1 |
|---|---|
| 402m saka kutha: | 17,9 taun ( 126 km / jam) |
| Keluwesan 50-90km / jam: | Pangukuran ora bisa digunakake ing kothak gir jinis iki. S |
| Kacepetan maksimal: | 188km / jam (Tuas gir ing posisi D) |
| konsumsi test: | 9,1 l / 100km |
| Konsumsi bahan bakar miturut skema standar: | 7,0 l / 100km |
| Jarak rem ing 100 km / jam: | 40,2m |
| Tabel AM: | 40m |
pambiji
Subaru Forester bisa dadi pilihan sing cocog kanggo akeh wong, sanajan kayata mobil uji coba udakara luwih saka 42 ewu rubel. Yen sampeyan ngerti apa sing sampeyan butuhake.
Kita muji lan nguciwani
kursi ngarep sing cekak banget
ora ana sistem pitulungan modern
