Tes singkat: Kursi Ibiza 1.2 TSI (77 kW) FR
Versi sadurunge Ibiza kesasar nalika ora kebanjiran logam lembaran otomotif, nanging deleng Ibiza anyar iki. Sampeyan ora bisa mbantah manawa kandel desain bakal ana ing arah sing salah. Ing foto, dheweke durung katon luar biasa amarga katon ing gerakan saben dinane. Lampu LED awan iku luwih nglarani nalika katon ing ngarep kita.
Bener, ing kasus iki versi FR, sing ing Kursi tegese versi peralatan sing sportif lan apik. Nanging, malah tutul sing luwih landhep ing awak lan bumper nyaranake supaya para desainer Seat luwih bebas kerja.
Hardware FR ora mung kanggo versi paling kuat. Mobil tes iki didhukung dening mesin bensin turbocharged 1,2 liter, sing nduweni sifat sing rada kasar. Dinamis, torsi apik lan cukup sepi. Sayange iku mung kasedhiya ing kombinasi karo transmisi limang kacepetan digunakake uga-wektu, nanging amarga nyopir dalan gedhe minangka rutinitas saben dina sing saya kerep, pindah enem bakal tetep pas.
Interioré luwih garing tinimbang njaba lan ana luwih sithik pangowahan dibandhingake karo versi sadurunge. Peralatan FR nambah kesan kanthi kursi olahraga lan kemudi kulit.
Bisa uga ana papan panyimpenan liyane (utamane ing antarane kursi ngarep). Ing sangisore perlengkapan, ana papan kanggo kaleng, sing biasane nyedhot kabeh barang cilik saka kanthong (kunci, telpon, dompet). Nanging, yen kita arep nyelehake ing botol setengah liter, ora bakal mandheg amarga ana AC ing ndhuwur kasebut. Sayange, Ibiza ora bisa gumunggung kanthi ukuran kothak tertutup ing ngarepe navigator. Lan malah ing kana, dashboard klasik akeh, saengga kurang ana papan ing kursi sing tengen. Bahan liyane sing kualitas dhuwur lan gaweyan cocog. Ergonomis wis dipikirake, cocog banget. Sajrone tes kasebut, papat penumpang nggawe perjalanan maneh, lan uga ing mburine, ora ana rasa ora puas amarga ora ana papan.
Mlaku ing Ibiza lumayan lancar. Versi FR dilengkapi sasis olahraga sing rada kaku, sing mesthi ora kepenak kanggo mobil, nanging ing wektu sing padha duwe karakteristik nyopir sing luwih apik, kanthi kejujuran, ora ala kanggo biasa Ibiza. Watesan slip isih disetel ing skala, lan sistem stabilitas kanthi kinerja apik ngelingake sampeyan babagan pembesaran moderat ing wiwitan.
Saka sudut pandang teknis, Ibiza minangka mobil sing apik, amarga pedigree asale saka keprihatinan kulawarga Jerman sing sampurna. Kanggo sing pengin teknik sing padha kanthi penyamaran sing rada spicier, versi ijo saka Ibiza iki sampurna. Mung interior sing rada adhem saka sudut pandang emosional. Kanggo rampung karo rega: apik 14 ewu tanpa peralatan tambahan. Penawaran kita saka dhaptar "manis": lampu xenon sing apik banget lan warna ijo sing sumunar.
Teks: Sasha Kapetanovich, foto: Matei Groshel, Sasha Kapetanovich
Kursi Ibiza 1.2 TSI (77 kVt) FR
Data dhasar
Informasi teknis
| mesin: | 4-silinder - 4-stroke - in-line - bensin turbocharged - pamindahan 1.197 cm3 - daya maksimum 77 kW (105 hp) ing 5.000 rpm - torsi maksimum 175 Nm ing 1.550-4.100 rpm. |
|---|---|
| Transfer energi: | engine drive wheel ngarep - transmisi manual 5-kacepetan - ban 215/40 R 17 V (Pirelli P7). |
| Kapasitas: | kacepetan ndhuwur 190 km / h - 0-100 km / h akselerasi ing 9,8 s - konsumsi bahan bakar (ECE) 6,8 / 4,5 / 5,3 l / 100 km, emisi CO2 124 g / km. |
| Massa: | kendaraan kosong 1.090 kg - bobot reged diijini 1.541 kg. |
| Ukuran eksternal: | dawa 4.061 mm - jembaré 1.693 mm - dhuwur 1.445 mm - wheelbase 2.469 mm - trunk 285-940 45 l - tank bahan bakar XNUMX l. |
Pangukuran kita
| T = 21 ° C / p = 1.122 mbar / rel. vl = Status 27% / odometer: 2.573 km | |
| Akselerasi 0-100km: | 10,5 |
|---|---|
| 402m saka kutha: | 17,3 taun ( 130 km / jam) |
| Keluwesan 50-90km / jam: | 10,3 (IV.) |
| Keluwesan 80-120km / jam: | 16,0 (V.) |
| Kacepetan maksimal: | 190km / jam (V.) |
| konsumsi test: | 5,8 l / 100km |
| Jarak rem ing 100 km / jam: | 39,7m |
| Tabel AM: | 41m |
pambiji
Yen sampeyan duwe teknik VAG sing dijamin lan sampeyan bisa menehi napas sithik ing babagan desain, Ibiza iki bakal digawe. Kombinasi kabecikan lan nyenengake.
Kita muji lan nguciwani
njaba flashy
mesin
ergonomis
lampu xenon
papan panyimpenan sithik banget
interior garing
dhengkul karo penumpang ngarep
