Tes singkat: Kursi Arona Xcellence 1.0 TSI (85 kW)
Arona isih seger, sanajan ora kalah kabeh saingan ing kelas kasebut. Nanging isih: ing tes komparatif, kita nemokake manawa ing kompetisi sing angel, pitung peserta liyane kanthi aman menang. Oke, ora kalebu Hyundai Kone, sing nalika lagi mlebu pasar nalika semana, nanging kamenangan kasebut isih pantes.
Ing tes bandhingan iki, Arona dilengkapi mesin sing padha karo tes iki (sing apik amarga wektu iki kita bisa nyetir luwih akeh kilometer nganggo Aaron sing bermotor kaya ngono tinimbang tes perbandingan), nanging wektu iki nganggo Xcellence Label. Sing tegese peralatan standar sing cukup sugih. Sawetara ekstra nambah rega test Arona saka pangkalan (kanggo Xcellence) 19 dadi 23 ewu. Lan kanggo dhuwit iki, kita ngarep-arep akeh babagan mobil. Apa sing ditawakake uga Arona?
Nggih Sistem infotainment iku sampurna, kursi uga misuwur, para ergonomik uga apik. Batang wis cukup, visibilitas ing mburi rodha apik banget, kursi sing apik banget. Lan njupuk dimensi njaba ruangan internal, uga cukup. Saliyane tambahan biaya kasebut, uga ana sistem pitulung (keamanan lan kenyamanan).
Pilihan apik iku engine telung silinder liter. Iku cukup nengsemake nanging pleasantly irit bahan bakar, manual enem-kacepetan becik kanggo nggunakake (nanging luwih seneng DSG dual-genggaman), nanging sampeyan kudu lelungan genggaman cendhek. Setir cukup akurat, nanging sasis disetel cukup rigidly, supaya sampeyan bisa (amarga posisi penake ing dalan) tabrakan menyang kompartemen penumpang nalika meksa nindakake perkara saka dalan ala.
Cukup regane? Yen sampeyan nggoleki silang sing dirancang kanthi menarik, ramah lan sopir, lan njaba ruangan tanpa ngarepake kakehan ing njero, ya ya.
Wacanen:
Tes: Kursi Arona FR 1.5 TSI
Kursi Arona Xcellence 1.0 TSI 85 kW (115 km)
Data dhasar
| Biaya model tes: | 23.517 € |
|---|---|
| Rega model dhasar kanthi diskon: | 19.304 € |
| Diskon rega model tes: | 23.517 € |
Biaya (saben taun)
Informasi teknis
| mesin: | 3-silinder - 4-stroke - in-line - bensin turbocharged - pamindahan 999 cm3 - daya maksimum 85 kW (115 hp) ing 5.000-5.500 rpm - torsi maksimum 200 Nm ing 2.000-3.500 rpm |
|---|---|
| Transfer energi: | mesin penggerak roda ngarep - transmisi manual 6-kacepetan - ban 205/55 R 17 V (Pirelli Cinturato P7) |
| Kapasitas: | kacepetan paling dhuwur 182 km/j - 0-100 km/j akselerasi 9,8 s - konsumsi bahan bakar gabungan rata-rata (ECE) 4,9 l/100 km, emisi CO2 113 g/km |
| Massa: | kendaraan kosong 1.187 kg - bobot total diijini 1.625 kg |
| Ukuran eksternal: | dawa 4.138 mm - jembaré 1.780 mm - dhuwur 1.552 mm - wheelbase 2.566 mm - tank bahan bakar 40 l |
| Kothak: | 355 |
Pangukuran kita
| T = 25 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl = Status 55% / odometer: 3.888 km | |
| Akselerasi 0-100km: | 9,9 |
|---|---|
| 402m saka kutha: | 17,0 taun ( 133 km / jam) |
| Keluwesan 50-90km / jam: | 9,0 / 15,4s (IV/V) |
| Keluwesan 80-120km / jam: | 11,2 / 22,1s (W./VI.) |
| Konsumsi bahan bakar miturut skema standar: | 5,1 l / 100km |
| Jarak rem ing 100 km / jam: | 38,9m |
| Tabel AM: | 40m |
| Gawe swara 90 km / jam nganggo gir nomer 6 | 61dB |
pambiji
Arona nawakake luwih saka interior babagan desain, lan mesin iki ana ing ndhuwur penawaran ing kelas.
Kita muji lan nguciwani
njero mandul nang njero
travel pedal kopling dawa banget
