Tes singkat: Renault Kangoo Express Maxi 1.5 dCi 110
Nalika kita pirembagan bab kapal, paling kita utamané mikir kothak logam loro-wong plucked putih ing gembong, tujuan utama kang kanggo transportasi tukang lan peralatan saka titik A kanggo titik B. Comfort, peralatan lan iku. ora penting banget.
Kangoo Maxi nguripake iku watara dicokot. Kaping pisanan, kudu dicathet yen kasedhiya ing telung varian awak utawa telung dawa sing beda. Kompak, kang versi cilik saka Kangoo Express standar, lan Maxi, kang versi lengkap. Dawane 3,89 meter, 4,28 meter lan 4,66 meter. Maxi sing ditindakake sajrone tes uga dilengkapi kursi mburi sing inovatif sing menehi kesegaran kanggo mobil kelas iki. Bangku lempitan kurang nyaman tinimbang Kangoo biasa, sing dirancang kanggo nggawa penumpang.
Bentenane paling gedhe yaiku legroom sing diukur, sing cukup, ujare, kanggo nggawa bocah-bocah, dene rata-rata buruh situs konstruksi diwasa sing dhuwur kudu nyempit sethithik, utamane yen ana wong telu ing mburi. Nalika comfort ora minangka dhuwur minangka kita rakulino kanggo ing Kangoo, iku bangku mburi iki solves dilema saka transporting wong telu liyane kanggo situs, ngendi, contone, padha rampung karya. Aku uga seneng karo solusi sing apik sing dipasang langsung ing jaring pengaman. Iki misahake area kargo lan kompartemen penumpang supaya langsung dipasang ing mburi kursi mburi lan ngluwihi langit-langit. Nalika bangku dilipat mudhun, sing dilipat ing persis rong detik kanthi mencet tuas lan nambah volume kompartemen kargo, sing uga duwe dhasar sing rata nalika bangku dilipat, volume boot sing bisa digunakake mundhak dadi 4,6 meter kubik. . Mangkono, sampeyan bisa nggawa beban nganti 2.043 milimeter, nanging yen luwih dawa, lawang mburi godhong pindho bakal migunani.
Ruang kargo ing pangkalan, kanthi bangku sing dipasang, dawane 1.361 milimeter lan ambane 1.145 milimeter nalika sampeyan nemtokake jarak ing antarane ambane fender mburi. Kanthi muatan nganti 800kg lan volume karo kursi mburi dilipat mudhun, Kangoo Maxi wis posisi dhewe minangka kendaraan pangiriman kelas sing luwih dhuwur.
Pungkasan, sawetara tembung babagan papan driver. Kita bisa ngomong sing iku uga dilengkapi kanggo jinis mobil, kabeh iku transparent lan logis diselehake. Sing paling nggumunake yaiku kothak utawa ruang panyimpenan sing dirancang khusus kanggo iki. Ing sisih ndhuwur armature ing ngarepe driver, ana papan sing trep kanggo nyimpen dokumen A4, sing bakal disimpen kanthi aman ing sak panggonan, lan ora kasebar ing saindhenging mobil. Wiwit peralatan kasebut minangka standar sing paling dhuwur, uga nduweni sistem navigasi lan multimedia sing bisa digunakake kanthi sampurna, uga sistem hands-free liwat sambungan Bluetooth.
Sawetara tembung liyane babagan ekonomi. Kangoo sing dites dilengkapi mesin diesel paling kuat, yaiku 1.5dCi kanthi 109 tenaga kuda, sing sajrone tes nggunakake 6,5 liter saben 100 kilometer lan nuduhake torsi sing apik. Sampeyan uga bisa memuji interval layanan dawa. Ganti oli direncanakake saben 40.000 km.
Model dasar Kangooi Maxi kanthi AC, power windows, cruise control, airbag penumpang ngarep, program eco-driving (sing bisa diaktifake kanthi nutul tombol) lan tutup lantai karet ing kompartemen bagasi regane 13.420 euro. ... Versi tes, sing dilengkapi kanthi lengkap, regane luwih saka 21.200 euro kanggo sen. Iki, mesthi, rega biasa tanpa diskon. Minangka pungkasan taun nyedhaki, nalika kahanan accounting bisa nuduhake yen iku bakal wicaksana kanggo tuku truk anyar, iku kamungkinan wektu sing apik kanggo rembugan rega suda.
Teks: Slavko Petrovchich
Renault Kangoo Express Maxi 1.5 dCi 110 - rega: + XNUMX rubel.
Data dhasar
| Adol: | Renault Nissan Slovenia Ltd. |
|---|---|
| Rega model dhasar: | 13.420 € |
| Biaya model tes: | 21.204 € |
| Ngetung biaya asuransi mobil | |
| Akselerasi (0-100 km / jam): | 13,3 s |
| Kacepetan maksimal: | 170 km / jam |
| Konsumsi ECE, siklus campuran: | 6,5l / 100km |
Informasi teknis
| mesin: | 4-silinder - 4-stroke - in-line - turbodiesel - pamindahan 1.461 cm3 - daya maksimum 80 kW (109 hp) ing 4.000 rpm - torsi maksimum 240 Nm ing 1.750 rpm. |
|---|---|
| Transfer energi: | engine drive wheel ngarep - transmisi manual 6-kacepetan - ban 205/55 R 16 H (Michelin Energy Saver). |
| Kapasitas: | kacepetan ndhuwur 170 km / h - 0-100 km / h akselerasi ing 12,3 s - konsumsi bahan bakar (ECE) 6,4 / 5,0 / 5,5 l / 100 km, emisi CO2 144 g / km. |
| Massa: | kendaraan kosong 1.434 kg - bobot reged diijini 2.174 kg. |
| Ukuran eksternal: | dawa 4.666 mm - jembaré 1.829 mm - dhuwur 1.802 mm - wheelbase 3.081 mm - trunk 1.300-3.400 60 l - tank bahan bakar XNUMX l. |
Pangukuran kita
| T = 22 ° C / p = 1.025 mbar / rel. vl = Status 64% / odometer: 3.339 km | |
| Akselerasi 0-100km: | 13,3 |
|---|---|
| 402m saka kutha: | 19,0 taun ( 117 km / jam) |
| Keluwesan 50-90km / jam: | 8,7 / 13,9s (IV/V) |
| Keluwesan 80-120km / jam: | 13,0 / 18,2s (W./VI.) |
| Kacepetan maksimal: | 170km / jam (WE.) |
| konsumsi test: | 6,5 l / 100km |
| Jarak rem ing 100 km / jam: | 44,2m |
| Tabel AM: | 43m |
pambiji
Kangoo Maxi nemtokke dhewe akeh banget ing Van sing luwih dhuwur-mburi, nanging ing wektu sing padha, iku tetep ing sawetara ukuran sing ngidini kanggo fungsi uga sanajan kita lagi sibuk ing kutha. Bangku lempitan minangka solusi sing apik kanggo transportasi darurat para pekerja, saengga kita mung bisa memuji inovasi kasebut.
Kita muji lan nguciwani
kompartemen koper gedhe
ngangkat kapasitas
bangku mburi sing bisa diatur
dianyari dipikir
konsumsi bahan bakar
bangku mburi ora kepenak
setir ora bisa diatur ing arah longitudinal
