Tes singkat: Renault Clio 2.0 16V RS Akrapovich Edition
Yen sampeyan maca laporan Paris Salon kanthi tliti, sampeyan wis ngerti manawa Clio RS anyar bakal duwe mesin turbo 1,6 liter kanthi 200 "tenaga kuda". Nalika Honda mbukak Civic Typa-R sing alami kanthi aspirasi anyar, sing durung resmi, nanging meh bisa dipercaya, kita bakal ndeleng atlet XNUMX-liter sing rame kanthi alami ing museum.
Iki sebabé Edisi Renault Clio RS Akrapovič dadi luwih penting. Woh saka ilmu domestik nyedhiyakake kabeh saka roket cilik: dhuwur, swara lan adrenalin. Kabeh bareng kurang saka 22 ewu, njupuk diskon.
Sampeyan bakal ngakoni kanthi sistem knalpot serat karbon lengkap, telung piring saka bahan sing padha (mburi, interior, panggantos kaping telu), dekor atap lan logo laser sing diukir ing tutup. tuas gir aluminium. Bebarengan karo warna putih mutiara khusus, katon ditahan lan ing wektu sing padha penake. Siji-sijine komentar babagan stiker ing atap, amarga kanggo kekuwatan sing luwih gedhe, atap bisa dicet, ora ditutup. Nanging iki kuwatir nalika sampeyan miwiti mesin ...
Iku tetep mung kanggo tundhuk marang teknik kasebut. Mungkin sasis Piala wis cukup orientasi balapan, nanging kombinasi posisi, mesin energik, kothak gir enem-kacepetan sing apik, lan swara saka pipa knalpot sing narik ati sampeyan banjur dadi ketagihan.
Sanajan kanggo 50 mobil kaya ngono (20 ing pasar Slovenia), mung aliran gas liwat rong muffler lan pipa stainless steel sing dioptimalake, mula ngirit patang kilogram lan entuk loro "jaran" lan torsi Newton meter papat, lan pungkasane .. . nanging rampung serat karbon gaweyan njamin eksklusif. Apa sampeyan kakehan ngomong yen entuk dhuwit?
Priksa kursi Recar sing apik banget, cakram rem sing digawe adhem kanthi kaliper rem Brembo abang, roda alloy 17 inci, Monitor RS kanggo nampilake kaping saben ing trek balap ... Nanging yen sampeyan ora cukup, coba waca Sistem pembuangan Evolusi Akrapovic, sing ora disetujoni kanggo panggunaan dalan. Siji iki mung gludhug ...
Kajaba iku, dolanan legal kanggo bocah sing luwih tuwa njupuk swara keras lan kresek kadang-kadang saka sistem pembuangan nalika throttle diluncurake, nalika ing wektu sing padha dadi rada ngganggu kanthi kacepetan 130 km / jam ing dalan gedhe. ... Kita wis ngerti manawa ana torsi sing luwih murah ing rev sing luwih murah lan asil konsumsi bahan bakar lan polusi lingkungan, kita bakal ketinggalan mesin kanthi aspirasi olahraga. Dadi aku ngurmati Clia RS saka Akrapovič, produk apik saka Renault Sport lan Akrapovič. Kita uga ... Hmm, halo Renault Slovenia, apa sing sampeyan ujar karo sing paling hebat?
Teks: Alyosha Mrak
Renault Clio 2.0 16V RS Akrapovich Edisi
Data dhasar
Informasi teknis
| mesin: | 4-silinder - 4-stroke - in-line - bensin - pamindahan 1.998 cm3 - daya maksimum 149 kW (203 hp) ing 7.100 rpm - torsi maksimum 219 Nm ing 5.400 rpm. |
|---|---|
| Transfer energi: | engine ngarep-wheel drive - transmisi manual 6-kacepetan - ban 215/45 R 17 V (Continental ContiSportContact3). |
| Kapasitas: | kacepetan ndhuwur 225 km / h - 0-100 km / h akselerasi ing 6,9 s - konsumsi bahan bakar (ECE) 11,2 / 6,5 / 8,2 l / 100 km, emisi CO2 190 g / km. |
| Massa: | kendaraan kosong 1.236 kg - bobot reged diijini 1.690 kg. |
| Ukuran eksternal: | dawa 4.017 mm - jembaré 1.769 mm - dhuwur 1.484 mm - wheelbase 2.585 mm - trunk 288-1.038 55 l - tank bahan bakar XNUMX l. |
Pangukuran kita
| T = 24 ° C / p = 1.151 mbar / rel. vl = Status 38% / odometer: 5.117 km | |
| Akselerasi 0-100km: | 7,1 |
|---|---|
| 402m saka kutha: | 15,3 taun ( 150 km / jam) |
| Keluwesan 50-90km / jam: | 6,5 / 8,3s (IV/V) |
| Keluwesan 80-120km / jam: | 11,0 / 12,1s (W./VI.) |
| Kacepetan maksimal: | 225km / jam (WE.) |
| Konsumsi maksimum: | 12l / 100km |
| Jarak rem ing 100 km / jam: | 39,1m |
| Tabel AM: | 40m |
pambiji
Yen sampeyan ngrasakake mobil lan ora mung katon, Clio Akrapovič Edition sing sampeyan butuhake. Sampeyan ora nyopir galak putih mutiara iki, nanging sampeyan macak lan pindhah cepet banget karo dheweke. Sampeyan ngerti maksudku, ta?
Kita muji lan nguciwani
katon, eksklusif
swara mesin
aditif serat karbon
Kursi recaro
sporti sasis, posisi
rasa ora nyaman sasis
tuas gir aluminium (adhem ing mangsa adhem, panas ing mangsa panas)
kemudi gelisah ing nyopir moderat
stiker gendheng, tanpa spoiler mburi
