Tes singkat: Renault Captur TCe 150 EDC (2019) // Buku kaping siji, bab kapindho
Mobil kaya buku. Sawetara duwe sekuel sing luwih akeh, sawetara mung duwe siji bagean, lan umume umume nemokake rong bab: sing kapisan rada dawa lan ngemot utas abang, lan sing nomer loro mbentang utas kasebut banjur rampung. crita utawa dikirim menyang bagean anyar, apa wae.
Sasha Kapetanovich
Lan yen sampeyan nundha pengenalan Renault Captur, kita ndeleng silang Renault mindhah crita menyang bab kapindho buku pisanan.... Crita durung owah, nanging luwih menarik, sanajan sampeyan maca ing antarane garis kasebut. Dadi, Captur ora katon beda-beda ing sekilas, crita terus, nanging wis ngalami sawetara tambahan sing nggawe dheweke luwih apik, luwih apik, saengga para sopir lan pelanggan bisa tetep ing pasar. uripe. sejarah
Renault nyedhiyakake Captur taun lalu dadi ndhuwur jajaran mesin bensin. Kita wis ngerti babagan iki saka model Renault sing luwih gedhe, amarga kasedhiya ing Espace lan Talisman. Sanajan volume 1,3 liter, driver ngontrol 110 kilowatt utawa 150 "tenaga kuda" kanthi pitulung saka pedal akselerator.. Amarga Renault uga digunakake ing model utama liyane, samesthine ora bakal duwe masalah gedhe banget mobilisasi Captur. Dheweke uga netepi pangarep-arep, ing dalan gedhe, ing ngendi dheweke gampang ngetutake kabeh kontestan liyane - lan bisa kanthi gampang ndhikte jangkah - lan antarane lelungan kutha lan pinggiran kutha. Konsumsi bahan bakar ngalangi - diwenehi daya saka engine lan kasunyatan sing iki silang. Ing laku, mobil migunakaken bab enem lan setengah liter bensin saben 100 kilometer saben dina, nalika ing trek standar konsumsi malah setengah liter kurang.
Antarane mesin iki lan velg ngarep ing model tes ana transmisi otomatis EDC enem-kacepetan, sing regane € 1.500 ing Renault. Kanggo nunggang sepi, kabeh telung pagelaran teladan bisa digunakake bareng lan rasio gir bisa dingerteni, Nanging, dheweke ora seneng nyetir dinamis, sing ditulis kanthi owah gingsir lan (uga) alon.... Keuntungan empuk saka tuas gir ing pilihan gir manual uga ora umum, saengga driver sing wis biasa transmisi manual bisa uga milih mutusake lan supaya transmisi bisa mlaku.
Mobil kasebut kudu menehi kritik luwih lanjut saka sistem infotainment lan teknologi keamanan, sing bisa dadi kurang nate nandhingi kompetisi. Sistem kasebut kadang rumit lan mbutuhake kakehan langkah kanggo tekan tujuan sing dikarepake. Wis dingerteni, mesthine ora kudu nglirwakake kasunyatan manawa mobil kasebut umure wis nem taun (lan adhedhasar generasi Clio sing metu), mula dingerteni manawa Renault durung mutusake ngetutake kabeh tren paling anyar. ... Nanging sanajan adhedhasar Clio, kabin Captur rasane luwih apik.ing endi, amarga langit-langit sing luwih dhuwur, potongan test uga dilengkapi atap kaca (tetep). Saliyane, aksesoris cerdik, kayata pita elastis kanggo nempelake mburi kursi ngarep kanggo ngganti tas klasik, lan kothak ing ngarepe penumpang. Laci iki dirancang minangka laci kanggo meja sisih amben sampeyan, mula desaine menehi volume lan kemudahan panggunaan luwih akeh.
Ora preduli umur Captur, para desainer tetep tetep katon seger lan apik nalika renovasi eksterior pungkasan. Mbok menawa iki dibantu kombinasi ireng lan putih ing awak kanthi windows tambahan ing jajaran nomer loro lan rodha aluminium kanthi ukuran "mung" 17 inci, sing sepisanan (lan nomer loro) katon paling ora sentimeter luwih gedhe. Mula, eksterior tanpa ragu salah sawijining aspek Captur sing paling apik lan positif.
Kaya mangkono, Captur tetep dadi kendaraan sing menarik lan nyenengake sanajan wis direnovasi utawa kanthi bab kapindho - nganti sekuel kasebut mesthi kudu dideleng. Wigati dicathet yen versi kita dilengkapi tutup tahan lama lan tutup tambahan kanggo nglindhungi bledug utawa kanthi kit lengkap sing bakal nggawe dompet sampeyan luwih entheng paling ora $ 21.240 (ora dikenani biaya tambahan kanggo transmisi otomatis), maneh ora sethithik. Nanging, ana pilihan kanggo tuku buku paperback sing luwih terjangkau ing kene.
pambiji
Tes Captur mesthine minangka kendaraan sing nyedhiyakake akeh ruangan lan gampang digunakake, nanging biasane uga ngerti babagan usang teknologi. Nanging, kanggo aksesoris sing cukup kaya, kaya sing ana ing mobil uji, sampeyan kudu nggali cukup jero ing kanthong sampeyan.
Kita muji lan nguciwani
Внешний вид
keluwesan motor
solusi nang
rega
transmisi otomatis alon
sistem infotainment sing canggih
