Tes singkat: Peugeot RCZ 1.6 THP VTi 200

Ya, Peugeot RCZ pancen ora ana gandhengane karo basket Amerika Utara, nanging yen ndeleng lan nganalisa kanthi luwih rinci, mesthi liwat lensa industri otomotif, mula bakal entuk penghargaan MVP. Apamaneh ing antarane perwakilan merek. Kajaba iku, ing presentasi model RCZ (udakara telung taun kepungkur) Peugeot dhewe ngumumake manawa iki minangka Peugeot paling apik. Aku bisa nyinggung wong, nanging kanthi jeneng kasebut, Peugeot RCZ bisa uga saiki isih ngadeg. Uga MVP mobil ing antarane Peugeot.

Mesthi wae, penting banget kanggo ndeleng Peugeot RCZ. Iki ora relevan saka sudut pandang panggunaan. Sanajan akte kelairan ujar 2 + 2 ing judhul "panggonan", iki meh (ora) bisa ditindakake. Nalika ngatur kursi pengemudi, ana papan sing sithik banget, utawa ora ana apa-apa. Dadi Peugeot RCZ iki kanggo loro penumpang utawa papat, nanging ora ana sing seneng. Kajaba iku, sing loro pungkasan ora kudu dhuwur banget (sanajan rata-rata), amarga bakal terus mandheg ing jendhela mburi.

Sanadyan sing iki rada mlengkung, luwih dhuwur ing ngendi sirahe, percayalah, ora mlengkung amarga iku! Nanging kita ora nganggep coupe, utamane sing luwih sporti, minangka mobil sing rasional amarga pancen ora ana papan ing mburi. Dadi sing paling apik kaya iki: Peugeot RCZ minangka mobil sing apik kanggo penumpang loro, ing kahanan darurat (nanging pancen darurat) bisa nggawa papat. Loro-lorone sampeyan bakal seneng! Yaiku, ing kabeh pesona Prancis, disempurnakake kanthi presisi Austria - Peugeot RCZ diprodhuksi ing pabrik Austria Magna Steyr ing Graz. Yen kita dadi sarcastic sethitik: Mugi iku ora amarga saka Magna Peugeot RCZ iku Peugeot paling?

Cekakipun, terusake: saka sudut pandang desain, apa kudune mobil kaya ngono. Bumbung andhap lan garis bunder sing kuwat, irung dawa lan mburi mburi sing ora cekak, lan rodhane diteken ing pucuk awak. Kabin kasebut biasane dibungkus kulit, kanthi peralatan standar standar lan ergonomis sing cocog karo driver sing malah luwih dhuwur.

Nanging ora ana katresnan tanpa ati sing obah. Ing hood mung mesin bensin 1,6 liter, dibantu dening turbocharger kanggo titik ngendi asil total output watara 200 daya kuda. Wis cukup! Senajan Peugeot RZC ora mobil banget entheng (mriksa metu) lan bobot meh ton lan 300 kilogram, ana daya lan torsi cukup kanggo nggawe RCZ dolanan nyata kanggo wong pinter. Iku accelerates decisively nanging terus-terusan, transmisi mbok menawa drawback paling gedhe saka mobil, nanging kabeh Peugeots malah Samsaya Awon, posisi ing dalan ndhuwur rata-rata, rem banget.

Dadi ing pirang-pirang cara iku apik, ing paling apik banget, lan asil MVP! Nanging, iku bener sing MVP pemain mbayar paling dhuwur ing basket, lan dadi cetha yen Pejoycek uga ora teka mirah. Nanging kanggo saben euro sing dibayar, pancen akeh, ya!

Teks: Sebastian Plevnyak

Peugeot RCZ 1.6 THP VTi 200

Data dhasar

Informasi teknis

mesin:	4-silinder, 4-stroke, in-line, turbocharged, pamindahan 1.598 cm3, daya maksimum 147 kW (200 hp) ing 5.600-6.800 rpm - torsi maksimum 275 Nm ing 1.700-4.500 rpm.
Transfer energi:	engine ngarep wheel drive - transmisi manual 6-kacepetan - ban 235/40 R 19 W (Continental ContiSportContact3).
Kapasitas:	kacepetan paling dhuwur 237 km/j - akselerasi 0-100 km/j 7,6 s - konsumsi bahan bakar (ECE) 9,1 / 5,6 / 6,9 l / 100 km, emisi CO2 159 g / km
Massa:	kendaraan kosong 1.297 kg - bobot reged diijini 1.715 kg.
Ukuran eksternal:	dawa 4.287 mm - jembaré 1.845 mm - dhuwur 1.359 mm - wheelbase 2.612 mm - trunk 321-639 55 l - tank bahan bakar XNUMX l.

Pangukuran kita

T = 28 ° C / p = 1.144 mbar / rel. vl = Status 39% / odometer: 4.115 km
Akselerasi 0-100km:	7,7
402m saka kutha:	15,6 taun ( 148 km / jam)
Keluwesan 50-90km / jam:	6,0 / 7,7s (IV/V)
Keluwesan 80-120km / jam:	6,5 / 9,8s (W./VI.)
Kacepetan maksimal:	237km / jam (WE.)
konsumsi test:	11,7 l / 100km
Jarak rem ing 100 km / jam:	38m
Tabel AM:	39m

pambiji

• Peugeot RCZ minangka mobil sing cocog karo tujuane. Nimbulake rasa iri, nyolong eseman hawa nepsu lan fascinates karo wangun. Mesthi wae, sapa wae sing ngerti regane bisa uga ora sopan, nanging ing jero dheweke mesthi cemburu!

Kita muji lan nguciwani

katon, wujud

kinerja mesin lan nyopir

kursi ngarep

peralatan standar

pakaryan

visibilitas mburi

jembar ing bangku mburi

lawang dawa lan abot

rega