Tes singkat: Peugeot 3008 GT Line 1.5 BlueHDi 130 EAT8
Taun iki, Peugeot kalebu mesin turbodiesel 3008 liter Blue HDi 1,5 S&S anyar ing penawaran Peugeot 130 - lan mesthi model liyane, sing, miturut label kasebut, nyedhiyakake sepuluh "daya kuda" luwih akeh. kang manifests dhewe utamané ing revs luwih, nanging uga develops liyane torsi ing revs ngisor. Mesin anyar dipasangake karo transmisi konverter torsi wolung-kacepetan Aisin anyar sing luwih entheng rong kilogram tinimbang sing sadurunge, uga kotak gear enem-kacepetan Aisin, lan ing ndhuwur kabeh, nyedhiyakake idle sing luwih cetha.
Peugeot ujar manawa kombinasi anyar utamane nyumbang kanggo nyuda jarak tempuh, sing pungkasane dikonfirmasi puteran normal. Yen Peugeot 3008 karo turbodiesel 120-daya kuda lan transmisi otomatis enem-kacepetan lawas ing test standar migunakaken 5,7 liter bahan bakar saben 100 kilometer, banjur konsumsi ing rencana standar karo kombinasi saka engine 130-daya kuda lan wolung. -kacepetan gearbox dites gear wektu iki. transmisi dropped kanggo 4,9 liter diesel saben 100 km. Sawetara prabédan bisa digandhengake karo musim sing beda-beda, nanging kita isih bisa ngonfirmasi kanthi yakin manawa kombinasi anyar kasebut nggawa perbaikan ing wilayah kasebut.
Nanging akuisisi anyar tegese ora mung konsumsi bahan bakar sing luwih murah, nanging kinerja sing luwih dhuwur ing saindhenging powertrain. Engine lan gearbox sampurna cocog kanggo saben liyane, kang uga dibayangke ing transfer daya sarujuk menyang lemah. Kajaba iku, transmisi ngalih lancar lan meh imperceptibly, lan jarum ing tachometer meh ora obah, supaya shift bener dideteksi mung dening kuping sawise owah-owahan dadakan ing swara engine. Yen "normal", operasi transmisi luwih comfort-oriented ora kanggo sampeyan, sampeyan uga bisa nggunakake tombol SPORT ing console tengah ing Peugeot 3008 iki, kang luwih shortens interval shift lan nambah respon engine, lan uga ngganti operasi mobil liyane. komponen. Nanging Peugeot 3008 karo engine iki / kombinasi transmisi cukup urip tanpa iku, supaya sampeyan mung bakal nggunakake program SPORT yen sampeyan pengin liyane sportiness sethitik, kang uga ing baris karo peralatan test mobil.
Ing pungkasan jeneng test Peugeot 3008 ana garis GT, kang - ora kaya GT, kang versi cetha sporti - nandheske karakter sporti saka versi "biasa" lan nambah kathah kanggo mobil. Mesthine, kaya kabeh Peugeot 3008 liyane, mobil tes dilengkapi i-Cockpit generasi anyar kanthi teknologi infotainment paling anyar, saka konektivitas smartphone nganti kluster instrumen digital standar kanthi kemampuan kanggo ngatur tampilan kanggo rasa driver. kang bisa rampung klasik. mesthi karo tampilan klasik saka kacepetan lan kacepetan engine, minimal, nalika kita ndeleng mung kacepetan gerakan ing layar, utawa sing nuduhake informasi bab mobil. Sampeyan uga bisa kanggo nampilake instruksi pandhu arah banget migunani, kalebu peta digital, supaya driver ora kudu katon ing tampilan infotainment tengah ing ndhuwur dashboard. Kaya kabeh Peugeots anyar, kita bisa ngomong sing kudu njaluk digunakake kanggo noto dashboard beda ngendi sampeyan ndeleng ing gauges ndhuwur setir tinimbang liwat, nanging yen sampeyan wis digunakake kanggo iku, bisa banget irit lan malah nyaman. .
Senadyan sebutan GT Line, tes Peugeot 3008 uga dirancang utamane kanggo nyopir ing dalan sing nyaman, kanthi suspensi nyerep benturan kanthi apik. Iku uga ngidini kanggo lelungan luwih cendhek liwat lumahing kurang maintained lan unpaved, lan apa Samsaya Awon - sabenere amarga saka comfort alus saka sasis dirungokake lan wungu - bisa katon nalika cornering. Nanging iki minangka fitur sing wis katon ing saben Peugeot 3008 sing wis diuji, uga akeh SUV liyane.
Pungkasan, kita bisa nyimpulake yen Peugeot 3008 uga minangka mobil sing nyaman lan seimbang kanthi powertrain lan peralatan, sing luwih negesake manawa dheweke entuk gelar Car of the Year Eropa.
Wacanen:
Tes perbandingan: Peugeot 2008, 3008 lan 5008
Tes lengkap: Peugeot 3008 Allure 1.2 PureTech 130 EAT
Tes: Peugeot 3008 1.6 BlueHDi 120 S&S EAT6
Peugeot 3008 GT Line 1.5 BlueHDi 130 EAT8
Data dhasar
| Biaya model tes: | 33.730 € |
|---|---|
| Rega model dhasar kanthi diskon: | 31.370 € |
| Diskon rega model tes: | 30.538 € |
Biaya (saben taun)
Informasi teknis
| mesin: | 4-silinder - 4-stroke - in-line - turbodiesel - pamindahan 1.499 cm3 - daya maksimum 96 kW (130 hp) ing 3.750 rpm - torsi maksimum 300 Nm ing 1.750 rpm |
|---|---|
| Transfer energi: | penggerak roda ngarep - transmisi otomatis 8-kacepetan - ban 225/55 R 18 V (Michelin Saver Green X) |
| Kapasitas: | kacepetan paling dhuwur 192 km/j - 0-100 km/j akselerasi 11,5 s - konsumsi bahan bakar gabungan rata-rata (ECE) 4,1 l/100 km, emisi CO2 107 g/km |
| Massa: | kendaraan kosong 1.505 kg - bobot total diijini 2.000 kg |
| Ukuran eksternal: | dawa 4.447 mm - jembaré 1.841 mm - dhuwur 1.624 mm - wheelbase 2.675 mm - tank bahan bakar 53 l |
| Kothak: | 520-1.482 l |
Pangukuran kita
| T = 11 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl = Status 55% / odometer: 2.322 km | |
| Akselerasi 0-100km: | 11,7 |
|---|---|
| 402m saka kutha: | 18,3 taun ( 123 km / jam) |
| Konsumsi bahan bakar miturut skema standar: | 4,9 l / 100km |
| Jarak rem ing 100 km / jam: | 40,2m |
| Tabel AM: | 40m |
| Gawe swara 90 km / jam nganggo gir nomer 6 | 58dB |
pambiji
Kombinasi diesel turbo papat silinder sing padhet, transmisi otomatis wolung kacepetan lan sasis sing kuat ndadekake Peugeot 3008 dadi mobil saben dina sing nyaman sing terus urip nganti reputasi apik sing dibangun sajrone rong taun kepungkur. ...
Kita muji lan nguciwani
wangun
nyopir lan nyopir
mesin lan transmisi
jembar lan kepraktisan
i-Cockpit njupuk sawetara njupuk digunakake kanggo
karo peralatan sing rada ekstensif, mbukak kunci remot ditindakake kanthi mencet tombol ing tombol.
