Tes singkat: Peugeot 3008 1.6 HDi Style
Lan mung sing paling apik sing migunani kanggo turunan. Apa sampeyan seneng utawa ora, rasa seneng nyopir gumantung karo kepenak nggunakake mobil, amarga sampeyan kudu cukup ruang kanggo kereto, sepeda bocah, bisa uga sopir utawa skuter, lan mesthi wae trip sing lampin mrentah paling dhuwur. Lan yen bocah wis gedhe, mobil kasebut dudu mung sarana transportasi, nanging omah plancongan. Secara harfiah.
Peugeot 3008 minangka mobil, jinis jembatan antarane pemuda liar lan umur tuwa sing tenang, sing paling penting ing mobil sampeyan yaiku posisi nyopir sing dhuwur, saengga sampeyan bisa mlumpat menyang kursi pembalap tanpa nyeri tambahan. Yen sampeyan ngubungake RCZ menyang siswa (ya, sampeyan bener, Peugeot 205 sing dijaga kanthi apik uga bakal apik ing wektu sing angel iki) lan kanggo sing luwih lawas kaya 5008 utawa 807 - 3008 ana ing tengah. Ora amba banget lan mulane ora larang banget, nanging karo peralatan lan ease saka nggunakake needed kanggo modern (Aku ora bakal nulis ngrusak, nanging aku iku) kulawargané.
Kanthi volume kompartemen bagasi 435 liter lan telung opsi, amarga sampeyan bisa nggunakake papan geser kanggo nggawe pojok sing didhelikake kanggo ngeterake barang-barang cilik, utawa ngunggahake rak kanthi dhuwur sing padha karo bangku mburi lipatan mudhun (lan banjur entuk rata sing rata rak.) 3008 bakal marem sanajan kulawarga gedhe.
Malah bangku mburi, sing sayangé, ora bisa obah dawa, cukup jembar kanggo bocah sing luwih tuwa, lan sampeyan bakal banget jengkel ing kursi ngarep. Thanks kanggo konsol tengah gedhe, sing uga katon ing antarane kursi ngarep, sampeyan rasane lungguh ing ngarep mobil sing luwih cilik. Secara pribadi, aku ora preduli karo solusi iki, amarga iku gampang banget kaya dashboard sing didhelikake kanggo driver, nanging sawetara wong nganggep iki kerugian tinimbang nilai tambahan. Asile, ana luwih saka cukup peralatan ing mesin uji kasebut.
Papat airbag, airbag sisih kanggo kabeh penumpang, ESP, cruise control lan limiter kacepetan, AC kanthi zona ganda kanthi otomatis, velg alloy 17 inci lan atap kaca panorama Cielo standar lan kalebu pandhu arah tanpa tangan. kacepetan ing kaca ngarep lan sunblind ing lawang sisih mburi (sejatine cedhak). Kita mung ora duwe sensor parkir ngarep amarga mobil tes mung duwe pitulung parkir mburi.
Turbodiesel 1,6 liter modern kanthi 115 "jaran" minangka jinis sing nyukupi kabutuhan dhasar lan narik napas nalika mudhun ing jejere mobil sing diisi kanthi lengkap. Nanging, yen sampeyan drive manual enem-kacepetan kasebut kanthi teliti, lan shift cukup cepet, engine bakal gawe marem karo konsumsi bahan bakar kurang. Sajrone tes, kita mung ngukur 6,6 liter saben 100 kilometer, sing minangka indikator apik kanggo mobil modern sing gedhe.
Dadi aja sambat babagan wong enom lan RCZ kanthi cara apa wae. (bisa uga direvisi sadurunge 206): Sanajan umure setengah umur duwe pesona dhewe. Dheweke ora liar utawa ora bisa ditebak, nanging urip ing kulawarga sing enom seneng banget. Lan mobil sing migunani nduwe pengaruh penting ing babagan iki.
Teks: Alyosha Mrak
Peugeot 3008 1.6 Gaya HDi
Data dhasar
| Adol: | Peugeot Slovenia |
|---|---|
| Rega model dhasar: | 26.230 € |
| Biaya model tes: | 28.280 € |
| Ngetung biaya asuransi mobil | |
| Akselerasi (0-100 km / jam): | 12,8 s |
| Kacepetan maksimal: | 180 km / jam |
| Konsumsi ECE, siklus campuran: | 6,6l / 100km |
Informasi teknis
| mesin: | 4-silinder - 4-stroke - in-line - turbodiesel - pamindahan 1.560 cm3 - daya maksimum 80 kW (109 hp) ing 4.000 rpm - torsi maksimum 240-260 Nm ing 1.750 rpm. |
|---|---|
| Transfer energi: | engine ngarep wheel drive - transmisi manual 6-kacepetan - ban 225/50 R 17 V (Michelin Primacy HP). |
| Kapasitas: | kacepetan ndhuwur 180 km / h - 0-100 km / h akselerasi ing 12,2 s - konsumsi bahan bakar (ECE) 5,8 / 4,2 / 4,8 l / 100 km, emisi CO2 125 g / km. |
| Massa: | kendaraan kosong 1.425 kg - bobot reged diijini 2.020 kg. |
| Ukuran eksternal: | dawa 4.365 mm - jembaré 1.837 mm - dhuwur 1.639 mm - wheelbase 2.613 mm - trunk 432-1.245 60 l - tank bahan bakar XNUMX l. |
Pangukuran kita
| T = 22 ° C / p = 1.100 mbar / rel. vl = Status 35% / odometer: 1.210 km | |
| Akselerasi 0-100km: | 12,8 |
|---|---|
| 402m saka kutha: | 18,8 taun ( 121 km / jam) |
| Keluwesan 50-90km / jam: | 8,2 / 15,3s (IV/V) |
| Keluwesan 80-120km / jam: | 12,1 / 15,6s (W./VI.) |
| Kacepetan maksimal: | 180km / jam (WE.) |
| konsumsi test: | 6,6 l / 100km |
| Jarak rem ing 100 km / jam: | 40m |
| Tabel AM: | 40m |
pambiji
Ora ana sing salah karo taunan rata-rata lan Peugeot 3008. Siji-sijine sing kudu diganti yaiku mentalitas: sampeyan biyen nyopir bocah-bocah wadon kuliah ing mobil olahraga, saiki sampeyan kudu ngurus bojo lan anak-anak…
Kita muji lan nguciwani
peralatan
transmisi manual enem-kacepetan
posisi nyopir
Gamelan mesin
sarana
sensor parkir mburi mung
kursi ngarep sing sempit (tengah tengah)
kinerja mesin kanthi momotan kendaraan sing kebak
bangku mburi ora bisa diatur ing arah longitudinal
