Tes singkat: Opel Mokka 1.4 Turbo LPG Cosmo
Yen sampeyan butuh mesin bensin kanthi jarak luwih saka sewu kilometer, lan ing wektu sing padha biaya nyopir minangka turbodiesel, banjur LPG minangka solusi sing tepat. Opel nawakake kendaraan sing diowahi pabrik kanthi sistem Landirenz lan ujar manawa wis populer banget kanthi dodolan saben dinane. Pisanan, ayo dicathet kaluwihan mesin kasebut.
Tes Mokka kanthi mesin turbocharged 1,4 liter nduweni kekuwatan sing cukup kanggo nganyarke upgrade kasebut. Kaya sing sampeyan ngerteni, mesin bensin maneh sing luwih kuat (maca luwih kuat) luwih apik tinimbang mesin telung silinder sing luwih cilik, sing wis dadi suku cadang. Plus, mesthine kalebu cadangan listrik, amarga mobil kaya ngono bisa lelungan luwih saka sewu kilometer, grapyak karo supir (sistem bisa digunakake kanthi otomatis, amarga yen sampeyan kehabisan bensin, meh ora bisa mlumpat) lan, mesthine regane saben kilometer. ...
Ing wektu nulis, bensin tanpa timbal 95 oktana regane €1,3 saben liter lan LPG €0,65. Mangkono, sanajan konsumsi gas rada luwih dhuwur (pirsani Data Konsumsi Norm), tabungan kasebut signifikan. Kasunyatan manawa mobil sing dirancang ulang pancen ora mbutuhake pembatalan, uga dibuktekake karo bagasi, sing tetep padha: tank bensin 34 liter dipasang ing bolongan ban serep, saengga batang utama tetep padha karo versi bensin klasik. . . Mesthi, mobil balon gas duwe kekurangan. Sing pertama yaiku sistem tambahan sing mbutuhake pangopènan biasa, lan sing nomer loro yaiku ngisi stasiun bensin, ing ngendi sampeyan (uga) asring njaluk gas ing tangan lan pasuryan. Diduga, sing nduweni mobil iki seneng banget yen sambungan gas didhelikake ing tutup kanggo stasiun bensin klasik, amarga kadhangkala bisa diselundupake menyang garasi lemah. Sampeyan ngerti, ing prinsip, iki minangka area tertutup kanggo mesin kasebut.
Bahan bakar, luwih gampang: pisanan instal nozel khusus, banjur pasang tuas banjur pencet tombol gas nganti sistem mandheg. Nanging, amarga sistem kasebut ora ngisi tank nganti pungkasan, nanging mung udakara 80 persen, perlu njupuk data babagan konsumsi gas sithik kanthi wates. Mesin ing tes Mokka mesthi ora bisa ngirim torsi sing padha karo diesel turbo modern sing padha (nyatane, "tenaga kuda" 140 sing ditulis ing kertas didhelikake kanthi apik), nanging bisa duwe kalem minangka jajaran kerja sing tenang lan luwih jembar .
Kita uga seneng solusi sing nuduhake kepenuhan tanki bahan bakar lan nuduhake konsumsi rata-rata. Sejatine, mobil kasebut nganggo bensin, lan mung yen wis entek, sistem kanthi otomatis lan meh ora bisa dingerteni manawa supir ganti bensin. Driver uga bisa pindhah menyang bensin kanthi nggunakake tombol khusus, nalika tank isi meter lan data konsumsi rata-rata kanthi otomatis ngalih saka bensin dadi bensin. Apik banget, Opel! Yen seneng lampu AFL adaptif, paket musim salju (setir digawe panas lan kursi ngarep), kursi olahraga sing wis disetujui AGR lan pemasangan ISOFIX, kita pengin lelungan tuas gir sing luwih cendhek, kinerja komputer lan mesin sing luwih apik. manawa saben program aku ora bakal nesu.
Sanajan tes Mokka ora duwe drive kabeh, nanging uga kontrol kacepetan mudhun. Ing kesimpulan, bisa dikonfirmasi manawa turbo Mokki turbo 1,4 liter wis landing. Rega tuku udakara 1.300 euro luwih dhuwur tinimbang versi bensin biasa lan sampeyan kudu nambahake jumlah sing padha kanggo turbodiesel sing sebanding. Sampeyan pancen bakal milih versi LPG, nanging bisa uga luwih gumantung saka pajak bahan bakar pamrentah tinimbang karo kekarepane supir, bener?
teks: Alyosha Mrak
Mokka 1.4 Turbo LPG Cosmo (2015)
Data dhasar
| Adol: | Opel Eropa Tenggara Ltd. |
|---|---|
| Rega model dhasar: | 18.600 € |
| Biaya model tes: | 23.290 € |
| Daya: | 103kW (140 KM) |
| Akselerasi (0-100 km / jam): | 10,2 s |
| Kacepetan maksimal: | 197 km / jam |
| Konsumsi ECE, siklus campuran: | 7,7l / 100km |
Biaya (saben taun)
Informasi teknis
| mesin: | 4-silinder, 4-stroke, in-line, turbocharged, pamindahan 1.364 cm3, daya maksimum 103 kW (140 hp) ing 4.900-6.000 rpm - torsi maksimum 200 Nm ing 1.850-4.900 rpm. |
|---|---|
| Transfer energi: | engine drive wheel ngarep - transmisi manual 6-kacepetan - ban 215/55 R 18 H (Dunlop SP Winter Sport 4D). |
| Kapasitas: | kacepetan paling dhuwur 197 km / h - 0-100 km / h akselerasi ing 10,2 s - konsumsi bahan bakar (ECE) 7,6 / 5,2 / 6,1 l / 100 km, emisi CO2 142 g / km (LPG 9,8, 6,4, 7,7 / 2 / 124 l / km, emisi COXNUMX XNUMX g / km). |
| Massa: | kendaraan kosong 1.350 kg - bobot reged diijini 1.700 kg. |
| Ukuran eksternal: | dawa 4.278 mm - jembaré 1.777 mm - dhuwur 1.658 mm - wheelbase 2.555 mm - gedhe 356-1.372 l - tank bahan bakar (bensin / LPG) 53/34 l. |
Pangukuran kita
| T = 2 ° C / p = 997 mbar / rel. vl = Status 76% / odometer: 7.494 km | |
| Akselerasi 0-100km: | 10,6 |
|---|---|
| 402m saka kutha: | 17,4 taun ( 132 km / jam) |
| Keluwesan 50-90km / jam: | bensin: 11,3 / 13,7 / bensin: 11,6 / 14,1s (IV/V) |
| Keluwesan 80-120km / jam: | bensin: 15,4 / 19,6 / bensin: 15,8 / 20,1 s (W./VI.) |
| Kacepetan maksimal: | 197km / jam (WE.) |
| konsumsi test: | 9,6 l / 100km |
| Konsumsi bahan bakar miturut skema standar: | bensin: 6,5 / bensin 7,6 l / 100km |
| Jarak rem ing 100 km / jam: | 41,1m |
| Tabel AM: | 40m |
pambiji
LPG Opel Mokka wis dirancang ulang ing pabrik kanthi sistem Landirenz, nanging kita ora kudu lali yen sekaligus nguatake katup lan kursi katup lan nyetel elektronik mesin Turbo 1.4. Mula, pangolahan pabrik luwih becik tinimbang pasca proses.
Kita muji lan nguciwani
Gamelan mesin
kisaran
data babagan konsumsi bahan bakar lan gas ing sak meter
batang ora kurang
Operasi sistem AFL
gas mbutuhake sistem tambahan (pangopènan luwih akeh)
ing pom bensin sampeyan duwe bensin ing tangan (rai)
gir dawa
nalika ngalih, engine "knocks" sethitik
ora duwe ban cadhangan klasik
