Tes singkat: Opel Insignia Sports Tourer 2.0 CDTi Biturbo Cosmo
Sawetara taun kepungkur, ing mobil kelas iki, meh 200 "jaran" bisa diarani olahraga. Mesthi, yen pom bensin. Nanging ing kasus iki iku biturbo diesel lan senadyan 400 Nm torsi, Insignia kuwi adoh saka apa adhine karo label OPC, contone,. Dheweke pantes dadi atlit. Lan iki? Iki minangka Insignia sing paling apik kanggo wong-wong sing ora nggoleki sportiness mutlak, nanging kecanggihan. Mesin ing kene apik banget, wiwit ing XNUMXrpm - lan nalika kita nulis setaun setengah kepungkur yen kita butuh respon luwih sithik ing ngisor nomer kasebut, kita ora butuh wektu iki.
Ora amarga mesin diganti, nanging amarga transmisi otomatis. Bener, iku mbantu torsi ora teka ing bodho, nanging mboko sithik mundhak, nanging isih, iku transmisi otomatis sing menehi Insignia bagean refinement lan persuasiveness sing versi transmisi manual kurang. Kajaba iku, insulasi swara cukup apik, lan konsumsi ing pungkasan, senadyan automation, isih favorably kurang - ing test mandegake ing rata-rata mung ing wolung liter, kang padha karo taun kepungkur. Apa babagan kisaran normal?
Diwenehi kapasitas lan bobot saka mobil, 6,4 liter punika asil apik. Sasis bisa dadi rada alus (utawa ban bisa duwe salib-bagean rada gedhe) amarga akeh banget nabrak (utamané cendhak lan landhep) saka dalan nembus penumpang. Nanging iku mung rega mbayar kanggo mobil katon sporti lan posisi dalan rada luwih apik, uga setir cukup apik aran apa mengkono karo gembong ngarep. Sports Tourer tegese akeh papan ing bagasi sing dirancang kanthi apik (minus: bangku mburi bi-thirds dipérang dadi bagian sing luwih cilik ing sisih tengen, sing ora cocog kanggo panggunaan kursi bocah), akeh papan. ing bangku mburi lan mesthi comfort ing ngarep. Lan wiwit tes Insignia duwe sebutan Cosmo, tegese dheweke ora ngirit hardware.
Yen kita nambah tambahan wolung ewu biaya tambahan, kalebu lampu-lampu bi-xenon sing apik lan alat pangukuran digital, pandhu arah, pelapis kulit, lan pembukaan buntut listrik (kedadeyan alon-alon lan ora mandheg yen lawang ditabuh), jelas yen kanthi rega 36 ewu (iki regane Insignia sing dilengkapi karo diskon resmi) dudu urusan sing ala. Nanging ora apik kaya sing bakal ditulis setaun kepungkur, amarga kompetisi ora gumantung karo peralatan (utamane sistem pitulung) utawa rega.
teks: Dusan Lukic
Insignia Sports Tourer 2.0 CDTi Biturbo Cosmo (2015 g.)
Data dhasar
| Adol: | Opel Eropa Tenggara Ltd. |
|---|---|
| Rega model dhasar: | 23.710 € |
| Biaya model tes: | 43.444 € |
| Daya: | 143kW (195 KM) |
| Akselerasi (0-100 km / jam): | 9,0 s |
| Kacepetan maksimal: | 225 km / jam |
| Konsumsi ECE, siklus campuran: | 5,8l / 100km |
Biaya (saben taun)
Informasi teknis
| mesin: | 4-silinder - 4-stroke - in-line - turbodiesel - pamindahan 1.956 cm3 - daya maksimum 143 kW (195 hp) ing 4.000 rpm - torsi maksimum 400 Nm ing 1.750-2.500 rpm. |
|---|---|
| Transfer energi: | engine drive wheel ngarep - transmisi otomatis 6-kacepetan - ban 245/45 R 18 V (Michelin Pilot Alpin). |
| Kapasitas: | kacepetan ndhuwur 225 km / h - 0-100 km / h akselerasi ing 9,0 s - konsumsi bahan bakar (ECE) 7,9 / 4,9 / 5,8 l / 100 km, emisi CO2 159 g / km. |
| Massa: | kendaraan kosong 1.690 kg - bobot reged diijini 2.270 kg. |
| Ukuran eksternal: | dawa 4.908 mm - jembaré 1.856 mm - dhuwur 1.520 mm - wheelbase 2.737 mm. |
| Ukuran batin: | tangki bahan bakar 70 l. |
| Kothak: | 540-1.530 l. |
Pangukuran kita
| T = 5 ° C / p = 1.026 mbar / rel. vl = Status 60% / odometer: 1.547 km | |
| Akselerasi 0-100km: | 9,0 |
|---|---|
| 402m saka kutha: | 16,6 taun ( 140 km / jam) |
| Keluwesan 50-90km / jam: | Pangukuran ora bisa digunakake ing kothak gir jinis iki. S |
| Kacepetan maksimal: | 225km / jam (WE.) |
| konsumsi test: | 7,9 l / 100km |
| Konsumsi bahan bakar miturut skema standar: | 6,4 l / 100km |
| Jarak rem ing 100 km / jam: | 38,3m |
| Tabel AM: | 40m |
pambiji
Insignia iki bakal dituku dening wong-wong sing ngerti kekarepane: tampilan sing luwih sporty, kinerja sing luwih sporty, nanging ing wektu sing padha gampang digunakake ing kreta stasiun, ekonomi lan kenyamanan mesin diesel. Yen aku duwe dhuwit kanggo rodha papat ...
Kita muji lan nguciwani
kapasitas
posisi nyopir
konsumsi bahan bakar
penundaan kaku banget
kothak gir dudu conto presisi lan kecanggihan
bukaan tailgate listrik alon sing ora mandheg nalika nggayuh alangan
