Tes singkat: Opel Antara 2.2 CDTi AWD Cosmo
Kompromi sing padha karo Antara: nduwe roda papat, nanging plastik lan ban sing sithik banget ora bisa ditemokake sanajan ing rem uji coba, mula sampeyan kudu ngati-ati. Dadi: puing-puing jinis apa ing bukit sing wis kasebut, sing bakal sampeyan ngatasi, nanging aja nganti lebet lendhut lan salju sing dhuwur, yen ora sampeyan kudu nyurung jaran baja rong ton menyang tangan sampeyan, sing dudu pengalaman sing paling nyenengake. Nanging apik banget.
Antari wis kenal pirang-pirang taun, umure meh wolung taun. Wikipedia sing gratis lan meh bisa diakses ujar manawa dianyari babagan desain ing taun 2010 lan nampa turbodiesel 2,2 liter setaun mengko. Instalasi layar kanggo navigasi lan kontrol radio paling indikatif, amarga amarga tampilan komputer trip sing luwih gedhe (kanthi grafis nekat), mula kudu pindhah menyang tengah dashboard, yaiku adoh saka mripat. Jujur, sanajan ukuran layar ekstra iki ora akeh kesan, nanging sensitif tutul (sanajan sampeyan uga bisa ngontrol kanthi tombol) lan grafis sing luwih cocog kanthi ora cocog.
Sadurunge pindhah menyang peralatan sing mewah, sanajan saka dhaptar tambahan, ayo ngerti teknik kasebut. Antara sing diuji dikuatake karo mesin turbo silinder 2,2 liter turbo sing nggawe 135 kilowatt ing kertas, utawa luwih saka 184 "tenaga kuda" domestik. Mbuwang transmisi manual enem-kacepetan lan kombinasi kasebut apik banget, nanging ana sawetara komentar. Rasio gir ing gir paling ngisor bisa narik trailer utawa mobil sing wis kebak, lan drivetrain kaku utawa apik, saengga supir kasebut bakal mulai nyingkirake owah-owahan gir lan luwih milih ngandhakake maneh ing gir sing luwih dhuwur nggunakake torsi .
Sasis nuwuhake rasa campuran sing padha: nglegeni fungsi utama suspensi lan redaman, nanging bisa uga amarga rodhane 19 inci, ora kepenak kaya sing dikarepake kanggo mobil keluarga. Cekakipun, Antar ing njaba tumindak kaya SUV "alus" menengah, lan sampeyan bakal rumangsa lagi lungguh ing conto sing luwih gedhe ing sangisore rodha. Dadi, gampang kanggo para penggemar SUV jatuh cinta karo mobil iki, luwih-luwih yen garwane ora ngidini dheweke tuku spek sing luwih ora nyaman lan off-road.
Nalika kita mbayangake, Antara pancen pancen wis pepak. Dadi, aja luwih dhisik deleng regane, utawa bisa uga terus mbukak majalah kasebut. Kasunyatane yaiku bagean sing cukup gedhe saka tokoh iki bisa diarani peralatan tambahan, sing durung mesthi prelu. Yen sampeyan nyelehake kursi kulit (sing wis ora disenengi bocah-bocah amarga padha ngeluh babagan tutup kursi sing adhem nalika esuk sing adhem, beda karo penumpang ngarep sing ngincir bokong lan punggung tambahan sing digawe panas), sampeyan bisa ngirit 2.290 euro tanpa jendela atap kanthi drive listrik, tambahan 730 euro.
Nanging, kita Highly Rekomendasi telung item liyane ing dhaftar fun. Pisanan yaiku paket Cosmo € 1.030, sing kalebu kaca spion sing digawe panas lan luwes, lampu depan bi-xenon sing apik, sistem mesin cuci headlamp tekanan dhuwur, velg 19 inci sing kasebut ing ndhuwur lan sistem pemantauan tekanan ban. sistem navigasi Tutul & Sambungake karo layar tutul lan sistem hands-free (820 euro), lan pungkasanipun FlexFix nduwèni roda loro sing bisa didhelikake ing bumper mburi (980 euro).
Sawetara driver (senior) bakal seneng posisi nyopir sing dhuwur, nanging kita rada kuwatir yen ora ana papan panyimpenan. Malah sing ana ing sekitar sopir pancen kurang sopan. Konsumsi bahan bakar kisaran pitung liter (kisaran standar) nganti 8,8 liter saben 100 kilometer. Ing bagean rute, nalika nyopir biasane ing dalan gedhe, indikator konsumsi sing akurat banget nuduhake 8,1 liter, sing sukses banget kanggo kendharaan sing gedhe, abot lan roda papat. Batang utamane 475 liter, lan nalika kursi mburi dilipat (sepertiga: rong pertiga), kita entuk 1.575 liter lan dhasar sing rata.
Apa sampeyan ujar manawa sampeyan ora kasengsem karo Schmarna Gora (utawa bukit liyane sing wis kasebut sadurunge)? Apa sampeyan bisa ngomong babagan perjalanan menyang Toshka Chelo lan tutugan pit menyang Katarina?
Teks: Alyosha Mrak
Opel Antara 2.2 CDTi AWD Cosmo
Data dhasar
| Adol: | Opel Eropa Tenggara Ltd. |
|---|---|
| Rega model dhasar: | 20.580 € |
| Biaya model tes: | 26.580 € |
| Ngetung biaya asuransi mobil | |
| Akselerasi (0-100 km / jam): | 10,0 s |
| Kacepetan maksimal: | 200 km / jam |
| Konsumsi ECE, siklus campuran: | 8,8l / 100km |
Informasi teknis
| mesin: | 4-silinder - 4-stroke - in-line - turbodiesel - pamindahan 2.231 cm3 - daya maksimum 135 kW (184 hp) ing 3.800 rpm - torsi maksimum 400 Nm ing 2.000 rpm. |
|---|---|
| Transfer energi: | engine drive kabeh papat wheel - transmisi manual 6-kacepetan - ban 235/50 R 19 H (Dunlop Winter Sport 3D). |
| Kapasitas: | kacepetan ndhuwur 200 km / h - 0-100 km / h akselerasi ing 9,6 s - konsumsi bahan bakar (ECE) 8,2 / 5,8 / 6,7 l / 100 km, emisi CO2 177 g / km. |
| Massa: | kendaraan kosong 1.836 kg - bobot reged diijini 2.505 kg. |
| Ukuran eksternal: | dawa 4.596 mm - jembaré 1.850 mm - dhuwur 1.761 mm - wheelbase 2.707 mm - trunk 475-1575 65 l - tank bahan bakar XNUMX l. |
Pangukuran kita
| T = 5 ° C / p = 1.000 mbar / rel. vl = Status 82% / odometer: 3.384 km | |
| Akselerasi 0-100km: | 10,0 |
|---|---|
| 402m saka kutha: | 17,1 taun ( 131 km / jam) |
| Keluwesan 50-90km / jam: | 8,4 / 17,6s (IV/V) |
| Keluwesan 80-120km / jam: | 11,2 / 14,5s (W./VI.) |
| Kacepetan maksimal: | 200km / jam (WE.) |
| konsumsi test: | 8,8 l / 100km |
| Jarak rem ing 100 km / jam: | 47,4m |
| Tabel AM: | 40m |
pambiji
Apa sing diarepake saka Antara sing paling kuat lan dilengkapi? Akeh peralatan (sanajan sawetara opsional), ruangan lan fleksibilitas, sanajan wis kenal karo SUV Opel sing licik taun iki (tata letak layar navigasi, kenyamanan…).
Kita muji lan nguciwani
mobil roda papat
peralatan sugih
lampu kerja Biscenon
komputer trip akurat kanggo konsumsi bahan bakar
Sistem transportasi roda loro FlexFix
luwih angel ngontrol transmisi
jarak rem
posisi lan ukuran moderat ing layar navigasi
