Tes singkat: Mini Countryman Cooper SD All4
Mini Countryman? Iki paling gedhe lan paling wiyar ing antarane Minias (sanajan limang lawang anyar wis cedhak banget). Banjur kaya maxi antarane Mini. Lan uga ing antarane wong tuwa, amarga Countryman wis umur limang taun. Mesthi, wis (bubar) diadaptasi bebarengan karo Paceman sing luwih "ditolak" nanging kurang praktis, nanging umume tetep padha. Iki tegese iku luwih menarik, liyane mawarni-warni, sportier lan luwih adiluhung saka conto liyane plebeian saka hibrida ing kelas ukuran iki, nanging ing wektu sing padha, iku luwih awet lan kurang nyaman saka saingan premium sawijining. Dadi ana sing ana ing antarane.
Refurbishment ora ateges inovasi technical utama kanggo Countryman, iku luwih bab redecoration lan harmonisasi karo prinsip fashion (kalebu LED lampu awan), lan mulane Countryman isih kurang sistem pitulungan modern kayata sing. sing bisa gampang dipikolehi saka BMW), lampu LED lan liya-liyane. Nanging sampeyan bisa uga kudu ngenteni Countryman anyar. Preduli saka umur, Countryman bisa gampang diterangake minangka atlit crossover. Ora ing syarat-syarat engine, nanging ing irung saka (paling kuat) turbo diesel, ora sawetara engine bensin turbocharged tenan kuat sing bisa kelingan saka sawetara saingan premium, nanging isih.
Iki dibuktekake, contone, kanthi transmisi, sing nduweni gerakan sing tepat, positif, lan ing ndhuwur kabeh, sasis kasebut mbuktekake. Iku awet lan mulane ora paling nyaman (lungguh ing mburi ing bumps cendhak bisa cukup kikuk), nanging chasis iki nduweni kaluwihan: bebarengan karo banget pas (kanggo kelas mobil, mesthi) setir, kang nawakake akeh review, Mini iki apik kanggo nyopir sporti. Lan ora perlu kanggo push menyang watesan saka kinerja: sasis iki mbukak kabeh Pesona sawijining, ngomong, ing kulo olahraga kalem. Lan nalika kabeh-wheel drive meh ora katon ing tarmac, iku nyenengake ing lumahing lunyu lan bisa nransfer cukup torsi kanggo gembong mburi sing driver bisa mbayangno ngleyang mudhun dunes lan dalan kerikil ing gaya Dakar juara rally.
Mesin? Sebutan SD minangka turbodiesel 143 tenaga kuda, kenalan lawas sing diowahi sajrone renovasi, utamane kanggo nyuda gangguan lan konsumsi sing luwih murah. 5,8 liter asil ing puteran standar cukup sarujuk ing ukuran, bobot lan kabeh-wheel drive (uga dibandhingake kompetisi), lan konsumsi test 8,1 liter luwih amarga salju. lan fun countryman ing kahanan iki. Interioré (ing babagan desain) mesthi Mini klasik. Ing ngarep iku bisa (kajaba kursi sing luwih dhuwur) kanggo njagong ing sembarang Mini, ing mburi iku ora ala, gedhe uga cilik amarga kabeh-wheel drive antarane (gumantung ing dimensi external saka mobil). , nanging kanggo normal iku cukup cukup. (kulawarga) kabutuhan.
A Mirit ing dhaftar rega bisa kelangan semangat sethitik: sethitik luwih saka 39 ewu miturut rega dhaftar biaya kuwi Countryman minangka test siji. Sampeyan bisa ngirit sewu dolar yen sampeyan ngilangi paket Wired (sing uga kalebu piranti navigasi sing luwih akeh pangguna ing smartphone) lan mung nambah sawetara rincian infotainment, nanging kasunyatane tetep: Mini ora kanggo kabeh wong. saka rega. Pungkasan, ora ana sing salah.
teks: Dusan Lukic
Countryman Cooper SD All4 (2015)
Data dhasar
| Adol: | BMW GROUP Slovenia |
|---|---|
| Rega model dhasar: | 23.550 € |
| Biaya model tes: | 39.259 € |
| Daya: | 105kW (143 KM) |
| Akselerasi (0-100 km / jam): | 9,4 s |
| Kacepetan maksimal: | 195 km / jam |
| Konsumsi ECE, siklus campuran: | 4,9l / 100km |
Biaya (saben taun)
Informasi teknis
| mesin: | 4-silinder - 4-stroke - in-line - turbodiesel - pamindahan 1.995 cm3 - daya maksimum 105 kW (143 hp) ing 4.000 rpm - torsi maksimum 305 Nm ing 1.750-2.700 rpm. |
|---|---|
| Transfer energi: | engine drive kabeh papat wheel - transmisi manual 6-kacepetan - ban 205/55 R 17 H (Pirelli Sottozero Winter 210). |
| Kapasitas: | kacepetan ndhuwur 195 km / h - 0-100 km / h akselerasi ing 9,4 s - konsumsi bahan bakar (ECE) 5,3 / 4,7 / 4,9 l / 100 km, emisi CO2 130 g / km. |
| Massa: | kendaraan kosong 1.395 kg - bobot reged diijini 1.860 kg. |
| Ukuran eksternal: | dawa 4.109 mm - jembaré 1.789 mm - dhuwur 1.561 mm - wheelbase 2.595 mm. |
| Ukuran batin: | tangki bahan bakar 47 l. |
| Kothak: | 350-1.170 l. |
Pangukuran kita
| T = -1 ° C / p = 1.074 mbar / rel. vl = 59% / status odometer: 10.855 km | |
| Akselerasi 0-100km: | 9,7 |
|---|---|
| 402m saka kutha: | 16,9 taun ( 132 km / jam) |
| Keluwesan 50-90km / jam: | 9,0 / 13,1s (IV/V) |
| Keluwesan 80-120km / jam: | 11,1 / 14,7s (W./VI.) |
| Kacepetan maksimal: | 195km / jam (WE.) |
| konsumsi test: | 8,1 l / 100km |
| Konsumsi bahan bakar miturut skema standar: | 5,8 l / 100km |
| Jarak rem ing 100 km / jam: | 44,3m |
| Tabel AM: | 40m |
pambiji
Mini Countryman ora dadi crossover kanggo kabeh wong. Ora dadi luwih amarga saka rega, nanging amarga saka sawijining karakter. Beda banget, ora kompromi, malah sporti kanggo nyenengake kabeh wong. Nanging akeh sing bisa ditawakake kanggo wong sing nggoleki.
Kita muji lan nguciwani
konsumsi
kepemimpinan
posisi ing dalan (utamane ing permukaan sing lunyu)
rega
sawetara bahan digunakake
ora ana bantuan online paling anyar
