Tes singkat: Mercedes-Benz C 220 CDI BlueEFFICIENCY Avantgarde
Bisa uga wis setengah taun kepungkur, bisa uga papat musim, nalika ngobrol babagan adol Mercedes-Benz ing Slovenia. Ing wektu kasebut, aku kaget karo woro-woro manawa dheweke ora puas karo produk ceruk, nanging dheweke duwe masalah karo kelas C, E lan S. Hai, sampeyan kudu dadi landasan dodolan!
Ngelingi kasunyatan kasebut, saya akeh sing jelas. Kelas C diwenehi rong tujuan: nggayuh klien sing luwih enom lan mbuktekake nalika mlebu ing jagad iki. limusin bergengsidununge lintang Stuttgart. Dadi padha sing paling dinamis kelas C ing sejarah, yaiku bentuk utawa gaya nyetir, lan nggunakake trik cilik.
Sampeyan bisa mikir babagan kelas C ing paket Keanggunan Ali Avant-garde kanggo klien sing luwih tenang lan dinamis. Ing Mercedes, mesthine ora peduli karo pelanggan sing luwih tuwa, amarga dheweke isih yakin yen mung Mercedes-Benz sing asli. Malah bapakku sing dudu saka kidul, tansah nyawang aku kanthi rasa penasaran yen dakkandhakake yen aku nyopir Mercedes. "Oooh, kemewahan," dheweke biasane menehi saran, lan aku ora pengin nerangake maneh yen iki perlu. kemewahan kanggo mbayar, amarga ora ana Mercedes sing luwih ala ing konfigurasi dhasar. Kepiye sing luwih enom? Dheweke ora ndeleng mobil kanthi irung lintang, mung versi AMG (waca News) sing nambah tekanan. Nanging kepiye yen regane larang. Lan dheweke menyang mungsuh.
Apa Kelas C Avantgarde bisa ngatasi iki? Angel karo bentuk lan rega kasebut, sanajan aku yakin manawa ing dealer Mercedes, dheweke dadi luwih fleksibel. Sanajan bentuk dinamis, iki uga avant-garde. klasik bangetkanggo gawe marem para mudha sing saya rusak kanthi slat lan setir sing beda-beda wujud. Uga drive mburi - Ora kaya BMW, iki dudu kertu trump dagang.
Nanging ayo katon luwih longgar, tanpa njupuk sejarah utawa wektu angel sing mbutuhake owah-owahan cepet. Lenggah banget ing C-Class anyar, comfort iku kedudukan ndhuwur, refinement jeneng liyane iku. Grafis gauge apik banget, Becker wis ngurus omah opera cilik sing nyata, pandhu arah layar gedhe sing nyenengake. Yen sampeyan nguripake LED, lampu aktif lan bebaya titik wuta, banjur paket mobil iki kabeh babagan mekanika lan elektronik. luwih saka tenanan.
Kombinasi diesel turbo 2,1 liter lan transmisi 7G-Tronic Plus malah luwih janji. Mesthine, mung silinder papat sing nawakake 125 kilowatt in kothak gir pitung-kacepetan, sing bubar mung kasedhiya ing kelas C, katon kaya kolaborator sing apik. Anggere sopir tenang, mesin lan transmisi uga lancar banget. Meh ora ana gangguan, lan shift shift minangka sejarah. "Mercedes" ngandika, tanpa mangu, comfort utawa prestise.
Banjur kita nyepetake akselerator kanthi luwih angel lan priksa manawa sistem kemudi luwih pas lan rasane kemudi luwih jelas tinimbang sing diarepake saka mobil lintang, lan drive roda mburi bisa nyenengake yen sampeyan seneng. Sayange, sampeyan uga ngrasakake mesin lan transmisi kakehanamarga sing pertama nggulung lengen klambi kanthi banter, mula nyalip mobil sing luwih alon bakal bebas stres.
Endi sing didhelikake kabeh? 125 kilowatt, Aku ora ngerti, nanging mesthine amarga kekuwatan kaya ngono lan wis ana kothak gir tujuh-kacepetan (apa ana ing program Eco utawa Olahraga) samesthine luwih - utamané ing mbukak lengkap. Nanging pangukuran wis ditampilake sing karo C 220 CDI sampeyan bisa njaluk nganti 230 km / jam lan sampeyan tekan 100 km / jam mung 8,5 detik, sing selaras karo janji pabrik, lan sejatine: luwih saka cukup. Sensasi kasebut dhewe ora sejati kaya sing dikarepake supaya sampeyan mlaku-mlaku liwat Stuttgart, nalika kru modern uga luwih ramah lingkungan.
tandha EFISIENSI Biru tegese paus kanthi kabeh teknologi modern sing nyuda konsumsikayata injeksi bahan bakar langsung, bahan bakar cerdas lan pompa minyak, kothak gir lan ban sing luwih apik kanthi resistensi gulung sing luwih murah, nanging kita ora kudu lali babagan sistem ECO Start and Stop... Sistem mati otomatis bisa mlaku tanpa mandheg nalika mandheg mandheg lan ndadak mesin nalika ngeculake pedal rem lan mlaku ing pedal gas, lan nalika urip maneh, mesin kasebut kanthi tenang ngelingake babagan operasine.
Sampeyan kudu eling yen ing ngisor hood ana turbodiesel, ing kakang bensin liyane lan liyane mung - lan luwih ramah. Ing cendhak, penggemar stasiun bensin "gun" ngisi ireng ora bakal kuciwa.
Yen kita ujar manawa omah Mercedes (isih) kasusun saka papat dhasar (nilai A, C, E lan S), mesthine kudu mbenake salah sawijining pilar kasebut. Yen sampeyan tetep karo pralambang omah, mula pilar iki paling cedhak karo lawang kerajaane. Iki dadi luwih penting. Nanging direnovasi alon-alon, mula omahku bakal katon suwe ora bakal dadi papan bangunan tinimbang istana. Pancen janjeni, nanging durung rampung.
teks: Alyosha Mrak, foto: Sasha Kapetanovich
Mercedes-Benz C 220 CDI EFISIENSI Biru Avantgarde
Data dhasar
| Adol: | Ganti AC doo |
|---|---|
| Rega model dhasar: | 34320 € |
| Biaya model tes: | 46745 € |
| Ngetung biaya asuransi mobil | |
| Daya: | 125kW (170 KM) |
| Akselerasi (0-100 km / jam): | 8,5 s |
| Kacepetan maksimal: | 231 km / jam |
| Konsumsi ECE, siklus campuran: | 7,6l / 100km |
Informasi teknis
| mesin: | 4-silinder - 4-stroke - in-line - turbodiesel - pamindahan 2.143 cm3 - daya maksimum 125 kW (170 hp) ing 3.000-4.200 rpm - torsi maksimum 400 Nm ing 1.400-2.800 rpm |
|---|---|
| Transfer energi: | penggerak roda mburi - transmisi otomatis 7-kacepetan - ban 225/45 R 17 W (Michelin Primacy HP) |
| Kapasitas: | kacepetan paling dhuwur 231 km/j - akselerasi 0-100 km/j 8,1 s - konsumsi bahan bakar (ECE) 6,0 / 4,1 / 4,8 l / 100 km, emisi CO2 125 g / km |
| Massa: | kendaraan kosong 1.610 kg - bobot total diijini 2.125 kg |
| Ukuran eksternal: | dawa 4.324 mm - jembaré 1.795 mm - dhuwur 1.804 mm - wheelbase 2.665 mm - tank bahan bakar 59 l |
| Kothak: | batang 475 l |
Pangukuran kita
| T = 14 ° C / p = 989 mbar / rel. vl = Status 53% / odometer: 2.492 km | |
| Akselerasi 0-100km: | 8,5 |
|---|---|
| 402m saka kutha: | 16,1 taun ( 144 km / jam) |
| Kacepetan maksimal: | 231km / jam (6) |
| konsumsi test: | 7,6 l / 100km |
| Jarak rem ing 100 km / jam: | 38,5m |
| Tabel AM: | 39m |
pambiji
Mesthine kelas C, sing paling cedhak karo populasi sing luwih enom. Nanging marem tuwa lan enom padha - senadyan divisi antarane keanggunan lan avant-garde - ora gampang kaya Mercedes-Benz mikir utawa pengin. Bakal njupuk luwih yen padha arep nyusul Audi A4 lan BMW 3 Series.
Kita muji lan nguciwani
penak, canggih
drive mburi
posisi nyopir
grafik kalibrasi
peralatan
mesin lan transmisi disiksa kanthi katup
ngisor batang sing ora rata
rega
