Tes singkat: Mercedes-Benz C 200 T // Saka njero njaba
"Yen wangun dadi alasan para pembeli karavan nganti adoh saka Mercedes menyang pesaing, saiki mesthi bakal beda." Aku nulis proposal iki ing 2014 ing presentation internasional saka C-Class anyar ing versi trailer. ... Saiki, limang taun sabanjure, Mercedes isih percaya karo bentuk asline nganti owah-owahan meh ora katon... Anyar saiki duwe bumper sing rada beda, gril radiator lan lampu, sing saiki bisa dipadhangi nganggo teknologi LED ing mode. Multibeamkang tegese balok adaptasi kanggo kahanan dalan beda. Lan babagan cara kasebut.
Pamula bakal luwih gampang kanggo ngenali nang. Ora dadi luwih amarga saka arsitektur beda, nanging amarga saka pemahaman saka sawetara komponen digital sing wis dileksanakake uga ing industri otomotif liwat limang taun iki, lan utamané ing kelas premium presented dening C-Class.
Driver bakal langsung ndeteksi gedhe Pengukur digital 12,3 incikang, karo grafis beda sing, keluwesan, rencana werna lan résolusi, adoh paling apik ing babagan iki. Wiwit loro panggeser sensor wis ditambahake ing setir, karo kang kita bisa operate meh kabeh pamilih, lan wiwit cruise kontrol wis ditransfer saka setir klasik kanggo tombol ing setir, iku saiki perlu kanggo njaluk intuisi sethitik. . Nanging liwat wektu, kabeh dadi logis lan dadi ing kulit.
Yen sampeyan njupuk ambegan ing dhaptar aksesoris, sampeyan bisa nglengkapi kursi pijet "C", sistem audio 225W proprietary. wong Burma, wewangian interior lan cahya sekitar kanthi 64 warna pelengkap sing beda. Nanging sadurunge sampeyan pindhah menyang kana, sampeyan kudu ngerti sistem keamanan lan pitulungan sing diusulake. Kaping pisanan, gadget sing apik banget ana ing ngarep. nyopir otonom sebageankang iku salah siji sing paling apik ing pasar. Aside saka kontrol cruise near-cacat, sistem lane-tetep uga apik banget lan uga bisa diganti yen pengin nalika iku wareg sing maneuver aman ing wayahe.
Kebaruan paling gedhe saka subyek tes yaiku anyar, Mesin bensin 1,5 liter kanthi sebutan C 200. Mesin papat silinder s 135 kilowatt daya tambahan didhukung dening teknologi Entuk ekualiser, sing ing kamus sing luwih prasaja tegese hibrida entheng... 48-volt utomo nambah daya sakabèhé 10 kilowatt, kang, Nanging, serves liyane kanggo konsumen daya saka listrik saka drive karo mesin pembakaran internal mati.
Iki "rintangan" malah luwih ngelingke sak dadi-disebut nglangi lan ing liyane, nalika wiwitan engine meh ora katon. Sampeyan uga kudu nyatet sing transmisi otomatis pitu-kacepetan saiki wis diganti dening sangang-kacepetan. 9G Tronik, sing luwih "ngalusake" pengalaman nyopir lan ndadekake owah-owahan gear meh ora katon.
Mercedes ujar manawa wis ngganti luwih saka setengah komponen nalika nganyari model paling laris. Yen sampeyan mung ndeleng njaba, sampeyan bakal angel percaya, nanging nalika sampeyan setir, sampeyan bisa kanthi gampang manthuk ing statement iki.
Mercedes-Benz C200 T 4Matic AMG Line
Data dhasar
| Biaya model tes: | 71.084 € |
|---|---|
| Rega model dhasar kanthi diskon: | 43.491 € |
| Diskon rega model tes: | 71.084 € |
Biaya (saben taun)
Informasi teknis
| mesin: | 4-silinder - 4-stroke - in-line - bensin turbocharged - pamindahan 1.497 cm3 - daya maksimum 135 kW (184 hp) ing 5.800-6.000 rpm - torsi maksimum 280 Nm ing 2.000-4.000 rpm |
|---|---|
| Transfer energi: | kabeh-wheel drive - transmisi otomatis 9-kacepetan - ban 205/60 R 16 W (Michelin Pilot Alpin) |
| Kapasitas: | kacepetan paling dhuwur 230 km/j - 0-100 km/j akselerasi 8,4 s - konsumsi bahan bakar gabungan rata-rata (ECE) 6,7 l/100 km, emisi CO2 153 g/km |
| Massa: | kendaraan kosong 1.575 kg - bobot total diijini 2.240 kg |
| Ukuran eksternal: | dawa 4.702 mm - jembaré 1.810 mm - dhuwur 1.457 mm - wheelbase 2.840 mm - tank bahan bakar 66 l |
| Kothak: | 490-1.510 l |
Pangukuran kita
| T = 7 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl = Status 55% / odometer: 5.757 km | |
| Akselerasi 0-100km: | 8,5 |
|---|---|
| 402m saka kutha: | 16,4 taun ( 138 km / jam) |
| Konsumsi bahan bakar miturut skema standar: | 5,4 l / 100km |
| Jarak rem ing 100 km / jam: | 38,9m |
| Tabel AM: | 40m |
| Suara ing 90 km / jam | 58dB |
pambiji
Yen sampeyan blanja kanthi mripat, pamula minangka tuku tanpa guna. Nanging, yen sampeyan ngerteni kabeh owah-owahan sing ditindakake para insinyur ing Stuttgart, sampeyan bakal weruh manawa iki minangka langkah maju. Kaping pisanan, dheweke yakin babagan transmisi lan sistem tambahan sing apik banget.
Kita muji lan nguciwani
swasana batin
operasi sistem tambahan
mesin (kelancaran, keluwesan ...)
intuisi nalika nggarap slider ing setir
