Tes singkat: Revolusi Mazda3 SP CD150
Kita kabeh setuju yen kombinasi ireng lan putih cocog banget karo dheweke. Kaya sing katon ing foto, tes Mazda3 duwe spoiler sing luwih peteng, diffuser mburi, rodha 18 inci, kaca spion lan rok sisih. Wacan: udakara telung ewu aksesoris. Bebarengan karo warna awak putih sing polos, dheweke narik kawigaten wong akeh, lan yen kaendahan dideleng karo kepala sing bengkong, Mazda3 bakal dipuji banget. Sayange, sampeyan ora kudu golek aksesoris kosmetik lan olahraga ing interior, amarga lali. Kita uga ora duwe kursi kaya maneh sink, apamaneh panggung swara turbodiesel 2,2 liter sing luwih cetha. Ora mung ora ana wong mburi ing mburi kanthi mbukak amba, kita malah ora weruh desing turbocharger utawa swara sporti nalika pindah.
Singkatnya, yen kita nambahake sasis iki sing ora diadaptasi karo karakter sporti mobil iki (lan kita kudu muji manawa ora angel banget!) Lan ban mangsa, sampeyan ngerti manawa kita mung bisa ngobrol babagan dinamisme kanthi tenang. Nanging, kudu dikandhani kanthi banter lan jelas manawa mesin kasebut apik banget: landhep nalika sampeyan kudu cepet truk, nanging uga ekonomi, amarga mung 6,3 liter saben atus kilometer (rata-rata tes) digunakake utawa 4,5 liter kanthi normal. . bunderan Bebarengan karo girboks enem sing presisi nanging ora cepet, kombinasi kasebut apik banget, lan sejatine aku ujar manawa ora menehi pengacara Mazda3 kaya iki.
Alesan sing nyenengake yaiku uga peralatan sing mewah, saka aksesoris kulit nganti RVM (sistem radar kanggo ngawasi owah-owahan jalur sing aman) lan i-STOP (mateni mesin ing halte cekak), saka layar tutul kanthi navigasi menyang layar proyeksi, saka tombol cerdas nganti lampu xenon. Sampeyan bisa ngomong: topi sing kebak barang. Pungkasane, ayo diadhepi, kita angel kanggo misahake karo diesel turbo olahraga sing alus iki. Sampeyan bisa uga ora mung GTD Jepang, nanging sawise diluncurake kaping pisanan tuwuh dadi inti.
teks: Alyosha Mrak
Revolusi Mazda3 SP CD150 (2015 г.)
Data dhasar
| Adol: | Mazda Motor Slovenia Ltd. |
|---|---|
| Rega model dhasar: | 13.990 € |
| Biaya model tes: | 27.129 € |
| Daya: | 110kW (150 KM) |
| Akselerasi (0-100 km / jam): | 8,0 s |
| Kacepetan maksimal: | 213 km / jam |
| Konsumsi ECE, siklus campuran: | 3,9l / 100km |
Biaya (saben taun)
Informasi teknis
| mesin: | 4-silinder - 4-stroke - in-line - turbodiesel - pamindahan 2.184 cm3 - daya maksimum 110 kW (150 hp) ing 4.500 rpm - torsi maksimum 380 Nm ing 1.800 rpm. |
|---|---|
| Transfer energi: | engine ngarep wheel drive - transmisi manual 6-kacepetan - ban 215/45 R 18 V (Goodyear Eagle UltraGrip). |
| Kapasitas: | kacepetan ndhuwur 213 km / h - 0-100 km / h akselerasi ing 8,0 s - konsumsi bahan bakar (ECE) 4,7 / 3,5 / 3,9 l / 100 km, emisi CO2 104 g / km. |
| Massa: | kendaraan kosong 1.385 kg - bobot reged diijini 1.910 kg. |
| Ukuran eksternal: | dawa 4.580 mm - jembaré 1.795 mm - dhuwur 1.445 mm - wheelbase 2.700 mm - trunk 419-1.250 51 l - tank bahan bakar XNUMX l. |
Pangukuran kita
| T = 18 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl = Status 59% / odometer: 3.896 km | |
| Akselerasi 0-100km: | 8,9 |
|---|---|
| 402m saka kutha: | 15,4 taun ( 139 km / jam) |
| Keluwesan 50-90km / jam: | 7,1 / 11,9s (IV/V) |
| Keluwesan 80-120km / jam: | 8,6 / 10,4s (W./VI.) |
| Kacepetan maksimal: | 213km / jam (WE.) |
| konsumsi test: | 6,3 l / 100km |
| Konsumsi bahan bakar miturut skema standar: | 4,5 l / 100km |
| Jarak rem ing 100 km / jam: | 43,1m |
| Tabel AM: | 40m |
pambiji
Eksterior njanjeni olahraga luwih akeh tinimbang sing bisa diwenehake Mazda3 SP CD150. Nanging, sampeyan bakal kaget amarga gampang digunakake, lancar sasis lan konsumsi bahan bakar sederhana!
Kita muji lan nguciwani
mesin
konsumsi
njaba, fénoména
Panularan
layar proyeksi
interior ora cukup olahraga
swara mesin
Ban mangsa
