Tes singkat: Mazda Mazda3 Skyactiv-X180 2WD GT-Plus // X factor?
Kegigihan semacam kasebut durung bisa ngasilake Mazda. Ayo elinga desain cerdas mesin Wankel. Dheweke bisa mbuktekake manawa dheweke ngerti cara nemokake solusi, nanging isih cacat. Kepiye nalika dheweke janji ora tundhuk karo tren mudhun pamindahan mesin liwat turbocharger? Penemuan Mazda kaya Skyactiv-X, nanging nawakake solusi sing kudu nggabungake karakteristik mesin bensin lan solar.... Sing luwih tepat: tumindak kaping pindho sing dikendhaleni nalika ngobong campuran sing bisa kobong. Iki bisa ditindakake kaya biasane nganggo busi utawa kompresi (kaya ing mesin diesel). Ing mburi iki ana solusi teknologi rumit sing mbutuhake wektu lan dhuwit kanggo Mazda. Lan yen kita ngenteni suwe kanggo Mazda kanthi mesin Skyactiv-X terintegrasi, bisa dingerteni manawa pangarepan uga akeh. Saiki kita pungkasane bisa nyoba ing Mazda3.
Yen kita ngarep-arep banget, amarga Mazda gumunggung manawa mesin anyar kasebut duwe karakteristik turbodiesel, kuciwane pisanan pancen jelas. Yen ora, nomer kasebut nyebutake kudune Mesin 132 kW ing 6.000 rpm lan torsi 224 ing 3.000 rpm lan 4,2 liter per 100 km pancen duwe performa solar, nanging ing praktike ternyata beda banget.... Keluwesan sing luwih apik tinimbang mesin bensin konvensional angel ditemokake. Nanging, yen kita pengin ngetes apa-apa saka mesin, kudu diputer kanthi kecepatan sing luwih dhuwur. Ing kana mobil mlumpat kanthi apik, nanging kepiye yen teori konsumsi bahan bakar ambruk.
Ayo dadi jelas: Drivers sing pengin drive sing lancar lan konsisten bakal kepenak karo kinerja tengah. Mesin sepi banget, kerjane tenang, meh ora ana geter. Sing pengin luwih responsif lan dinamisme nalika golek konsumsi sing luwih murah bisa uga kuciwa. Tanggota awak amarga sistem hibrida entheng, iki ora akeh, nanging isih tuwuh saka 4,2 liter sing dijanjeni dadi 5,5 liter saben 100 kilometer ing bunder standar kita... Dadi, driver dinamis sing kasebut sadurunge bakal cepet nganti 7 liter utawa luwih.
Liyane saka Mazda3 minangka mobil mung bisa dipuji. Ideologi sing nyedhaki kelas premium kanthi peralatan, bahan lan kinerja sing sugih ternyata bener. Para panuku Mazda sejatine golek peralatan liyane kanggo mobil lan ing kene wong Jepang wis nglawan. Koyo kabin apik, ergonomis apik, mung sing bisa diarep-arep kanggo nambah ing mangsa ngarep yaiku antarmuka infotainment. Layaré amba, transparan lan mapan ing posisi, nanging antar muka arang banget lan grafis ora kabur.... Mazda uga negesake metere: mung didigitalisasi sebagian karo layar 7 inci, nanging diganti nganggo layar proyeksi, sing kalebu bagean saka peralatan standar.
Ing ngisor garis kasebut, kita mesthi bisa ujar manawa mesin Skyactiv-X minangka mesin canggih kanthi teknologi sing apik ing Mazda3. Nanging, diwenehi janji lan ngenteni suwene, pangarep-arep padha dhuwur, kang ora ateges sing engine ala. Ing syarat-syarat gaweyan piyambak, nyimpang adoh banget saka mesin alami aspirated klasik, kang wis pilihan apik kanggo Mazda.
Mazda Mazda3 Skyactiv-X180 2WD GT Plus
Data dhasar
| Adol: | Mazda Motor Slovenia Ltd. |
|---|---|
| Biaya model tes: | 30.420 EUR € |
| Rega model dhasar kanthi diskon: | 24.790 EUR € |
| Diskon rega model tes: | 30.420 EUR € |
| Daya: | 132kW (180 KM) |
| Akselerasi (0-100 km / jam): | 8,6 s |
| Kacepetan maksimal: | 216 km / jam |
| Konsumsi ECE, siklus campuran: | 5,3l / 100km |
Biaya (saben taun)
Informasi teknis
| mesin: | 4-silinder - 4-stroke - in-line - bensin - pamindahan 1.998 cm3 - daya maksimum 132 kW (180 hp) ing 6.000 rpm - torsi maksimum 224 Nm ing 3.000 rpm. |
|---|---|
| Transfer energi: | engine mimpin dening gembong ngarep - transmisi manual 6-kacepetan. |
| Kapasitas: | Kacepetan paling dhuwur 216 km / h - 0 s 100-8,6 km / h percepatan - Konsumsi bahan bakar rata-rata gabungan (ECE) 5,3 l / 100 km, emisi CO2 142 g / km. |
| Massa: | kendaraan kosong 1.426 kg - bobot reged diijini 1.952 kg. |
| Ukuran eksternal: | dawa 4.660 mm - jembaré 1.795 mm - dhuwur 1.435 mm - wheelbase 2.725 mm - tank bahan bakar 51 l. |
| Ukuran batin: | batang 330–1.022 XNUMX l |
pambiji
Engine Skyactiv-X revolusioner minangka asil saka meksa Mazda ing prinsip bantuan non-turbo ing mesin bensin.
Kita muji lan nguciwani
Pengerjaan
Bahan
Rasane nang salon
Operasi mesin sepi lan sepi
Tanggepan mesin dijaga
Konsumsi bahan bakar kanggo nyopir dinamis
