Tes Cekak: Mazda CX-5 G194 ATAS AWD Revolution Top
Kurva kinerja Mazda isih saya mundhak, kanthi CX-25 dadi panyebab utama, nyathet 5% saka total dodolan Mazda. Sawise limang taun sing sukses, Mazda wis ngumumake generasi kaping pindho saka crossover sing paling sukses, sing ing versi anyar bakal ngadhepi kompetisi sing luwih "kembung" tinimbang nalika tekan pasar.
Wiwit CX-5 minangka model sing makili Mazda ing tingkat global, kadhangkala ana versi ing pasar kita sing ora persis menarik kanggo populis, nanging isih dadi indikator sing apik babagan apa sing bisa ditindakake merek yen panuku nuntut kabeh. klebu.” Dadi, sing paling kuat, dilengkapi lan, mesthi, paling larang CX-5 G194 AT AWD Revolution Top teka ing test kita. Yen sampeyan ora guess jeneng, ayo ngomong iki versi bensin paling kuat karo kabeh-wheel drive, transmisi otomatis lan tingkat paling dhuwur saka peralatan. Saka ndhuwur, iku bisa ngandika mung transmisi otomatis "peralatan" prentah, kabeh komponen liyane bisa Empan mudhun liwat tuku luwih nyoto. Nanging, kanthi cara iki, paling ora bisa nuduhake Mazda apa sing katon nalika salah sawijining model "ngelus" kelas premium.
Saliyane eksterior sing didesain ulang, sing saiki rada agresif, kanthi lampu sing luwih sempit lan topeng sing luwih gedhe lan luwih cetha, CX-5 uga wis ngalami perombakan desain lan rework material ing njero. Lingkungan kerja pembalap sing luwih apik kanthi setir kulit anyar luwih konsisten lan kanthi ngunggahake konsol tengah nganti 60 milimeter, entuk ergonomis sing luwih apik. Uga, akeh sing wis ditindakake babagan kedap swara kabin lan kegunaane. Dadi, saiki bangku mburi digawe panas ing tingkat paling dhuwur saka peralatan, backrest bisa dipindhah, lan konektor USB wis ditambahake menyang console tengah. Ing mburi penumpang ana 506 liter ruang bagasi, sing bisa diakses liwat tailgate kanthi listrik.
CX-5 wis nawakake macem-macem saka sudhut peralatan lan sistem pitulungan minangka standar, lan dhaftar peralatan Revolution Top dadi dawa sing worth nyorot mung sing paling menarik. Salah sijine yaiku, contone, sistem proyeksi data lalu lintas kaca anyar, sing ngganti sistem proyeksi kaca ngarep sadurunge ing ndhuwur meter. Ana uga radar cruise control, lane keeping assist, park assist, darurat braking, etc. Saka teknologi wis mapan ing pasar, kita padha ilang digital gauges lan antarmuka infotainment rada luwih maju.
Iku angel kanggo ngubungake sembarang kritik kanggo unit daya. Mesin bensin 2,5 liter marem napsu sanajan nyopir luwih cepet, nanging yen sampeyan entuk pikiran ijo lan ngedhunake pedal akselerator, bisa mateni silinder keluwihan lan ngirit bahan bakar. Yen ngandika, transmisi otomatis becik kanggo CX-5 lan meh pilihan kudu tuku. Kabeh-wheel drive uga bakal migunani, utamané ing dina mangsa nalika Mazda mangerténi carane njamin posisi driving aman lan imbang karo sistem G-Vectoring Control.
Yen sampeyan milih Mazda CX-5 kabeh-kalebu, sampeyan ora bisa luwih saka 40 ewu. Iki minangka rega sing sampeyan ora bakal entuk "dina sing apik" ing salon premium kanggo kendaraan sing dilengkapi. Ing refleksi ...
Wacanen:
Test: Mazda CX-5 CD 180 Revolusi TopAWD AT - luwih saka ndandani
Tes ringkes: Atraksi Mazda CX-5 CD150 AWD
Mazda CX-5 G194 AT AWD Revolution Top
Data dhasar
| Biaya model tes: | 36.990 € |
|---|---|
| Rega model dhasar kanthi diskon: | 23.990 € |
| Diskon rega model tes: | 36.990 € |
Biaya (saben taun)
Informasi teknis
| mesin: | 4-silinder - 4-stroke - in-line - bensin - pamindahan 2.488 cm3 - daya maksimum 143 kW (194 hp) ing 6.000 rpm - torsi maksimum 258 Nm ing 4.000 rpm |
|---|---|
| Transfer energi: | all-wheel drive - transmisi otomatis 6-kacepetan - ban 225/55 R 19 V (Yokohama W-Drive) |
| Kapasitas: | kacepetan paling dhuwur 195 km/j - 0-100 km/j akselerasi 9,2 s - konsumsi bahan bakar gabungan rata-rata (ECE) 7,1 l/100 km, emisi CO2 162 g/km |
| Massa: | kendaraan kosong 1.620 kg - bobot total diijini 2.143 kg |
| Ukuran eksternal: | dawa 4.550 mm - jembaré 1.840 mm - dhuwur 1.675 mm - wheelbase 2.700 mm - tank bahan bakar 58 l |
| Kothak: | 506-1.620 l |
Pangukuran kita
| T = 7 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl = Status 55% / odometer: 4.830 km | |
| Akselerasi 0-100km: | 9,5 |
|---|---|
| 402m saka kutha: | 16,8 taun ( 135 km / jam) |
| konsumsi test: | 9,8 l / 100km |
| Konsumsi bahan bakar miturut skema standar: | 7,1 l / 100km |
| Jarak rem ing 100 km / jam: | 39,7m |
| Tabel AM: | 40m |
| Gawe swara 90 km / jam nganggo gir nomer 6 | 57dB |
pambiji
Kita terus kesengsem karo variasi basa desain KODO anyar Mazda, lan malah luwih mestekake yen Mazda nambah kualitas mbangun lan pilihan bahan. CX-5 paling kuat lan paling sugih dilengkapi bukti apik sing Mazda bisa nyedhaki segmen premium ing syarat-syarat kualitas, nanging tetep ing posisi nyata ing syarat-syarat rega.
Kita muji lan nguciwani
set peralatan
kumpulan aktuator
bahan lan finish sing dipilih
iku ora duwe sensor digital
sistem infotainment sing wis ketinggalan jaman
