Tes singkat: Mazda CX-3 G150 MT 4WD Revolution Top // Crossover kanggo driver
Apamaneh yen iki cara kita nyoba. Ing tes kasebut, Mazda CX-3 paling kuat. 150 tenaga jaran mesin bensin dikombinasikake karo transmisi manual enem-kacepetan lan drive papat roda kanthi vektor torsi G-Vectoring.
Pakaryan saka kombinasi iki bakal narik kawigaten utamane kanggo driver, amarga mesin isih aktif Mazda tetep kanthi atmosfer lan papat silinder, konsumsi bahan bakar moderat nyedhiyakake tenaga sing cukup kanggo akselerasi olahraga, transmisi kasebut tepat lan cocog karo rasio mesin, lan setir lan sasis nyedhiyakake kontak kanthi apik lan penanganan sing tepat lan bisa ditebak. Nanging, kanthi drive roda papat, sampeyan bakal nutupi jarak sing cukup dawa ing permukaan sing ora apik. Mazda CX-3 Kab dadi sanajan sawise mrikso, mobil tetep dadi pusat driver kaya sing ana ing mobil iki, lan kabeh Mazdas wis biasa wiwit saiki.
Nanging iki ora ateges yen penumpang ing kono bakal dadi luwih elek. Ana akeh kursi nyaman ing kursi ngarep, lan rada kurang ing mburi, nanging ing pangarepan kelas kang. Mazda CX-3, sawise kabeh, crossover cilik, wis roominess cocok lan gedhe. Sistem pitulungan wis apik lan sistem infotainment tetep padha karo Mazdas anyar liyane, kanthi layar sing relatif cilik lan mung bisa digunakake nalika mobil ora obah. Akibaté, driver tetep ing pembuangan saka controller ing console tengah, kang malah luwih efisien saka kontrol tutul. Saliyane pengatur, salah siji fitur anyar sing ditampa Mazda CX-3 sawise dianyaraké punika ngalih rem parkir tinimbang tuas mechanical.
Sanajan ana facelift, Mazda CX-3 tetep dadi salah sawijining silang cilik sing paling tuwa ing pasar, nanging kanthi pangowahan desain sing luwih sithik, bisa ngasilake kesegaran sing cukup utawa kurang kanggo ngetrapake kompetisi.
Top Revolusi Mazda CX-3 G150 MT 4WD
Data dhasar
| Biaya model tes: | 25.990 € |
|---|---|
| Rega model dhasar kanthi diskon: | 23.190 € |
| Diskon rega model tes: | 25.990 € |
Biaya (saben taun)
Informasi teknis
| mesin: | 4-silinder - 4-stroke - in-line - bensin - pamindahan 1.998 cm3 - daya maksimum 110 kW (150 hp) ing 6.000 rpm - torsi maksimum 206 Nm ing 2.800 rpm |
|---|---|
| Transfer energi: | mesin penggerak roda ngarep - transmisi manual 6 percepatan - ban 215/50 R 18 V (Toyo Proxes R40) |
| Kapasitas: | Kacepetan paling dhuwur 200 km/j - Akselerasi 0-100 km/jam 8,8 s - Konsumsi bahan bakar rata-rata gabungan (ECE) 7,0 l/100 km, emisi CO2 160 g/km |
| Massa: | kendaraan kosong 1.335 kg - bobot total diijini 1.773 kg |
| Ukuran eksternal: | dawa 4.275 mm - jembaré 1.765 mm - dhuwur 1.535 mm - wheelbase 2.570 mm - tank bahan bakar 48 |
| Kothak: | 350-1.260 l |
Pangukuran kita
| T = 14 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl = Status 55% / odometer: 2.368 km | |
| Akselerasi 0-100km: | 9,6 |
|---|---|
| 402m saka kutha: | 16,9 taun ( 139 km / jam) |
| Keluwesan 50-90km / jam: | 7,6 / 11,5s (IV/V) |
| Keluwesan 80-120km / jam: | 10,0 / 12,6s (W./VI.) |
| Konsumsi bahan bakar miturut skema standar: | 5,8 l / 100km |
| Jarak rem ing 100 km / jam: | 41,1m |
| Tabel AM: | 40m |
| Gawe swara 90 km / jam nganggo gir nomer 6 | 58dB |
pambiji
Mazda CX-3 tetep dadi crossover sing fokus karo driver sing wis ngalami owah-owahan sajrone renovasi musim gugur supaya awet enom.
Kita muji lan nguciwani
rupane
mesin lan transmisi
kinerja nyopir
pakaryan
sistem infotainment sing wis ketinggalan jaman
delengen maneh
bisa uga sasis kaku banget
