Tes Cekak: Mazda 6 CD184 Takumi Plus // Limusin klasik
Lan utamane ing sedan klasik sing pungkasan dites, uga njaga kabeh atribut sing bakal dihargai wong sing seneng mobil kanthi desain iki: posisi lowong, jembar lan peralatan padhet, sanajan iki ora bisa diarepake kaya sing diarepake saiki. sing sumpah kanthi modernitas mutlak.
Minangka cocog karo mobil sing mentas dianyarake, Mazda 6 nduweni elemen dashboard sing didigitalisasi sing diwatesi kanggo nampilake elemen penting kanggo nyopir ing jejere speedometer, lan layar wolung inci sing cukup cilik ing dashboard sing bakal ilang sensitivitas tutul. Nanging, nalika nyopir, driver mung bisa ngetik perintah liwat kontroler ing console tengah. Sekilas, kontrol iki bisa uga katon ora nyenengake, nanging pungkasane dadi intuisi lan malah luwih aman tinimbang input saka layar.
Sedan Mazda 6, kaya enem taun kepungkur, isih luwih dawa tinimbang van, sanajan mesthine ora bisa diukur kanthi kepraktisan. Iki uga ditrapake kanggo tampilan, sing ndadekake driver gumantung karo kamera mburi lan sensor, utamane menyang sisih mburi driver. Tes Mazda 6 duwe peralatan Takumi Plus paling dhuwur, saliyane kanggo nyetel kursi listrik serbaguna lan alat bantu driver kayata lampu otomatis sing efisien, peringatan keberangkatan lane, lan liya-liyane, interiore wis rampung ing kain coklat alus kanthi rasa anget sing nyenengake. Amarga nganyari taun kepungkur, Mazda uga ningkatake kedap swara kanggo sedan Eropa paling gedhe, sing utamane ana gandhengane karo mesin diesel.
Wektu iki dadi mesin diesel turbo sing paling kuat, sing nuli ngalihake "tenaga kuda" 184 menyang rodha ngarep liwat transmisi otomatis, kaya Mazda, lan kanthi kekuwatan lan bobot awak sedan gedhe, sasis nindakake paling apik bab sing bener. Sampeyan uga kudu nyebutake yaiku konsumsi, sing regane 5,8 liter saben 100 kilometer, nanging sanajan kahanan saben dina ora luwih dhuwur.
Mazda 6 CD184 Takumi Plus
Data dhasar
| Biaya model tes: | 38.600 € |
|---|---|
| Rega model dhasar kanthi diskon: | 35.790 € |
| Diskon rega model tes: | 38.600 € |
Biaya (saben taun)
Informasi teknis
| mesin: | 4-silinder - 4-stroke - in-line - turbodiesel - pamindahan 2.191 cm3 - daya maksimum 135 kW (184 hp) ing 4.000 rpm - torsi maksimum 445 Nm ing 2.000 rpm |
|---|---|
| Transfer energi: | mesin penggerak roda ngarep - transmisi otomatis 6-kacepetan - ban 225/45 R 19 W (Bridgestone Potenza T005A) |
| Kapasitas: | kacepetan paling dhuwur 220 km/j - 0-100 km/j akselerasi 9,0 s - konsumsi bahan bakar gabungan rata-rata (ECE) 5,1 l/100 km, emisi CO2 133 g/km |
| Massa: | kendaraan kosong 1.703 kg - bobot total diijini 2.200 kg |
| Ukuran eksternal: | dawa 4.870 mm - jembaré 1.840 mm - dhuwur 1.450 mm - wheelbase 2.830 mm - tank bahan bakar 62,2 l |
| Kothak: | 480 |
Pangukuran kita
| T = 14 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl = Status 55% / odometer: 5.757 km | |
| Akselerasi 0-100km: | 8,4 |
|---|---|
| 402m saka kutha: | 16,1 taun ( 142 km / jam) |
| Konsumsi bahan bakar miturut skema standar: | 5,8 l / 100km |
| Jarak rem ing 100 km / jam: | 37,1m |
| Tabel AM: | 40m |
| Gawe swara 90 km / jam nganggo gir nomer 6 | 58dB |
pambiji
Mazda6 bisa uga ngalami overhaul cilik ing taun kepungkur, nanging nggawa akeh perbaikan sing dadi versi anyar bisa didhukung menyang puteran kaping telu.
Kita muji lan nguciwani
papan lan kenyamanan
sarana pitulung sing efektif kanggo sopir
mesin lan transmisi
konsumsi bahan bakar
sasis
sistem infotainment
katergantungan ing sensor amarga opacity
