Tes singkat: Škoda Octavia Scout 2.0 TDI (103 kW)
Aku elinga Autoshop nyoba Volvo V70 XC. Ing wektu iku apik banget kanggo kabeh kita ing kulawarga, nanging larang banget diwenehi budget kasedhiya. Ing taun 2000, semi-mobil Swedia ing versi dhasar regane 32.367,48 euro, utawa mung luwih saka 37 ewu euro, kaya sing diterangake kanthi jeneng Koroszec ing tes sing bisa ditemokake ing arsip online kita ing www.avto-magazin.si . Deleng ing ngendi rega Eropa wis ilang: dina iki Škoda (Aku nandheske - Škoda!) Octavia Scout ora luwih murah.
Pramuka luwih larang tinimbang kreta stasiun Octavia sing paling murah ing pasar. Dadi larang, nanging tanpa mangu-mangu, aku nulis manawa produk kasebut regane duwit. Utawa, nalika maca Facebook nulis komentar kanggo foto komputer sing wis diterbitake kanthi konsumsi rata-rata 4,1 liter saben 100 kilometer: “Hukum. Wirang yen Volkswagen tampil luwih apik tinimbang Volkswagen dhewe. "
Sing panuku entuk dhuwit akeh: drive papat roda, turbodiesel sing cukup kuat lan ekonomis, transmisi otomatis DSG cepet, konektivitas Bluetooth, layar tutul, akeh ruang sing dipikirake (bagean karo pancingan lan ngisor dobel. mung apik!) Lan apik banget. Malah Scout iki nggantheng-mungkin luwih ayu saka Tradewind diangkat karo fender plastik?
Mlaku kanthi apik: ing dalan gedhe lan dadi luwih apik tinimbang SUV kutha, lan ing lapangan cukup kanggo digunakake kulawarga (nanging ora kanggo alas), amarga 4 mil luwih dhuwur tinimbang Octavia 4X17 lan patang sentimeter luwih dhuwur tinimbang sisih ngarep . -wheel drive standar octavia combi. Sejatine mung velg ngarep sing didhukung lan kopling Haldex multi-plate kontrol elektronik ngirim torsi menyang rodha mburi uga. Mula, konsumsi iki cukup moderat: yen sampeyan lancar nyetop gas kanthi kecepatan 120 kilometer per jam, komputer ing papan kasebut nyathet rekor 4,1 liter, lan ing konsumsi nyata konsumsi antara 6,8 nganti 8,1 liter saben 100 kilometer .
Siji-sijine sing ngganggu aku yaiku amarga aku ora duwe dalan kanggo masang tongkat USB nganggo musik (halo, saben pangkalan Hyundai duwe!) Lan kudu ana ing sangisore mobil kanggo nyambungake trailer amarga ora gampang didhelikake ing sangisore ngisor tutup. bemper mburi. Mikir babagan cara nyambungake menyang rumput ...
Banget FOR.
teks: Matevž Gribar, foto: Saša Kapetanovič
Skoda Octavia Scout 2.0 TDI 4×4
Data dhasar
| Adol: | Porsche Slovenia |
|---|---|
| Rega model dhasar: | 29995 € |
| Biaya model tes: | 31.312 € |
| Ngetung biaya asuransi mobil | |
| Daya: | 103kW (140 KM) |
| Akselerasi (0-100 km / jam): | 9,9 s |
| Kacepetan maksimal: | 199 km / jam |
| Konsumsi ECE, siklus campuran: | 6,3l / 100km |
Informasi teknis
| mesin: | 4-silinder - 4-stroke - in-line - turbodiesel - pamindahan 1.968 cm3 - daya maksimum 103 kW (140 hp) ing 4.000 rpm - torsi maksimum 320 Nm ing 1.750 rpm |
|---|---|
| Transfer energi: | all-wheel drive - transmisi robot kopling dual 6-kacepetan - ban 225/50 R 17 V (Dunlop SP Sport 01) |
| Kapasitas: | kacepetan paling dhuwur 199 km/j - akselerasi 0-100 km/j 9,9 s - konsumsi bahan bakar (ECE) 8,0 / 5,3 / 6,3 l / 100 km, emisi CO2 165 g / km |
| Massa: | kendaraan kosong 1.510 kg - bobot reged diijini 2.110 kg. |
| Ukuran eksternal: | dawa 4.569 mm - jembaré 1.769 mm - dhuwur 1.488 mm - wheelbase 2.578 mm |
| Ukuran batin: | tangki bahan bakar 60 l |
| Kothak: | batang 605–1.655 XNUMX l |
Pangukuran kita
| T = 15 ° C / p = 1.210 mbar / rel. vl = Status 39% / odometer: 9.382 km | |
| Akselerasi 0-100km: | 10,2 |
|---|---|
| 402m saka kutha: | 17,3 taun ( 129 km / jam) |
| Kacepetan maksimal: | 199km / jam (6) |
| konsumsi test: | 7,4 l / 100km |
| Jarak rem ing 100 km / jam: | 36,9m |
| Tabel AM: | 40m |
Kita muji lan nguciwani
mesin
Panularan
konsumsi bahan bakar
watang
kapasitas lapangan
pakaryan
ora ana port USB
sambungan listrik sing didhelikake ora nyenengake kanggo towbar
luwih angel nutup tailgate
rega
