Tes singkat: Kia Sorento 2.2 CRDi 4WD Platinum Edition
Ngono wae; Tembung Italia katon apik banget lan nuwuhake rasa seneng urip. Sorrento (nanging nglirwakake kaping pindho r) !! Sampeyan bakal nggawa sampeyan ing endi? Ing kutha resor cilik sing misuwur ing sisih kidul Naples. Segara Mediterania sing ayu, iklim sing entheng, zaitun lan anggur abang, bocah-bocah wadon ...
Kita lagi ing bisnis. Inggih, Sorento Chigi mung bakal nggawa sampeyan ing kana yen sampeyan nggawe sethithik gaweyan lan dhuwit, yen ora, Sorento iki minangka SUV alus biasa sing luwih seneng mlaku ing trotoar, ora nglindhungi reruntuhan, lendhut utawa salju, nanging uga banget. adoh lan kendel banget, nanging aja nyoba. Ora ana bedane karo makhluk kasebut.
Lan kita wis ngerti. Pengulangan paling anyar saka esjuvi iki ngilangi turbodiesel generasi sadurunge (2,5 liter, sanajan mesin kasebut isih didol) lan ngenalake mesin anyar sing 2,2 liter iki dikenal. Cepet banget panas sadurunge wiwitan kadhemen (preheat cerdas), mlaku luwih tenang lan luwih tenang, kanthi gampang - ing gear ngisor mesthi - muter kothak abang (4.500 rpm) lan bisa nganggo luwih sithik.
Isih bisa srakah ing nguber (nanging ora sepisanan sadurunge), amarga gampang nganggo 13 liter saben 100 kilometer. Wektu iki, Sorento duwe transmisi manual, mula luwih gampang ngira konsumsi bahan bakar uga. Iki sing diandharake komputer ing papan (data ing ngisor iki kanggo gir nomer papat, kaping lima lan enem): kanthi konstan 100 km / jam, bahane wolung, enem lan enem liter saben 100 km, ing 130 11, 9 lan 9, lan ing 160 15, 13 lan 12 liter minyak gas saben 100 km. Maneh, angka konsumsi kira-kira banget amarga meter "strip" digital sing ora akurat kasedhiya kanggo nglacak konsumsi saiki. Nanging dheweke isih nemtokake sawetara kerangka kerja.
Rada kurang saka 200 "tenaga kuda" (145 kilowatt) ing mesin kasebut terus-terusan nyopir kabeh roda liwat transmisi manual enem-kacepetan, (ing endi (bisa uga, nanging mesthi gumantung karo selera) gir pertama banget cekak. Iki amarga Sorento nyoba dadi SUV (lan amarga ora duwe girboks sawise direnovasi taun kepungkur), yaiku supaya luwih gampang ngontrol (nyepetake) nyopir liwat medan sing ora bisa ditebak. Nanging ing nyopir saben dina, yen sampeyan nyopir saka lampu lalu lintas menyang lampu lalu lintas, cekak banget, lan gerakan shift gir sing ora nyenengake sing wis suwe ora nate nambah sithik rasa ora tenang iki.
Inggih, amarga gir ing ngisor "dikompres", padha gagal sethithik. Iki, mesthi, dibayangke ing pengalaman nyopir (lan kinerja diukur): engine kaget cetha saka mandeg, nganti 100 kilometer per jam iku banget nengsemake, kanggo kabeh watesan iku banget kuat, lan ing dalan gedhe. ngebut iku metu. Utamané ing lereng; kinerja apik banget saka kuwi Kia ing meh 160 kilometer per jam meh dumadakan ilang lan dadi rata-rata. Dhewe, iki ora nggumunake, amarga sing kosong bobote meh ton wolung atus kilogram, lan permukaan ngarep ora cukup coupe, mung sing rada kaget yaiku watesan keluwihan sing nyata ing 160 kilometer per jam kasebut. .
Sorento punika kendaraan mati-dalan cantik apik sing malah dicokot luwih gedhe ing njaba saka ing njero, lan minangka salah siji saka conto paling gedhe saka sawijining jinis, iku uga cukup jembar ing nang. Iki uga dilengkapi peralatan (Platinum Edition), sanajan kombinasi peralatan bisa uga ora katon sing paling apik. Nanging sing dakkandhakake, pelanggan ora duwe pengaruh: jendela mburi ora mbukak kanthi otomatis, listrik mung dadi kursi pengemudi, kulit beige entheng ing jarak 14 ewu kilometer katon banget lusuh (sanajan didakwa mung reged), kursi ngarep. pemanasan mung siji-tataran , komputer on-board langka lan karo tombol antarane instruments, Soretno iki ora duwe navigasi lan bluetooth lan - ing 36 XNUMX - ora fitur safety aktif modern.
Nanging kabeh iki bisa uga disewa, sanajan dhisik pemilike kesel. Sing luwih ngganggu yaiku Sorento (biasane) angel kanggo sopir. Loro saka gerakan tuas gir sing wis kasebut (lan mula usaha sing dibutuhake kanggo nguripake ...), dadi angel banget kanggo muter setir sing gedhe banget, pedhal ora alus babar pisan (utamane kanggo genggeman) lan sabuk pengaman ketat.
Nanging ing Italia. Sawetara perkara apik, nanging ora kabeh. Malah ing Sorrento, sawise sawetara kahanan kahanan sing aneh, dina udan bisa diwiwiti amarga Vesuvius sing liar, mula saiki ora ana sing pindhah menyang papan liya saka kana.
Vinko Kernc, foto: Aleš Pavletič
Kia Sorento 2.2 CRDi 4WD Platinum Edition
Data dhasar
| Adol: | Kmag DD |
|---|---|
| Rega model dhasar: | 35.990 € |
| Biaya model tes: | 35.990 € |
| Ngetung biaya asuransi mobil | |
| Daya: | 145kW (197 KM) |
| Akselerasi (0-100 km / jam): | 9,4 s |
| Kacepetan maksimal: | 190 km / jam |
| Konsumsi ECE, siklus campuran: | 6,6l / 100km |
Informasi teknis
| mesin: | 4-silinder - 4-stroke - in-line - turbodiesel - pamindahan 2.199 cm3 - daya maksimum 145 kW (197 hp) ing 3.800 rpm - torsi maksimum 421 Nm ing 1.800-2.500 rpm. |
|---|---|
| Transfer energi: | engine drive kabeh papat wheel - transmisi manual 6-kacepetan - ban 235/60 R 18 H (Kumho I`Zen). |
| Kapasitas: | kacepetan ndhuwur 190 km / h - 0-100 km / h akselerasi ing 9,4 s - konsumsi bahan bakar (ECE) 7,4 / 5,3 / 6,6 l / 100 km, emisi CO2 174 g / km. |
| Massa: | kendaraan kosong 1.720 kg - bobot reged diijini 2.510 kg. |
| Ukuran eksternal: | dawa 4.685 mm - jembaré 1.855 mm - dhuwur 1.710 mm - wheelbase 2.700 mm. |
| Ukuran batin: | tangki bahan bakar 70 l. |
| Kothak: | 531-1.546 l. |
Pangukuran kita
| T = -7 ° C / p = 1.001 mbar / rel. vl = 73% / Kondisi jarak tempuh: 13.946 km | |
| Akselerasi 0-100km: | 8,5 |
|---|---|
| 402m saka kutha: | 16,3 taun ( 138 km / jam) |
| Keluwesan 50-90km / jam: | 6,8 / 11,9s (IV/V) |
| Keluwesan 80-120km / jam: | 10,0 / 14,6s (W./VI.) |
| Kacepetan maksimal: | 190km / jam (WE.) |
| konsumsi test: | 12,2 l / 100km |
| Jarak rem ing 100 km / jam: | 41,1m |
| Tabel AM: | 40m |
pambiji
Sorento mlebu pasar ing taun 2002 lan seger maneh pitung taun mengko, nanging ing mburine rodhane isih kaya model saka generasi lawas. Nduwe mesin sing apik banget, drive kaya iki, lan kegunaane penting banget amarga ruang interior lan keluwesan batang, nanging duwe sawetara kekurangan sing bisa ndeleng sapa wae sing ndeleng njaba.
Kita muji lan nguciwani
engine - desain modern
Внешний вид
ruang salon
watang
meter
peralatan sugih
output nganti 160 kilometer per jam
konsumsi
operasi wiper mburi intermiten lan terus-terusan
tombol komputer ing papan ing antarane sensor
Perjalanan "susah".
kanthi otomatis ngreset sawetara nilai ing komputer ing papan
kothak tanpa garis ing ngarepe penumpang ngarep
kapasitas ing dalan gedhe munggah
nguculi sabuk pengaman
kaku awak ngisor rata-rata
ora ana pandhu arah, Bluetooth
