Tes singkat: Honda Jazz 1.4i Elegance

Ora angel nyalahke Jazz kanggo apa wae, mung regane bisa luwih kompetitif... Rancangane isih seger lan bisa dingerteni (uga amarga lampu anyar lan topeng mobil, sing ditampa mung telung taun sawise presentasi), ruangan siji ruangan iki akeh banget, ana akeh peralatan, lan pakaryan iku paling dhuwur.

Yen kelingan tes jazz hibridasing diterbitake ing edhisi 13 taun iki, sawetara irung babagan CVT lan ekonomi bahan bakar. Tes sedulur bensin negesake apa sing kita tulis nalika semana: Napa kita bakal ngrungokake swara CVT nalika Honda duwe salah sawijining transmisi manual paling apik ing pasar? Tuas gir diturunake kanthi cepet lan tepat ing antarane gir kanggo operasi tangan tengen sing nyenengake. Kekurangan mung rasio gear cendhak.amarga mesin muter ing 3.800 rpm sawise watesan kecepatan dalan gedhe. Ing peralatan nomer enem, aku mesthi entuk A sing resik ing sekolah dhasar, mula mung bakal diwenehi papat.

Klasik luwih irit tinimbang hibrida

Nalika mobil hibrida bensin nganggo 7,6 liter, Sedulur bensin 1,4 liter saka konstruksi klasik ngombe 7,4 liter.... Dadi keajaiban teknologi paling anyar luwih elek tinimbang mesin bensin lawas sing apik, lan maneh nuduhake manawa teknologi Honda (klasik) minangka sing paling apik. Iki ora nggumunake, ya?

Desain apartemen studio nyedhiyakake akeh papan.

Kasedhiya karo atap kanthi tampilan panorama luwih-luwih kanggo ngandharake. Sayange mobil kasebut ora duwe sensor parkir, amarga ngumbara kutha, mesthi bakal kelingan. We resented plastik ing console tengah kanggo desain mlayu Versatile, nanging digunakake ngalembana ngombe slot (mung ngisor vents kanggo cooling efektif ing mangsa panas) lan peralatan apik. Ya, lan uga safety, amarga duwe papat airbag, loro tirai lan sistem stabilisasi VSA. Ing kutha, Jazz banget elegan, lan ing dalan negara iku cukup gesit sing nyusul traktor utawa pembalap alon ing dina Minggu ora masalah. Nalika hibrida bisa uga nguciwani, sedulur bensin - sanajan umur lan regane - minangka pilihan sing padhet. More.

Alyosha Mrak, foto: Sasha Kapetanovich

Honda Jazz 1.4i Elegance

Data dhasar

Informasi teknis

mesin:	4-silinder - 4-stroke - in-line - bensin - pamindahan 1.339 cm3 - daya maksimum 73 kW (99 hp) ing 6.500 rpm - torsi maksimum 127 Nm ing 4.800 rpm.
Transfer energi:	engine ngarep wheel drive - transmisi manual 5-kacepetan - ban 185/55 R 16 H (Michelin Primacy HP).
Kapasitas:	kacepetan ndhuwur 182 km / h - 0-100 km / h akselerasi ing 11,5 s - konsumsi bahan bakar (ECE) 6,7 / 4,9 / 5,6 l / 100 km, emisi CO2 129 g / km.
Massa:	kendaraan kosong 1.102 kg - bobot reged diijini 1.610 kg.
Ukuran eksternal:	dawa 3.900 mm - jembaré 1.695 mm - dhuwur 1.525 mm - wheelbase 2.495 mm - trunk 335-845 42 l - tank bahan bakar XNUMX l.

Pangukuran kita

T = 22 ° C / p = 1.121 mbar / rel. vl = Status 23% / odometer: 4.553 km
Akselerasi 0-100km:	12,0
402m saka kutha:	17,6 taun ( 135 km / jam)
Keluwesan 50-90km / jam:	15,1 (IV.)
Keluwesan 80-120km / jam:	22,1 (V.)
Kacepetan maksimal:	182km / jam (V.)
konsumsi test:	7,4 l / 100km
Jarak rem ing 100 km / jam:	42,9m
Tabel AM:	42m

pambiji

• Honda Jazz tetep dadi kendharaan sing kompetitif sanajan dikalahake pirang-pirang taun lan ditahan yen Jepang isih kuwat. Nanging, kanthi teknik lan kualitas gawean, dheweke isih bisa dadi model peran.

Kita muji lan nguciwani

Panularan

mesin

jembar

peralatan

ora duwe lampu awan

mung kothak gir limang kacepetan

plastik ing console tengah

ora sensor parkir

rega