Tes singkat: Honda Civic 1.6 i-DTEC Sport
Sawise kabeh, kita duwe mobil tuku (kajaba mobil mobil) sawetara wektu, lan ora ana kesalahan. Pancen milih mobil sing disenengi, nanging kudu migunani lan rasional. Iki umume tegese mesin turbodiesel. Oke, kanggo rute kutha sing luwih cekak, stasiun bensin sing cukup cekap, nanging yen pengin lelungan luwih adoh lan ing perusahaan, "jaran" bensin bisa kanthi cepet entuk masalah. Kanthi solar, bedane: ana torsi 50 persen luwih akeh lan rute sing luwih dawa luwih gampang dilayari.
Nanging, ora kabeh gampang. Paling ora durung ing Honda. Bebarengan karo mesin bensin 1,4 lan 1,8 liter (kanthi 100 "142 tenaga kuda" sing durung mesthi), siji-sijine pilihan diesel kanggo kelas menengah yaiku mesin 2,2 liter gedhe banget. Ya, kanthi 150 "jaran", nanging kanggo pangguna rata-rata bisa uga akeh banget. Nanging mesin gedhe kasebut mesthi larang banget, luwih-luwih nalika ndhaptar mobil, mbayar tol, lan pungkasane njaga kabeh kendaraan.
Civic saiki wis kasedhiya uga mesin turbodiesel 1,6 liter sing luwih cilik lan cocog, lan calon pembeli mobil anyar bisa ngetung calon anyar ing antarane para pesaing tanpa ragu-ragu. Kanthi mesin anyar, Civic luwih murah saka 2,2 euro tinimbang versi turbodiesel 2.000 liter lan, paling penting, mesin kasebut anyar lan maju teknologi. Iki minangka alasan utama kenapa dheweke suwe banget. Honda mung butuh wektu lan ngrancang kaya kudune. Yen dibandhingake karo mitra sing luwih kuat, bobote total kurang saka 50 kilogram, mula bedane 30 "jaran" malah ora dingerteni.
Ing wektu sing padha, gearbox dirancang maneh, sing saiki ora Jepang, nanging luwih Swiss. Nyopir ing ndhuwur rata-rata, paling ora nalika nerangake mobil ukuran medium karo mesin diesel. Siji-sijine perkara sing rada kuwatir yaiku perasaan sing ora nyenengake nalika miwiti - misale jek mesin saya angel, nanging ing wayahe kerjane kaya jam. Mesthi ora, nalika 120 "daya kuda" luwih saka jumping lan 300 Nm torsi. Dadi ora kaget yen Civic tekan kacepetan paling dhuwur 1,6 km/jam nganggo turbodiesel anyar 207 liter. Luwih nyengsemaken saka nomer iku kasunyatan sing ing kacepetan dalan normal engine muter ing kacepetan alon, kang mesthi tegese konsumsi bahan bakar banget kurang. Mangkono, rata-rata kurang saka enem liter saben 100 kilometer, lan malah luwih nyengsemaken tingkat konsumsi, kang mung sethitik liwat patang liter.
Dadi, aku bisa nulis kanthi gampang manawa mesin anyar Honda Civic dadi kompetitif ing kelas mobil. Apamaneh yen sampeyan pengin tampil sithik, amarga Civic ora bakal nguciwani sampeyan kanthi bentuk. Dene babagan kualitas gawean, sanajan mobil kasebut digawe ing Eropa lan dudu ing Jepang, ora bisa ilang tembung apa-apa. Iki tegese migunani banget maneh.
Teks: Sebastian Plevnyak
Honda Civic 1.6 i-DTEC Olahraga
Data dhasar
| Adol: | AC Mobil Kab |
|---|---|
| Rega model dhasar: | 21.850 € |
| Biaya model tes: | 22.400 € |
| Ngetung biaya asuransi mobil | |
| Akselerasi (0-100 km / jam): | 10,9 s |
| Kacepetan maksimal: | 207 km / jam |
| Konsumsi ECE, siklus campuran: | 5,7l / 100km |
Informasi teknis
| mesin: | 4-silinder - 4-stroke - in-line - turbodiesel - pamindahan 1.597 cm3 - daya maksimum 88 kW (120 hp) ing 4.000 rpm - torsi maksimum 300 Nm ing 2.000 rpm. |
|---|---|
| Transfer energi: | engine ngarep wheel drive - transmisi manual 6-kacepetan - ban 225/45 R 17 W (Michelin Primacy HP). |
| Kapasitas: | kacepetan ndhuwur 207 km / h - 0-100 km / h akselerasi ing 10,5 s - konsumsi bahan bakar (ECE) 4,1 / 3,5 / 3,7 l / 100 km, emisi CO2 98 g / km. |
| Massa: | kendaraan kosong 1.310 kg - bobot reged diijini 1.870 kg. |
| Ukuran eksternal: | dawa 4.300 mm - jembaré 1.770 mm - dhuwur 1.470 mm - wheelbase 2.595 mm - trunk 477-1.378 50 l - tank bahan bakar XNUMX l. |
Pangukuran kita
| T = 32 ° C / p = 1.043 mbar / rel. vl = Status 39% / odometer: 4.127 km | |
| Akselerasi 0-100km: | 10,9 |
|---|---|
| 402m saka kutha: | 17,6 taun ( 128 km / jam) |
| Keluwesan 50-90km / jam: | 9,1 / 17,9s (IV/V) |
| Keluwesan 80-120km / jam: | 10,8 / 14,0s (W./VI.) |
| Kacepetan maksimal: | 207km / jam (WE.) |
| konsumsi test: | 5,7 l / 100km |
| Jarak rem ing 100 km / jam: | 38,9m |
| Tabel AM: | 40m |
pambiji
Honda Civic minangka mobil sing wis akeh owah-owahan ing pirang-pirang generasi. Originally dimaksudaké kanggo nggunakake umum, banjur teka wektu nalika iku favorit saka pembuangan saka mobil cepet lan cilik. Saiki, desain isih cukup sporti, nanging sayangé, iki dudu motor urip. Ora ana, kuwat banget. 1,6 liter turbodiesel, kang kesengsem karo daya, torsi lan, ing ndhuwur kabeh, konsumsi bahan bakar, mulane adoh pilihan paling apik ing wayahe. Kajaba iku, iku ora malah sing "diesel".
Kita muji lan nguciwani
keluwesan lan tenaga mesin
konsumsi bahan bakar
kursi driver ing mburi rodha
krasa ing kabin
"Spasi" toolbar
kontrol komputer ing papan
