Tes singkat: Fiat 500L 1.6 Multijet 16V Lounge
Amarga ukurane sing amba, mula ora menarik kaya legenda sing diuripake maneh, basis Fiat 500, nanging papane luwih akeh, utamane ing bagasi. Amarga kursi mburi sing bisa dipindhah kanthi dawa lan pinggul vertikal, bisa ngemot udakara 400 liter, yaiku 215 liter luwih akeh tinimbang dhasar Fiat 500. Sisih ngisor mbantu mbagi ruang koper dadi rong bagean, sanajan barang ing ruang paling ngisor luwih abot. kita ora weruh rak-rak. Yen rak mburi diaco kanthi cara klasik, lan ora nganggo lem sing ora ati-ati lan panggunaan landak sing ora efektif, aku mesthi bakal ngundhakake gaji pegawai Serbia ing Kragujevac lan ahli strategi ing Turin.
Kulawarga Fiat 500 gumunggung, saben taun, uga Mini modern. Dadi konsumen pancen duwe pilihan, nanging kayane mbayangke asli sing asli. Nanging para mudha saya akeh lan sing Fiat 500 cukup gedhe nganti saiki mbutuhake luwih akeh ruang kulawarga.
Ing babagan iki, Fiat 500L nyengsemake: Pancen akeh ruang kamar lan ruang kepala, lan ing bagasi, kita bakal maneh memuji bangku mburi sing bisa dipindhah kanthi dawa (12 sentimeter!). Kaya sing bisa dideleng ing foto, tes Fiat 500L dihias kanthi apik ing kursi, lan jendela atap panorama (peralatan standar!) Lan bahan sing luwih apik ing interior nggawe rasane luwih apik. Desain sing nyenengake uga regane regane, amarga kursi-kursi kasebut dhuwur lan ora duwe boleran sisih, lan setir minangka bukti yen kaendahan ora mesthi bisa digunakake kanthi migunani. Sanalika, kita nambahake manawa fitur City ing setir listrik sing dikendhaleni listrik, utamane ing taman mobil, lan punggung lumbar sing bisa disetel kanthi listrik kudu dicathet ing dhaptar aksesoris.
Yen kita nglirwakake telung fungsi liyane, yaiku nguripake wiper kanthi muter setir nengen (tinimbang meksa munggah utawa mudhun luwih gampang), ndeleng data komputer trip ing sak arah, lan mateni kontrol layaran, sing mesthi nggugah kabeh penumpang turu nalika rem lancar. sing bisa dirampungake kanthi mati prematur kanthi tombol) Fiat 500L kudu dipuji. Sasis empuk nanging isih kaku nganti 500L sing luwih dhuwur ora nyebabake kelemahane, drivetrain presisi sanajan gerakan lever luwih dawa, lan mesin paling hebat.
Ing hood, kita duwe diesel turbo 1,6 liter kanthi 77 kilowatt (utawa luwih saka 105 "tenaga kuda" domestik), sing dadi alternatif apik kanggo mesin bensin rong silinder sing luwih modern kanthi injeksi paksa. Sampeyan bisa uga ora paling sepi ing revs sing luwih dhuwur, nanging luwih apik kanthi torsi ing revs ngisor lan, paling penting, cukup banget ing babagan ngelak. Rata-rata, kita nggunakake mung 6,1 liter ing tes, lan ing bunder normal jebule 5,3 liter. Komputer plancongan kasebut njanjeni asil sing luwih apik, nanging laler ora bisa nggayuh.
Ngelingi kasunyatan manawa 500L kanthi label Lounge uga dilengkapi peralatan dhasar (sistem stabilisasi ESP, miwiti sistem assist, patang airbag lan airbag tirai, kontrol pelayaran lan limiter kecepatan, AC otomatis zona otomatis, radio mobil kanthi layar demek lan Bluetooth, suplai listrik kanggo kabeh papat windows sisih lan roda alloy 16 inci) sing diwenehake karo garansi limang taun lan sampeyan bakal entuk diskon rong ewu permanen kanggo tuku sampeyan kudu dingerteni. Nalika katon apik kanthi atap ireng ($ 840) lan roda 17 inci kanthi ban 225/45 ($ 200), bener?
Teks: Alyosha Mrak
Fiat 500L 1.6 Multijet 16V Ngenteni Kamar
Data dhasar
| Adol: | Avto Triglav doo |
|---|---|
| Rega model dhasar: | 20.730 € |
| Biaya model tes: | 22.430 € |
| Ngetung biaya asuransi mobil | |
| Akselerasi (0-100 km / jam): | 13,2 s |
| Kacepetan maksimal: | 181 km / jam |
| Konsumsi ECE, siklus campuran: | 6,1l / 100km |
Informasi teknis
| mesin: | 4-silinder - 4-stroke - in-line - turbodiesel - pamindahan 1.598 cm3 - daya maksimum 77 kW (105 hp) ing 3.750 rpm - torsi maksimum 320 Nm ing 1.500 rpm. |
|---|---|
| Transfer energi: | engine ngarep wheel drive - transmisi manual 6-kacepetan - ban 225/45 R 17 V (Goodyear Eagle F1). |
| Kapasitas: | kacepetan ndhuwur 181 km / h - 0-100 km / h akselerasi ing 11,3 s - konsumsi bahan bakar (ECE) 5,4 / 3,9 / 4,5 l / 100 km, emisi CO2 117 g / km. |
| Massa: | kendaraan kosong 1.440 kg - bobot reged diijini 1.925 kg. |
| Ukuran eksternal: | dawa 4.147 mm - jembaré 1.784 mm - dhuwur 1.658 mm - wheelbase 2.612 mm - trunk 400-1.310 50 l - tank bahan bakar XNUMX l. |
Pangukuran kita
| T = 21 ° C / p = 1.010 mbar / rel. vl = Status 65% / odometer: 7.378 km | |
| Akselerasi 0-100km: | 13,2 |
|---|---|
| 402m saka kutha: | 18,8 taun ( 119 km / jam) |
| Keluwesan 50-90km / jam: | 8,6 / 15,8s (IV/V) |
| Keluwesan 80-120km / jam: | 11,0 / 13,1s (W./VI.) |
| Kacepetan maksimal: | 181km / jam (WE.) |
| konsumsi test: | 6,1 l / 100km |
| Jarak rem ing 100 km / jam: | 41,5m |
| Tabel AM: | 40m |
pambiji
Yen 500L mung kompromi antarane Cinquecent klasik lan 20L Living 500cm luwih dawa, iku luwih migunani tinimbang sing sampeyan pikirake.
Kita muji lan nguciwani
keluwesan, migunani
mesin (aliran, torsi)
peralatan standar
bangku mburi sing bisa dipindhah kanthi dawa
kursi
wujud setir
mateni kontrol layaran (nalika ngerem)
kontrol wiper
komputer perjalanan siji arah
rak mburi dipasang
