Tes singkat: Fiat 500C 1.2 8V Sport
Ing kasus apa wae, aku bakal menyang segara, lan tanpa ndhuwur, banjur menyang Trieste kanggo kopi. Trieste minangka papan latihan tradisional, ing ngendi aku nyoba kabeh jaran baja sing dipercaya dening pemilik toko mobil kanthi ati sing abot. Aku kutha Italia rame karo lalu lintas abot, pembalap temperamental, lurung-lurung tajem lan spasi parkir sethitik sing paling cocok, yen ora tanggung darmabakti, lokasi kanggo layanan Auto Magazine sandi. Mesthine, Fiat 500 dudu jinis mobil sing bisa mbukak layanan obah utawa ngeterake Newfoundlander lan kothak tomat ing kana - mung driver lan navigator sing lungguh kanthi nyaman, luwih gampang nyelehake gajah ing a kulkas. tinimbang Cinquecenta. ing kasus iki, bagasi mesthi tiba.
Bocah-bocah kasebut pancen durung, ora dadi mobil gangster. Lan ora mung iku: Aku malah curiga yen polisi kasebut lali nulis kabeh ukara nalika aku ngobrol karo dheweke liwat atap sing mbukak. Tampilan mobil iki tanpa budi cilik, cocog kanggo nyelundupake permen. Crita babagan kaendahan biru diwiwiti nalika Mussolini ngundang Giovanni Agnelli, senator Kerajaan Italia lan kepala perusahaan mobil ing Turin, kanggo kopi, lan mrentah supaya dheweke nggawe mobil sing regane ora luwih saka 500 lira lan bisa dadi terjangkau. buruh. Ing taun 1936, dheweke nggawa Topolino pertama ing dalan Turin, sing diproduksi nganti taun 1955. Mishko seneng banget karo Hitler, mula dheweke mrentah Ferdinand Porsche nggawe barang sing padha, nanging luwih apik.
Dina iki, Mishko utawa Grosz ora ditrapake kanggo kelas pekerja maneh, nanging ana rega sing bisa dibayar kanggo kaendahan lan perasaan hebat sing ditunggangi para penunggang biru. Nanging ing mobil liyane apa sing bakal dak rasakake kanthi beda ing tengah Ljubljana, kaya kaya ngetutake Rudolf Valentine ing Riviera Prancis? Mungkin mung ing Porsche sing bosku meh ora entuk. Lan yen mobil bermerek olahraga iki ngelingake aku atlit sing mung duwe bumper olahraga lan rodha gedhe kanthi ban lebar, aku kudu ngakoni yen aku seneng nyekel setir lan gir gir iki ing tanganku. Mobil kasebut bisa ditutake, tutup kursi kaget banget, lan mesin 51-katup, 1,2 liter wolung katup muter kaya bocah cilik nganti tekan 130 kilometer per jam. dalan gedhe utawa nabrak slope wae. Ngerteni kaya ngono, sampeyan kanthi aman bisa nulis Relaksasi ing mobil, dudu Olahraga. Relaksasi ing sisih ndhuwur tanpa kotang ora nresep lan ora bisa ngatasi gravitasi, nanging sampeyan rada bisa mabur. Lan yen mobil dhewe ora bisa gumunggung revs dhuwur, mesthine bakal nambah swasana ati sing wis apik.
teks: Tina Torelli
500C 1.2 8V Sport (2015)
Data dhasar
| Adol: | Avto Triglav doo |
|---|---|
| Rega model dhasar: | 13.400 € |
| Biaya model tes: | 14.790 € |
| Daya: | 51kW (69 KM) |
| Akselerasi (0-100 km / jam): | 12,9 s |
| Kacepetan maksimal: | 160 km / jam |
| Konsumsi ECE, siklus campuran: | 5,0l / 100km |
Biaya (saben taun)
Informasi teknis
| mesin: | 4-silinder - 4-stroke - in-line - bensin - pamindahan 1.242 cm3 - daya maksimum 51 kW (69 hp) ing 5.500 rpm - torsi maksimum 102 Nm ing 3.000 rpm. |
|---|---|
| Transfer energi: | engine drive wheel ngarep - transmisi manual 5-kacepetan - ban 195/45 R 16 T (Goodyear Efficiency Grip). |
| Kapasitas: | kacepetan ndhuwur 160 km / h - 0-100 km / h akselerasi ing 12,9 s - konsumsi bahan bakar (ECE) 6,4 / 4,3 / 5,0 l / 100 km, emisi CO2 117 g / km. |
| Massa: | kendaraan kosong 980 kg - bobot reged diijini 1.320 kg. |
| Ukuran eksternal: | dawa 3.585 mm - jembaré 1.627 mm - dhuwur 1.488 mm - wheelbase 2.300 mm - trunk 185-610 35 l - tank bahan bakar XNUMX l. |
Pangukuran kita
| T = 29 ° C / p = 1.031 mbar / rel. vl = Status 71% / odometer: 8.738 km | |
| Akselerasi 0-100km: | 17,1 |
|---|---|
| 402m saka kutha: | 20,8 taun ( 111 km / jam) |
| Keluwesan 50-90km / jam: | 16,8 (IV.) |
| Keluwesan 80-120km / jam: | 28,7 (V.) |
| Kacepetan maksimal: | 160km / jam (V.) |
| konsumsi test: | 6,5 l / 100km |
| Konsumsi bahan bakar miturut skema standar: | 4,9 l / 100km |
| Jarak rem ing 100 km / jam: | 39,8m |
| Tabel AM: | 42m |
