Tes singkat: Citroën C3 e-HDI 115 Eksklusif
Nanging, mesthine, iki ora mesthi kedadeyan. Umume, kita utamane nuduhake rega mobil ing artikel kita nalika dhuwur banget utawa nyimpang banget saka rata-rata. Umume kasus, iki limosin sing larang, atlet sing kuwat utawa, ya, bocah-bocah sing bergengsi. Lan yen aku ngandelake sampeyan tanpa menehi alesan manawa Citroën cilik sing dites iki regane udakara € 21.590, umume sampeyan bakal ngangkat tangan lan mandheg maca.
Nanging sanajan sampeyan nindakake (lan saiki, mesthi, sampeyan ora bakal, apa sampeyan?), Sampeyan kudu ngerti yen kita urip ing jagad sing ora ana sing nyengkuyung kesetaraan, nanging sayangé kita ora urip. Malah nalika nerangake akun bank lan utamane babagan kuitansi kasebut. Ana sing cilik, ana sing luwih cilik, lan ana sing dhuwur banget. Lan wong-wong sing begja iki duwe syarat lan kepinginan sing beda karo sing paling akeh. Malah nalika nerangake mobil. Lan amarga kabeh pembalap, lan malah kabeh pembalap, ora seneng mobil gedhe, mesthine, luwih seneng sing luwih cilik, lan sawetara malah sing paling cilik. Nanging amarga padha bisa mbayar utawa pengin ngadeg metu, bocah-bocah iki kudu beda, luwih apik. Lan mobil tes Citroën iki mesthi cocog karo dheweke!
Busana ing werna peteng nengsemake, karo ban gedhe ing gembong aluminium, kang bakal gampang gawe uwong yakin wong. Malah luwih nengsemake ana C3 nang. Peralatan lan kulit eksklusif ing kursi, setir lan papan liyane mesthi bakal narik kawigaten para penyayang prestise. Layar gedhe ing konsol tengah, sing nampilake radio, status sistem ventilasi lan malah navigator, kanthi jelas nuduhake yen C3 iki ora kaya ngono.
Perasaan ing njero, tangan ing tangan, kabeh ing ndhuwur luwih apik tinimbang yen sampeyan lungguh ing versi biasa. Kaca ngarep gedhe ing atap, sing diarani Citroën Zenith, uga nyumbang. Sun visors geser lancar menyang tengah gendheng, saéngga ngluwihi ndhuwur kaca ngarep ndhuwur penumpang ngarep. Anyar iku njupuk sethitik njupuk digunakake kanggo, iku uga ora sambutan ing suryo srengenge kuwat, nanging mesthi menehi pengalaman banget ing wayah wengi, contone, nalika nonton langit starry bebarengan.
Kanggo mesin diesel turbo 1,6 liter, sampeyan bisa nulis manawa ora ana sing khusus, nanging isih dadi bagian paling apik saka mobil. Babak 115 "daya kuda" lan minangka akeh minangka 270 Nm saka torsi nalika nyopir sethitik liwat ton saka mobil abot ora nimbulaké masalah, rodo, ing nalisir; kombinasi mobil lan mesin misale jek sukses banget, lan kulo bisa dadi sporti lan dinamis.
Sawise kabeh, iki "lemon" ngembangaken kacepetan maksimum 190 km / h. Senajan kita ora utamané "nyesel" ing test, engine kaget kita karo konsumsi bahan bakar rata-rata - pitungan ing mburi test nuduhake bab. enem liter saben 100 kilometer. Kanthi driving liyane Moderate konsumsi gampang kurang saka limang liter, lan exaggeration iki uga katon ing liter luwih.
Nanging sing mbokmenawa ora bakal dadi keprihatinan utama wong-wong sing bisa mbayar Citroën kuwi. Euro liyane saben satus kilometer meh ora dibandhingake karo rega mobil, lan, kaya sing wis kasebut, sawetara wong duwe hak kanggo nglampahi apa wae sing dikarepake. Senajan kanggo akeh mobil iki larang banget.
Teks: Sebastian Plevnyak
Citroën C3 e-HDI 115 Eksklusif
Data dhasar
| Adol: | Citroën Slovenia |
|---|---|
| Rega model dhasar: | 18.290 € |
| Biaya model tes: | 21.590 € |
| Ngetung biaya asuransi mobil | |
| Akselerasi (0-100 km / jam): | 10,6 s |
| Kacepetan maksimal: | 190 km / jam |
| Konsumsi ECE, siklus campuran: | 6,0l / 100km |
Informasi teknis
| mesin: | 4-silinder - 4-stroke - in-line - diesel - pamindahan 1.560 cm3 - daya maksimum 84 kW (114 hp) ing 3.600 rpm - torsi maksimum 270 Nm ing 1.750 rpm. |
|---|---|
| Transfer energi: | engine drive wheel ngarep - transmisi manual 6-kacepetan - ban 205/45 R 17 V (Michelin Exalto). |
| Kapasitas: | kacepetan ndhuwur 190 km / h - 0-100 km / h akselerasi ing 9,7 s - konsumsi bahan bakar (ECE) 4,6 / 3,4 / 3,8 l / 100 km, emisi CO2 99 g / km. |
| Massa: | kendaraan kosong 1.090 kg - bobot reged diijini 1.625 kg. |
| Ukuran eksternal: | dawa 3.954 mm - jembaré 1.708 mm - dhuwur 1.525 mm - wheelbase 2.465 mm - trunk 300-1.000 50 l - tank bahan bakar XNUMX l. |
Pangukuran kita
| T = 23 ° C / p = 1.250 mbar / rel. vl = 23% / status Odometer: 3.186 km | |
| Akselerasi 0-100km: | 10,6 |
|---|---|
| 402m saka kutha: | 17,6 taun ( 126 km / jam) |
| Keluwesan 50-90km / jam: | 7,6 / 12,5s (IV/V) |
| Keluwesan 80-120km / jam: | 10,5 / 13,6s (W./VI.) |
| Kacepetan maksimal: | 190km / jam (WE.) |
| konsumsi test: | 6,0 l / 100km |
| Jarak rem ing 100 km / jam: | 38,3m |
| Tabel AM: | 41m |
pambiji
Thanks kanggo desain interior sing luwih dhuwur, Citroën C3 nawakake papan sing luwih akeh tinimbang sing sejatine. Ora ana sing salah, penumpang ora krasa sesak, nanging ing wektu sing padha, dheweke rumangsa ndhuwur rata-rata amarga salon sing bergengsi.
Kita muji lan nguciwani
keluwesan lan tenaga mesin
Piranti
krasa ing kabin
Kamera Ndeleng Mburi
rega
cahya interior sing kurang amarga kaca ngarep sing luwih gedhe (ora ana lampu tengah ing tengah langit-langit, nanging loro sing luwih cilik ing sisih pinggir)
