Tes singkat: Chevrolet Orlando 2.0D (120 kW) LTZ
Wis, umume kita ora ngerti sebabe butuh pitung kursi. Nanging, kulawarga gedhe sing duwe mobil kaya ngono iku mung bisa salaman. Malah ing Orlando. Biasane pembeli mobil kaya ngono uga kurang nuntut, paling ora ana ing babagan desain.
Luwih penting yaiku papan, keluwesan kursi, ukuran bagasi, pilihan mesin lan, mesthi, rega. Ing pirang-pirang kasus, iki penting banget, lan yen sampeyan entuk akeh "musik" kanthi dhuwit sithik, tuku kasebut dianggep apik banget. Kita lagi ora ngandika Orlando punika mobil mirah, nanging dibandhingake karo kompetisi lan kasunyatan sing peralatan iku (Mungkin) kedudukan ndhuwur, iku mesthi paling tuku pinter.
Mesthi wae, luwih becik yen kursi ing rong larik pungkasan bisa dilipat kanthi gampang, lan nggawe sisih ngisor sing rata. Mesthine, iki nambah panggunaan Orlando, amarga nyedhiyakake kompartemen barang sing gedhe kanthi cepet lan gampang. Konfigurasi dhasar kanggo kabeh pitung kursi mung ana 110 liter ruang koper, nanging nalika kita melu mudhun ing sisih mburi, volume mundhak dadi 1.594 liter. Nanging, iki cukup kanggo Orlando digunakake kanggo Campervan. Orlando uga ora nyepetake gudang lan kothak. Dheweke cukup kanggo kulawarga, ana uga sing asli lan malah migunani.
Pangguna rata-rata wis wareg karo hardware dhasar Orlando, lan luwih-luwih karo paket perangkat keras LTZ (kaya ing mesin uji). Mesthi, kabeh peralatan kakehan dhaptar, nanging AC otomatis, kaca spion interior sing bisa dimmable, radio CD CD MP3 nganggo konektor USB lan AUX lan saklar kontrol setir, ABS, TCS lan ESP, enem beg udara, luwes listrik lan lempitan kaca spion lan roda paduan 17 inci.
Keuntungan sing luwih gedhe kanggo tes Orlando yaiku mesin. Turbodiesel patang silinder rong liter nduduhake 163 "tenaga kuda" lan torsi 360 Nm, sing cukup kanggo akselerasi saka 0 nganti 100 km / jam kanthi tepat 10 detik lan kacepetan paling dhuwur 195 km / jam., Kanthi cepet.
Mesthi wae, elinga yen Orlando ora minangka sedan olahraga sing kurang, mula pusat gravitasi sing luwih dhuwur uga nyebabake gerakan awak sing luwih akeh nalika ngubengi. Miwiti ing lumahing miskin utawa udan uga bisa dadi sethitik angel, minangka akeh headroom ndudohake kepinginan kanggo nguripake gembong drive nalika miwiti banget cepet. Iki nyegah sistem anti-slip bisa digunakake, nanging prosedur kasebut isih ora perlu.
Sajrone tes Orlando pisanan kanthi mesin sing padha, kita ngritik transmisi otomatis, nanging wektu iki luwih apik. Iki ora apik amarga macet nalika ganti uga (luwih-luwih nalika milih gir pisanan), nanging masalah karo paling akeh gir roda tengah.
Nanging, umume, tuas gir cukup gampang dioperasikake tanpa nyebabake swasana ati sing ala. Mesthi, kasunyatan sing paling penting yaiku transmisi manual sing luwih ramah lingkungan mesin utawa bahan bakar amarga kurang signifikan tinimbang dikombinasikake karo transmisi otomatis, sing gedhe banget (sanajan) uga ana ing test kita.
Teks: Sebastian Plevnyak
Chevrolet Orlando 2.0D (120 kW) LTZ
Data dhasar
Informasi teknis
| mesin: | 4-silinder - 4-stroke - in-line - turbodiesel - pamindahan 1.998 cm3 - daya maksimum 120 kW (163 hp) ing 3.800 rpm - torsi maksimum 360 Nm ing 2.000 rpm. |
|---|---|
| Transfer energi: | engine ngarep wheel drive - transmisi manual 6-kacepetan - ban 235/45 R 18 W (Bridgestone Potenza RE050A). |
| Kapasitas: | kacepetan ndhuwur 195 km / h - 0-100 km / h akselerasi ing 10,0 s - konsumsi bahan bakar (ECE) 7,9 / 4,9 / 6,0 l / 100 km, emisi CO2 159 g / km. |
| Massa: | kendaraan kosong 1.655 kg - bobot reged diijini 2.295 kg. |
| Ukuran eksternal: | dawa 4.652 mm - jembaré 1.835 mm - dhuwur 1.633 mm - wheelbase 2.760 mm - trunk 110-1.594 64 l - tank bahan bakar XNUMX l. |
Pangukuran kita
| T = 27 ° C / p = 1.112 mbar / rel. vl = Status 44% / odometer: 17.110 km | |
| Akselerasi 0-100km: | 10,0 |
|---|---|
| 402m saka kutha: | 17,1 taun ( 130 km / jam) |
| Keluwesan 50-90km / jam: | 10,1 / 12,5s (IV/V) |
| Keluwesan 80-120km / jam: | 11,2 / 14,1s (W./VI.) |
| Kacepetan maksimal: | 195km / jam (WE.) |
| konsumsi test: | 7,4 l / 100km |
| Jarak rem ing 100 km / jam: | 38,2m |
| Tabel AM: | 39m |
pambiji
Chevrolet Orlando minangka mobil sing bisa langsung narik kawigaten utawa ngganggu sampeyan kanthi bentuke. Nanging, iku bener sing pitu kursi plus amba, utamané amarga padha prasaja lan melu apik.
Kita muji lan nguciwani
mesin
kursi ngarep
lipat kursi menyang ngisor sing rata
gudang
dorong
ngganggu benang batang nalika nglipat kursi mburi
