Tes singkat: Chevrolet Cruze SW 2.0 D LTZ
Kabeh iki, mesthi, nambah banget migunani saka mobil, lan nalika kita lumaku watara, kita ora duwe sambat. SW punika mobil kulawarga ayu karo desain wicaksana sing kesengsem karo garis sawijining. Malah katon cedhak nuduhake yen iku dumadi supaya sabenere kita ora duwe sambat babagan. Yen ana sing duwe prasangka marang Chevrolets, Cruz mesthi ora adil kanggo dheweke.
Ngukur dawa papat lan setengah meter, iku ora kalah karo pesaing. Malah kritéria ekonomi, nalika panuku takon marang awake dhewe babagan sepira akehe mobil sing ditindakake saben euro, ora bakal krasa lara sirah. Nanging, macet nalika ukuran laras minangka kriteria sing mutusake. Mung kurang saka 500 liter ruang koper kanthi kursi sing ngadeg, paling ora ana sawetara kompetisi sing bakal ana. Nalika ngilangi kursi, ora ana sing luwih apik.
Ing wektu iku, mesthine ora ana kekurangan ruang, nanging kanggo mobil kaya ngono, bakal trep yen backrests, sejajar karo sisih ngisor batang nalika dilipat maju. Nanging aja salah, bagasi duwe loro fitur positif liyane. Ujung boot kasebut datar lan dilindhungi kanthi apik, saengga kabeh barang sing kita muat gampang dipasang ing "tas ransel" ing mobil. Uga duwe laci praktis lan papan panyimpenan supaya barang-barang cilik ora muter ing batang nalika akselerasi lan decelerasi.
Yen ora, mesthi ana akeh laci lan papan panyimpenan kanggo telpon, dompet, pot kopi kanggo plancongan, kabeh kreatif banget lan pinuji.
Gampang nggunakake uga entuk manfaat saka jembar kursi ngarep lan kursi pamisah mburi. Sekawan penumpang diwasa mesthine ora duwe masalah kanthi kepenak, mung penumpang kaping lima sing lungguh ing tengah kursi mburi bakal entuk kepenak. Ana uga masalah karo sikil amarga punuk tengah cukup dhuwur. Sampeyan uga bisa memuji dhuwur langit-langit ing mburi - penumpang ora bakal nabrak langit-langit.
Serbaguna saka Cruze SW dituduhake nalika nyopir. Pancen gampang ditangani lan menehi raos apik kanggo nyopir moderat. Malah ing pojokan ing dalan desa ora ngelu, nanging kahanane saya angel nalika dalane bunder utawa bunder. Kanggo iyub-iyub rasa nyaman, bakal migunani. Ing dalan gedhe lan nalika nyopir kanthi kecepatan dhuwur, kita bisa bangga karo kedap suara saka kabin, saengga para penumpang bisa ngobrol kanthi santai kanthi ora ngganggu swara vokal, padha uga ngrungokake musik saka sing apik banget sistem audio kanggo kelas iki.
Yen tombol lan kabeh sing ana gandhengane karo manajemen kabeh peralatan informasi (komputer ing papan) ora sithik nuntut supaya biasa, Cruze kanthi peralatan paling dhuwur mesthi entuk limang sing layak. Apamaneh yen sampeyan nganggep iki mobil ekonomi, lan dudu van mewah, peralatan lan desain interior ora sengaja nyasarke wong supaya mikir yen dheweke pancen lungguh ing mobil sing nggawa dheweke metu saka kabin ing salawas-lawase. 20 ewu, utawa bisa uga ing mobil, meh rega setengah.
Saliyane kabeh, siji ora bakal gagal nyathet transmisi enem-kacepetan sing apik. Aja nyana karakter sing sportif, nanging bakal luwih unggul nalika nyopir moderat lan kadang-kadang rada dinamis. Mesin kasebut, sing dadi titik kuat kaping telu ing babagan peralatan lan penampilan, sing dadi kapercayane Cruz, urip, kanthi torsi lan ngelak sing cukup. Tanpa ngasorake konsumsi lan nganggep mode kacepetan, konsumsi bakal saka enem setengah nganti pitung liter. Nanging, perjalanan sing rada dinamis luwih cepet ngluwihi rata-rata sing ramah-dhompet.
Nanging nalika ana mobil sing nggunakake daya kurang kanggo ukuran padha lan kinerja, karo kabeh iku wis kurban (lan iku pancene iku menehi hasil gedhe), Nilai menarik Cruze SW mobil ngendi ekonomi lan migunani bebarengan. Kanthi mesin sing paling kuat lan peralatan tingkat paling dhuwur, mbentuk paket sing apik sing ora duwe kenyamanan lan kecanggihan teknologi nyopir. Nanging kanthi iki, kita bisa uga wis pindhah menyang segmen rega liyane.
Teks: Slavko Petrovchich
Chevrolet Cruze SW 2.0 D LTZ
Data dhasar
| Adol: | Chevrolet Eropa Tengah lan Wétan LLC |
|---|---|
| Rega model dhasar: | 23.399 € |
| Biaya model tes: | 23.849 € |
| Ngetung biaya asuransi mobil | |
| Akselerasi (0-100 km / jam): | 9,1 s |
| Kacepetan maksimal: | 210 km / jam |
| Konsumsi ECE, siklus campuran: | 7,2l / 100km |
Informasi teknis
| mesin: | 4-silinder - 4-stroke - in-line - turbodiesel - pamindahan 1.998 cm3 - daya maksimum 120 kW (163 hp) ing 3.800 rpm - torsi maksimum 360 Nm ing 1.750-2.750 rpm. |
|---|---|
| Transfer energi: | mesin mimpin dening gembong ngarep - transmisi manual 6-kacepetan - ban 215/50 R 17 H (Kumho I'zen kw23). |
| Kapasitas: | kacepetan ndhuwur 210 km / h - 0-100 km / h akselerasi ing 8,8 s - konsumsi bahan bakar (ECE) 6,1 / 4,1 / 4,8 l / 100 km, emisi CO2 126 g / km. |
| Massa: | kendaraan kosong 1.520 kg - bobot reged diijini 2.030 kg. |
| Ukuran eksternal: | dawa 4.681 mm - jembaré 1.797 mm - dhuwur 1.521 mm - wheelbase 2.685 mm - trunk 500-1.478 60 l - tank bahan bakar XNUMX l. |
Pangukuran kita
| T = 5 ° C / p = 1.091 mbar / rel. vl = Status 60% / odometer: 11.478 km | |
| Akselerasi 0-100km: | 9,1 |
|---|---|
| 402m saka kutha: | 16,7 taun ( 138 km / jam) |
| Keluwesan 50-90km / jam: | 7,3 / 12,0s (IV/V) |
| Keluwesan 80-120km / jam: | 9,9 / 13,9s (W./VI.) |
| Kacepetan maksimal: | 210km / jam (WE.) |
| konsumsi test: | 7,2 l / 100km |
| Jarak rem ing 100 km / jam: | 43,2m |
| Tabel AM: | 40m |
pambiji
Apik, perabotan mewah, nanging ora paling gedhe ing ukuran ukuran batang. Mobil kasebut mesthi migunani lan apik banget. Mesin lan transmisi apik, konsumsi cukup moderat, nanging kabeh iki ora beda karo rata-rata. Mesthi tegese akeh mobil sing apik kanggo dhuwit sing apik, saupama ora nggumunake utawa nguciwani.
Kita muji lan nguciwani
desain apik lan modern
sarana
peralatan sugih
nyimpen
kita kantun gedhe amba sing rata-rata kanthi bangku mburi dilipat mudhun
nangani lan nyenengake sawise dalan sing ala lan nalika kecepatan nyopir dadi dinamis
